커민스 X15N 천연가스 엔진의 '멋진' 해

UPS의 미국 전역의 거친 지형에서 캐나다의 가파른 경사에 이르기까지 커민스의 X15N 천연가스 엔진은 디젤보다 낮은 연료 비용으로 제로에 가까운 배출을 제공하면서 무거운 운송을 처리할 수 있음을 입증한 첫 해를 보냈습니다.

커민스가 X15N 천연가스 엔진을 출시한 지 1년이 지났고 이력서는 계속 늘어나고 있습니다.

최대 500마력과 1,850lb.-ft. X15N은 트럭 운송 업계에서 가장 강력한 천연가스 엔진입니다. 이전에 천연가스에 폐쇄되었던 중량물 운송의 문을 계속 열어주고 있습니다.

미국 환경보호국(EPA)과 캘리포니아 대기자원위원회(California Air Resources Board)가 채택한 2027가지 배출가스 기준보다 앞서 발표된 X15N은 이러한 엄격한 규정을 충족하는 동시에 고객이 디젤과 같은 성능이라고 부르는 성능을 제공하고 있습니다.

모든 운송 연료 중 탄소 집약도 점수가 가장 낮은 재생 천연가스(RNG)를 사용하는 차량 및 자영업자에게 친환경 프로필이 더욱 향상됩니다.

RNG 가용성이 높아짐에 따라 X15N은 차량에 더욱 강력한 옵션이 되었습니다.

커민스의 천연 및 재생 가스 엔진 제품 매니저인 데이비드 킹(David King)은 최근 커민스 파워 온워드(Power Onward) 팟캐스트에서 이렇게 말했습니다. "우리는 사람들이 그것을 업계의 게임 체인저라고 부르도록 했습니다. 많은 흥분이 있었습니다. 우리와 함께 천연 가스 고객이었던 많은 고객이 천연 가스를 채택하고 있지만 천연 가스를 사용한 적이없는 고객도 그것을 시도하고 일부 차량을 옮기고 있습니다.

Clean Energy 및 Chevron과 같은 연료 공급 업체를 통해 데모 사용이 가능한 X15N 사양의 트럭을 사용해 본 고객은 더 많은 것을 위해 다시 방문하고 있습니다.

"정말 흥미진진해지는 것은 반복 구매를 볼 때입니다"라고 King은 계속했습니다. "그래서 첫해에도 줄을 서서 트럭을 구입하고 시험해 본 고객이 있으며 이제 주문을 다시 늘렸습니다. 그리고 어떤 경우에는 고객으로부터 세 번째 주문을 받았습니다. 그리고 그것은 모두 1 년 이내에 이루어집니다. 정말 흥미진진합니다."

Clean Energy의 데모 프로그램은 Peterbilt 및 Freightliner 트랙터에

커민스 X15N. 미국 최고의 차량 중 일부는 미국 최대의 운송 기반 RNG 공급업체인 Clean Energy에서 공급하는 연료로 트럭을 시험해 보기로 등록했습니다.

청정 에너지 대변인은"청정 연소 RNG에 대한 운송 업체 및 화주의 관심을 나타내는 큰 지표 인 큰 관심이있었습니다. "운전자 피드백은 긍정적이었으며 디젤과 같은 성능과 RNG에서 실행되는 갤런당 절감 효과에 대해 보고했습니다.

긍정적인 피드백은 X15N이 대형 트럭을 위한 제로에 가까운 배출가스 게임 체인저라는 우리의 믿음을 강화합니다. 최대 500마력의 출력과 한 번의 충전으로 750마일의 주행 거리를 제공하는 이 제품은 깨끗하고 지속 가능한 성능이 운영 효율성을 손상시킬 필요가 없음을 증명합니다. RNG와 X15N에 대한 모멘텀이 계속 커지게 되어 매우 기쁩니다."

그다지 지저분하지 않은 중간

지난해 커민스 X15N에서 가장 눈에 띄는 행사 중 하나는 NACFE(North American Council for Freight Efficiency) Run on Less Messy Middle 시연이었습니다.

Messy Middle은 디젤과 무공해 트럭 간의 전환을 설명합니다.

무공해 트럭 및 인프라의 개발이 계속됨에 따라 하이브리드, 재생 가능한 디젤 및 천연 가스와 같은 다양한 저배출 대체 솔루션이 격차를 메우는 데 도움이 될 수 있습니다.
Messy Middle을 포함한 NACFE의 Run on Less 이벤트에 사용된 트럭은 다양한 기후, 고도 및 지형에서의 성능을 면밀히 모니터링합니다. 2025의 경우 Messy Middle은 Cummins X15N을 사용하여 UPS, Wegmans 및 Kleysen Group의 세 가지 차량을 모니터링했습니다.

