Ferrovia
- Classificação: 60 a 3300 hp (45 a 2460 kW)
- Mais de 70 anos de experiência no mercado ferroviário
- Mais de 13.000 motores ferroviários da Cummins em operação
Onde quer que haja tecnologia avançada, você encontrará o poder da Cummins. Sob o assoalho dos trens de passageiros de alta velocidade da Europa ou montados em esmeris de 20 toneladas no Extremo Oriente, a Cummins está no caminho certo com as empresas ferroviárias mais avançadas do mundo.
Os novos motores para locomotivas da Cummins utilizam projetos de baixo perfil para uso sob o assoalho do vagão, com acesso a pontos de serviço debaixo do motor, não dentro do compartimento de passageiros. Produtos confiáveis da Cummins projetados para operação de alta carga/hora em todas as aplicações ferroviárias, com investimento contínuo para cumprir os regulamentos de emissão mais recentes.
A Cummins tem vasta experiência nesse setor. Reconhecendo os modos de operação exclusivos dos equipamentos ferroviários, a Cummins pode fornecer energia confiável e apoio de aftermarket para projetos novos e de repotenciação em vagões de alta velocidade, locomotivas e veículos de manutenção de trilhos.
Desde a primeira vez que você usa seu equipamento com motor da Cummins, a Cummins oferece uma ampla variedade de produtos e serviços projetados para atender às necessidades do seu motor ao longo da vida útil dele. A Cummins continua a investir em inovação para reduzir os custos do ciclo de vida.
Locomotiva
Motores de emissão para locomotivas: EPA Nível 4 / Nível 3 / UE Estágio IIIA e IIIB*
755 a 2700 hp / 565 a 2015 kW
| Motor | HP (kW) nominal a RPM |
|---|---|
| QSK19 | 755 hp (565 kW) a 1800 |
| QSK23 | 900 (670) a 950 (710) a 1800 |
| QST30 | 1000 (746) a 1200 (895) a 1800 |
| QSK38 | 1350 (1005) a 1500 (1340) a 1800 |
| QSK50 | 1800 (1340) a 2000 (1490) a 1800 |
| QSK60 | 2290 (1710) a 2700 (2015) a 1800 |
| QSK95 | 4000 (2983) a 4200 (3132) a 1800 |
*Dados de emissões para todos os motores alistados disponíveis sob pedido
Motores para locomotivas*
450 a 3300 hp / 335 a 2460 kW
| Motor | HP (kW) nominal a RPM |
|---|---|
| KTA19 | 485 (360) a 600 (450) a 2100 |
| QSK19 | 450 (335) a 755 (565) a 1800 |
| QSK23 | 860 (640) a 950 (710) a 1800 |
| QST30 | 950 (710) a 1200 (895) a 1800 |
| KTA38 | 1050 (785) a 1260 (940) a 1800 |
| QSK45 | 1500 (1120) - 1800 (1340) @ 1800 |
| KTA50 | 1500 (1120) a 1800 / 1800 (1340) a 1900 |
| QSK60 | 2200 (1640) a 2700 (2015) a 1800 |
| QSK78 | 3300 (2460) a 1800 |
*Dados de emissões para todos os motores alistados disponíveis sob pedido
Conjuntos ferroviários
Motores para conjuntos ferroviários / vagões ferroviários*
| Motor | HP (kW) nominal a RPM | Emissão |
|---|---|---|
| QSK19-R | 760 (567) a 1800 rpm | Nível 4F / Estágio IIIB |
| 760 (567) a 2000 rpm | ||
| 650 (485) a 755 (563) a 2100 rpm | UIC II | |
| QSN14-R / N14-R | 350 (260) a 450 (335) a 2100 rpm | Nível 2 / Não regulamentado |
*Dados de emissões para todos os motores alistados disponíveis sob pedido
Máquinas sobre trilhos
Motores para máquinas sobre trilhos: Nível 1 e 2 da EPA / UE Estágio IIIA, IIIB e IV*
