Referência de embarcação Cummins nº 636
Indiscutivelmente o maior sistema fluvial do mundo, o Amazonas é navegável para grandes navios do mar a Manaus. Esta é uma distância de quase 1000 milhas, uma distância semelhante à do Golfo do México a Saint Louis no Mississippi, mas nessa grande navegação em alto-mar do rio americano termina em Baton Rouge, apenas cerca de 250 milhas rio acima. Devido às correntes oceânicas, a Amazônia não forma um delta, assim como rios como o Nilo e o Mississippi. Como resultado, o assoreamento no canal principal do rio é mínimo e a dragagem não é necessária.
Em Manaus, o rio Negro se une ao Rio Solimões para formar o Amazonas. Acima de Manaus, os Solimões, que também é conhecido como o principal caule do Amazonas, o rio continua navegável por mais 1200 milhas. Navios com rascunhos de cerca de 18 pés podem usar esta seção superior até Iquitos Peru durante a maior parte do ano.
Os dois terminais de contêineres existentes, Chibatão e Super Terminais, localizados um ao lado do outro no Rio Negro, atualmente movimentam cerca de 350.000 TEU por ano. Os planos estão em jogo para aumentos dramáticos na capacidade do Porto. Com alturas de rios variando em cerca de 14 metros ao longo do ano, todos os terminais estão flutuando e conectados à terra por enormes rampas. Em 22 de agosto de 2011 havia quatro navios oceânicos no porto com um ancorado no rio e três cargas de trabalho nos dois portos de contêineres flutuantes.
O navio de contêineres registrado MSC Toscana de 186 metros de Hong Kong estava ao lado no píer de Chibatão com três dos seis guindastes de contêineres de 45 toneladas do porto que trabalhavam em sua carga. Vários dos 80 tratores do porto foram mantidos ocupados subindo a ponte até o armazenamento em terra firme. Este foi um dia lento, pois os 431 metros de píer podem lidar simultaneamente com até quatro navios com calo entre 12 e 20 metros.
Para ajudar navios com acoplamento e desacoplar Porto Chibatão mantém um par de rebocadores de 3200 HP com motor Cummins. Fabricados no estaleiro ERIN em Manaus em 2009 e 2010, os rebocadores Z-drive são movidos por dois motores Cummins KTA50-M que produzem 1600 HP a 1800 RPM.
Além do píer de contêineres, Porto Chibatão opera uma instalação ro-ro para barcaças. Isso atende a sua frota de mais de 20 barcos a força com um, dois ou três motores Cummins KTA19-M3 cada. Em reconhecimento à relação de longa data com a Cummins, o Powertech Comercial, revendedor Amazonas Cummins, mantém um centro de serviços no porto.
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