천연가스를 포함한 대체 연료 기술의 오랜 사용자인 UPS는 지역 대기 질이 오랫동안 연방 기준보다 낮은 유타주 솔트레이크시티의 차량에 사용하기 위해 Kenworth T680에 X15N을 장착했습니다. 환경 보호국(Environmental Protection Agency)은 이 지역을 미달성 구역으로 지정했습니다.

UPS는 천연가스 차량을 채택하여 솔트레이크의 배출량을 줄였습니다. 패키지 차량의 92%는 현재 대부분의 트랙터와 함께 RNG에서 운행됩니다.

커민스 X15N과 Kenworth T680의 조합으로 이제 UPS는 험난한 산악 루트에서 트럭을 사용할 수 있게 되었습니다.

"저는 이 트럭에 매우 만족합니다." UPS 운전자 Gene Horne은 웹사이트에 게시된 비디오에서 NACFE에 말했습니다. "나는 그들이 디젤만큼 잘한다고 들었습니다. 디젤보다 CNG에 있는 것이 훨씬 더 조용합니다. 소음이 훨씬 적습니다. 이 트럭은 제가 UPS에서 운전한 트럭 중 가장 마음에 드는 트럭입니다."

날씨도 문제가되지 않았습니다.

"극한의 추위 속에서도 CNG는 여전히 시작됩니다. 히터가 필요하지 않습니다. 그들은 여전히 디젤과 달리 시작합니다. 그리고 애리조나 주 피닉스의 극심한 더위 속에서 그들은 똑같은 일을합니다. 날씨가 춥든 덥든 CNG에 대한 온도 관련 문제는 없었습니다"라고 UPS의 유지보수 담당 자동차 이사인 Mike Backus는 말했습니다.

북동부에서 인기 있는 식료품 체인점인 Messy Middle 참가자 Wegmans는 X15N이 장착된 Peterbilt를 사용하여 뉴욕에서 도전적인 성적을 두 배로 끌어올렸습니다. 두 대의 48피트 트레일러 사이에 140,000파운드의 하중이 가해지면서 X15N 덕분에 거의 제로에 가까운 배출가스로 등반을 할 수 있었습니다.

"우리는 이제 탠덤을 할 수 있고 그것이 우리가 놓치고 있던 가장 큰 열쇠였습니다. 그 15리터의 추가 출력은 매우 좋습니다"라고 Wegmans의 운송 운영 관리자인 Mike Loss는 말했습니다.

캐나다에 본사를 둔 Kleysen Group의 첫 번째 천연가스 트럭인 X15N이 장착된 Peterbilt 슬리퍼는 화씨 0도에서 80도 이상의 온도에 이르는 가파른 경사면에서 그 가치를 입증했습니다.

"우리가 첫 번째 천연가스 트럭을 구입했을 때, 우리는 특히 에드먼턴 그랜드 프레리에서 포트 맥머리에 이르는 북부 앨버타와 같은 가장 혹독한 환경에서 운영하기로 결정했습니다"라고 Kleysen Group의 유통 서비스 담당 부사장인 Phil Rivard는 말했습니다.

"다른 연료가 있지만 63,500 킬로 (140,000 파운드)를 당기는 클래스 8 트럭에 대한 기술이 아직 없다는 것을 아직 찾지 못했습니다."라고 Rivard는 계속했습니다.

잘 얻은 칭찬

NACFE의 2025 Messy Middle에서 커민스 X15N의 인상적인 성능은 오랜 엔지니어이자 NACFE의 기술 이사인 Rick Mihelic으로부터 찬사를 받았습니다.

"2010에서 보았던 모든 약속은 15 년 후 새로 고쳐졌습니다. 천연가스로 구동되는 클래스 8 트럭을 포기한 차량이 이를 재고하기 시작했습니다. 초기 경험에 따르면 새로운 엔진이 디젤과 경쟁적으로 작동 할 수 있음을 보여줍니다."라고 Mihelic은 Commercial Carrier Journal의 최근 칼럼에서 썼습니다.

"초기 사전 제작 엔진의 함대 테스트는 2023에서 시작되었습니다. 마침내 2024년에 커민스는 X15N 생산을 시작했습니다. 천연가스가 화물 뉴스 헤드라인에 다시 등장했습니다." 미헬릭이 말을 이었다.

그리고 WM(구 Waste Management), J.B. Hunt, Werner 및 Ozinga Renewable Energy Logistics와 같은 다른 주요 차량이 2025개의 가장 깨끗하게 작동하는 대형 엔진에 계속해서 소품을 제공함에 따라 한동안 그곳에 머무를 것으로 보입니다.