| Motor | Potência em HP (kW) |
|---|---|
| QSF2.8 | 49 – 74 (37 – 55) |
| B3.3 | 60 – 85 (45 – 63) |
| QSB3.3 | 75 – 120 (56 – 90) |
| QSF3.8 | 74 – 130 (55 – 97) |
| QSB4.5 | 121 – 173 (90 – 129) |
| QSB6.7 | 146 – 310 (109 – 231) |
| C8.3 | 185 a 260 ( 138 a 194) |
| QSC8.3 | 215 – 315 (160 – 235) |
| QSL9 | 250 - 400 (186 - 298) |
| QSM11 | 250 – 400 (187 – 298) |
| QSX11.9 | 300 – 500 (224 – 373) |
| QSG12 | 335 - 512 (250 - 382) |
| QSX15 | 450 - 675 (336 - 503) |
| QSK19 | 450 – 760 (336 - 567) |
| QST30 | 1000 – 1500 (746 – 1119) |
| K38 | 820 – 1200 (611 – 895) |
| QSK38 | 1080 – 1260 (805 – 940) |
| QSK45 | 1200 – 200 (895 – 1491) |
| K50 | 1250 – 1800 (932 – 1342) |
| QSK50 | 1400 – 2500 (1044 – 1864) |
| QSK60 HPI | 1800 – 2850 (1342 – 2125) |
| QSK60 MCRS | 1875 – 2700 (1398 – 2013) |
*Dados de emissões para todos os motores alistados disponíveis sob pedido
Potência auxiliar ferroviária
Motores para potência auxiliar ferroviária*
| Motor | Potência em 50 Hz (kVA) |
|---|---|
| B3.3 / QSB3.3 | 32 - 50 |
| Série B / Série QSB | 65 - 200 |
| C8.3 | 182 – 200 |
| QSL | 200 - 300 |
| NTA855 | 320 - 365 |
| QSX15 | 364 - 500 |
| KTA19 | 450 - 500 |
| QSK19 | 500 - 650 |
| QST23 | 650 - 810 |
| QST30 | 800 - 1000 |
*Dados de emissões para todos os motores alistados disponíveis sob pedido
Conjuntos personalizados
Conjuntos personalizados
Capacidade de conjunto ferroviário personalizado: A Cummins tem muitos anos de experiência em aplicações de vagões. A Cummins reconhece que o conjunto ferroviário completo precisa ser projetado para atender a padrões de alto desempenho, bem como aos requisitos específicos de cada instalação. A Cummins trabalha com seus clientes para fornecer uma solução ferroviária personalizada com motor da Cummins, que pode incluir:
- Estrutura e suportes
- Alternador / transmissão
- Sistema de resfriamento
- Filtragem de ar
- Sistema de escape e pós-tratamento
Trabalhando em estreita colaboração com os clientes, os conjuntos ferroviários da Cummins ganharam vários prêmios em serviço com algumas das melhores soluções de engenharia do mundo.
Alimentado pela Cummins
CECX1919 - Locomotiva com motor QSK95 da Cummins
A locomotiva, que é de propriedade da Cummins, completou seu primeiro ano de operação em março de 2017, registrando cerca de 3.800 horas enquanto puxava carvão e carga mista ao longo de 500 milhas da ferrovia de Indiana ao sul e sudoeste de Indianápolis, Indiana (EUA).
O motor de 95 litros e 16 cilindros é um dos motores a diesel de alta velocidade mais potentes a serem instalados em uma locomotiva. A Cummins comprou e repotenciou uma locomotiva de 40 anos para demonstrar que o QSK95 poderia puxar cargas com eficiência.
Uma das primeiras coisas que a locomotiva da Cummins demonstrou é que um QSK95 com pós-tratamento de exaustão RCS da Cummins poderia caber confortavelmente em uma locomotiva mais antiga. O sistema RCS remove as emissões de NOx, ao passo que a combustão do motor remove o material particulado, dois poluentes atmosféricos críticos.
