Cummins reitera o compromisso de hidrogênio na Agritechnica

Na Agritechnica, a Cummins Inc. confirmou seu compromisso com a economia do hidrogênio como parte de sua estratégia Destination Zero.

"A Cummins desenvolveu soluções de energia líderes há mais de cem anos e continuamos a demonstrar nossa liderança no desenvolvimento de uma ampla gama de sistemas de transmissão sustentáveis que olham para o futuro – com o hidrogênio desempenhando um papel fundamental", disse Antonio leitao, negócio de motores fora-de-estrada da Cummins VP. "Nossa estratégia é focar na cadeia de valor completa do hidrogênio para impulsionar a sustentabilidade e possibilitar uma adoção mais rápida."

Após aquisições e investimentos recentes, o foco da Cummins está em três áreas fundamentais para o hidrogênio: a produção de hidrogênio verde, a gestão e o transporte de hidrogênio e a aplicação de hidrogênio em motores e células de combustível. 

Produção de hidrogênio verde

O hidrogênio verde, a única variedade produzida com zero emissões de gás de efeito estufa, é produzido usando eletrólise para transformar energia sustentável (eólica, solar, hidrelétrica) em hidrogênio. O hidrogênio já usado em alguns processos na fazenda, como secagem de grãos, resfriamento e produção de fertilizantes. 

A ferramenta chave para fazer isso é um eletryzer.  A Accelera™ da Cummins, o segmento de negócios de emissões zero da Cummins, está estabelecendo um novo plano de eletrolisador em La Mancha, Espanha, reafirmando o compromisso da empresa com a expansão da economia de hidrogênio verde na Europa e globalmente. A Accelera™ também comemorou recentemente o início das operações em seu primeiro local de produção de eletrolisadores com sede nos EUA em Minnesota, EUA, expandiu a capacidade de fabricação de eletrolisadores PEM em sua fábrica na Bélgica para 1GW e adicionou espaço ao seu local em Mississauga, Canadá.

Armazenamento e fornecimento de hidrogênio

O armazenamento a bordo é um componente crítico da energia do hidrogênio. O hidrogênio precisa ser comprimido no espaço disponível para armazenar o suficiente para atender aos requisitos do ciclo de trabalho do veículo. A Cummins tem uma joint venture com a NPROXX, líder mundial em armazenamento de hidrogênio de alta pressão para aplicações estacionárias e móveis, para apoiar o processo de integração do OEM.  Os tanques de armazenamento terão capacidade de pressão de até 700 bar para maximizar a capacidade e o alcance operacional. 

Motores a hidrogênio

A Cummins está desenvolvendo motores de combustão movidos a hidrogênio que fornecerão soluções sustentáveis que estão mais alinhadas com os modelos atuais de veículos para reduzir a complexidade dos OEM e seus clientes. A reutilização de componentes apropriados gera economias de escala, proporcionando confiabilidade e durabilidade iguais às do diesel.  

Os agricultores estarão familiarizados com o uso de hidrogênio na produção de fertilizante de amônia; no entanto, eles podem não ter considerado quais benefícios os motores a hidrogênio podem trazer para equipamentos agrícolas. O gelo de hidrogênio pode atender às demandas das aplicações mais desafiadoras. O gelo de hidrogênio é robusto para condições operacionais e ambientais extremas presenciada em aplicações agrícolas.

Os visitantes da Agritechnica puderam ver o motor a hidrogênio B6.7H da Cummins voltado para tratores e máquinas agrícolas, com uma classificação máxima de 290 hp (216 kW) e um impressionante torque máximo de 1200 Nm. Esta é uma das plataformas de motores de última geração da Cummins direcionadas para o estágio VI/Tier 5. O projeto do motor agnóstico permite uma constante reivindicação de montagem/espaço para diesel limpo, gás natural e hidrogênio. O bloco principal do motor abaixo dos cabeçotes do cilindro permanece o mesmo, a cabeça e o sistema de combustível são as principais mudanças.  

Os motores ICE a hidrogênio da Cummins podem ser instalados no mesmo equipamento de um motor a diesel, ao mesmo tempo em que usam a mesma transmissão, sistemas de resfriamento e sistemas hidráulicos. Práticas e custos de manutenção também são comparáveis aos motores a diesel. A grande diferença a considerar é o sistema de armazenamento de hidrogênio a bordo, que a Cummins pode oferecer suporte por meio da joint venture NPROXX. 

"Um motor de combustão de hidrogênio se encaixa nas máquinas atuais, trabalha com as transmissões atuais e integra-se perfeitamente às redes e práticas de serviço existentes do setor", acrescentou leitao.

Células de combustível de hidrogênio

A tecnologia de célula de combustível de hidrogênio pode oferecer uma solução de energia eficiente para aplicações pesadas com alta utilização e demandas de energia, ao mesmo tempo em que atende às necessidades de emissão zero.  As células de combustível geram a conversão de energia do hidrogênio em eletricidade. Eles trabalham ao lado da tecnologia da bateria - ultra capacitores, íon-lítio ou chumbo-ácido - em uma configuração híbrida paralela para fornecer resposta instantânea.
 
"Vemos os motores a hidrogênio e as células de combustível como fontes de energia complementares, oferecendo diferentes opções aos clientes, dependendo de onde eles estão em seu caminho para zero carbono. A introdução de motores a hidrogênio no mercado também acelerará o crescimento da infraestrutura de hidrogênio para apoiar a adoção generalizada de powertrains de célula de combustível ", concluiu leitao.