(Fonte: http://social.cummins.com/cummins-locomotive-demonstrates-its-great-freight/)
Veja a locomotiva QSK95 da Cummins em ação
Motores de substituição
Motores de substituição
Quando um motor atinge o fim de sua vida operacional, a Cummins oferece diversas opções para manter a aplicação ferroviária funcionando com um motor da Cummins. Uma opção é substituir o motor por:
- Um novo motor da Cummins: que esteja em conformidade com as normas de emissão mais recentes e atualize a sua aplicação ferroviária com um motor da Cummins que inclui a tecnologia mais recente disponível.
- Um motor recondicionado da Cummins (ReCon®): a Cummins oferece uma gama completa de motores recondicionados (ReCon) com até 19L de deslocamento.
Motores Cummins ReCon
Um motor ReCon da Cummins é remanufaturado de acordo com as especificações de um motor novo. O motor ReCon da Cummins é um produto premium, cuidadosamente remanufaturado sob condições de fábrica nas instalações da Cummins Diesel ReCon em Cumbernauld, Reino Unido.
O recondicionamento do motor consiste basicamente nas seguintes três fases:
- Desmontagem, limpeza, qualificação e inspeção dos componentes
- Submontagem de componentes e montagem do motor
- Teste de dinamômetro, ajuste final e pintura, bem como inspeção final
Motores remanufaturados para aplicações ferroviárias:
| Motor | HP (kW) nominal a RPM |
|---|---|
| N14 | 350 (260) a 450 (335) a 2100 |
| NTA855 | 400 (294) a 1900 rpm |
| QSK19 | 450 (335) a 755 (565) a 1800 |
| QSK19-R | 755 (565) a 1800 |
| 650 (485) a 755 (563) a 2100 |
Aftermarket
Aftermarket
Repotenciação de aplicações ferroviárias
A repotenciação oferece uma ótima oportunidade para as empresas ferroviárias e os proprietários de frotas substituírem os motores existentes ou obsoletos sem se desfazer dos vagões dos trens ou das máquinas sobre trilhos. A Cummins oferece uma linha completa de novos motores repotenciados, específicos para uma variedade de aplicações ferroviárias. As experientes equipes de aftermarket e engenharia da Cummins podem fornecer às empresas ferroviárias e aos proprietários de frotas um pacote de repotenciação completo e abrangente que maximiza o ciclo de vida do equipamento ao mesmo tempo que atende às atuais e futuras normas de emissões.
Revisões de motores ferroviários
A Cummins oferece várias opções de revisão adaptadas às necessidades dos clientes. Técnicos treinados e qualificados, usando as ferramentas mais recentes e seguindo um processo de trabalho definido pela Cummins, realizam a revisão e os reparos. Após a remontagem, os motores são totalmente testados, confirmando o desempenho especificamente para o mercado ferroviário.
A revisão de meia vida é feita sob medida para as necessidades dos clientes, por exemplo, transformar manutenção não planejada em um programa de manutenção planejada, reduzindo os custos do ciclo de vida e aumentando o tempo de atividade do cliente em aplicações ferroviárias.
A revisão da base do motor envolve:
- Desmontagem, limpeza, qualificação e inspeção dos componentes
- Submontagem de componentes
- Teste de dinamômetro, ajuste final e pintura, bem como inspeção final
Peças e consumíveis
As peças da Cummins não simplesmente atendem às especificações originais do seu motor. A Cummins incorpora os mais recentes avanços em materiais, design de componentes e técnicas de fabricação. As peças da Cummins vão além das especificações originais para oferecer um desempenho que supera todas as expectativas. É um benefício que você só recebe com a Cummins.
A disponibilidade das peças ferroviárias é tão importante quanto a qualidade delas. Além do amplo estoque da Cummins da Europa, o Centro de Distribuição da Cummins na Europa é apoiado por um dos maiores centros de distribuição de peças (PDC) da Cummins Global Logistics (CGL). Localizada na Bélgica, a CGL tem acesso a praticamente todas as peças de mais de 8 milhão de motores da Cummins.