재생천연가스가 얼마나 유통됩니까?

미국에는 175,000대 이상을 포함하여 전 세계적으로 2300만 대 이상의 천연가스 차량 이 있습니다. 이 중 64 년에이 차량에 사용 된 모든 온로드 연료의 2021 %가 재생 가능한 천연 가스 (RNG)라고 산업 무역 그룹 인 NGV Americas에 따르면. 이 비율은 98%인 캘리포니아에서 증가합니다. 일반 천연가스와 달리 RNG는 화석 자원에서 얻은 것이 아니며 탄소 중립 또는 탄소 네거티브 연료를 구성합니다. 그러나 RNG를 만들 수 있는 사용 가능한 유기 공급 원료의 양은 유한합니다. 그렇다면 기존 및 잠재적 자원에서 정확히 얼마나 많은 RNG를 만들 수 있을까요? 자, 살펴봅시다.

현재와 미래의 RNG 가용성

RNG는 혐기성 발효로 알려진 생물학적 과정의 산물인 바이오가스로 만들어집니다. CO2 및 질소와 같은 바이오가스의 바람직하지 않은 성분이 제거될 때 얻어집니다.

다양한 유기 물질이 바이오가스를 생산하는 박테리아를 공급합니다. 많은 경우에 RNG는 운영의 부산물로 공급원료를 생성하는 시설에서 기회적으로 만들어집니다. 폐수 처리장과 농장은 하수 슬러지와 분뇨를 사용하여 RNG를 생산할 수 있습니다. 또 다른 옵션은 음식물 폐기물을 바이오가스와 RNG로 처리하는 것입니다. RNG 기업은 소수에 불과하지만 더 많은 기업이 생산을 늘리고자 합니다.

The Argonne National Laboratory’s database captures the total annual RNG production capacity in the United States. In 2021, production capacity was about 660 million gallons gasoline equivalents (GGE). That’s a 20% increase compared to the previous year. This is a lot of RNG, yet still just a fraction. -about 3% - of the total natural gas consumption each year in the country, beyond solely vehicles’ consumption. 

미국과 다른 국가에서 RNG의 생산량을 몇 배나 늘리는 것이 가능할 수 있습니다. 미국 가스 협회(American Gas Association)가 인용한 연구에 따르면 미국은 2040년까지 매년 최대 360억 GGE에 해당하는 RNG를 생산할 수 있는 잠재력을 가질 수 있습니다. 이 모든 것이 운송 분야에 사용된다면 전국 디젤 차량의 약 3분의 2에 연료를 공급하기에 충분할 것입니다.

RNG는 어떻게 수송 및 분산되어 있습니까? 

RNG 생산은 RNG의 가용성을 높이기 위한 과제의 일부일 뿐입니다. RNG는 또한 최종 사용자에게 전송 및 배포되어야 합니다. RNG는 다른 대체 연료에 비해 많은 장점이 있습니다. RNG는 화학적으로 화석 자원에서 얻은 천연 가스와 거의 동일합니다. 따라서 RNG는 각 파이프라인의 사양을 충족하는 한 기존 천연가스 운송 및 유통 인프라에 주입할 수 있습니다. 최종 사용자는 RNG 생산자로부터 RNG를 구매하고 유틸리티 회사로부터 천연 가스를 받을 수도 있습니다. 그들은 RNG를 효과적으로 사용하고 있다고 주장 할 수 있습니다. 미국에서는 300만 마일의 유통 라인과 300,000마일 이상의 운송 파이프라인이 사양 내 RNG를 수용하여 고객에게 제공할 준비가 되어 있습니다. 이는 수소 생산자와 사용자가 꿈꿀 수 있는 것입니다. 

얼마나 많은 RNG 급유 스테이션이 있습니까?

마지막으로, RNG는 차량 탱크에 진입해야 합니다. RNG를 사용하거나 화석 천연가스를 사용한 차량에 연료를 공급하는 데 필요한 시스템은 동일합니다. 두 연료 모두 상호 교환 가능하며 혼합할 수 있습니다. 

그러나 천연 가스 연료 충전소 네트워크는 휘발유 또는 디젤 네트워크보다 밀도가 낮습니다. 휘발유 또는 디젤을 사용하는 1,500개 이상의 주유소와 비교하여 미국에는 압축 천연 가스를 소비하는 약 150,000개의 공공 및 민간 스테이션이 있습니다. RNG 공급의 대부분은 천연 가스에 대한 저탄소 연료 크레딧을 가진 국가로 보내집니다. 현재 캘리포니아, 오레곤 및 워싱턴 주에서만 이러한 크레딧을 제공하므로 공급 업체는 연료 운송을 우선시합니다. 차량은 현지 연료 공급업체에 문의하여 천연 가스의 정확한 공급원을 찾을 수 있습니다.  

차량을 RNG로 전환하려는 기업은 종종 자체 건물에 연료 공급 시설을 건설하는 것을 선택합니다. 이러한 기업은 압축 천연 가스 또는 압축 RNG를 분배하는 여러 범주의 연료 펌프 중에서 선택할 수 있습니다. 현장 급유를 위해 대부분의 기업은 시간 충전 스테이션을 선택합니다. 시간 충전 시스템은 밤에 다시 채우기 위해 '집에 가기' 전에 단일 탱크에서 하루의 교대 근무를 완료할 수 있는 차량에 가장 적합합니다. 시간 충전 스테이션은 야간에 사용량이 적은 전기 요금을 최대한 활용할 수 있는 차량 관리자에게 더 많은 유연성과 효율성을 제공합니다.

RNG가 연료 비용을 상쇄할 수 있다는 사실을 알고 계셨습니까?

RNG는 현지에서도 생산하여 사용할 수 있습니다. 특정 사업체는 정상 운영의 일부로 연료 생산 및 사용을 통합할 수 있는 옵션이 있습니다. 예를 들어, 일부 폐기물 관리 회사는 관리하는 매립지에서 나오는 바이오 가스를 수집합니다. 바이오가스는 RNG로 정제된 다음 쓰레기 수거 차량에 연료를 공급하는 데 사용됩니다. 이로 인해 순 음의 온실 가스 배출이 발생할 수 있습니다. 그렇지 않으면 매립지에서 대기로 유입되는 메탄 배출을 피할 수 있습니다. 메탄이 이산화탄소보다 몇 배 더 강력한 온실 가스이며 본질적으로 쓰레기 회사에게는 무료 연료라는 점을 고려하면 이는 엄청난 탈탄소화 노력입니다.

RNG 사용 및 생산을 선도하는 캘리포니아

정부에 따르면 RNG는 2021년 캘리포니아의 전체 천연가스 차량 연료 소비량의 98%를 차지했습니다. 이는 2020년 92%에서 증가한 것입니다.

A local waste management company, the City of Perris, operates one of the largest organic waste digesters ever built. Using residential waste such as yard waste and food scraps, it produces about 1 million GGE of RNG every year. Some of that RNG fuels the garbage collection fleet and the rest is sold via an interconnection to the local natural gas network. 

RNG가 주에서 그렇게 인기있는 것은 우연이 아닙니다. 캘리포니아의 탄소 감축 및 대기 질 정책(즉, 저탄소 연료 표준)은 차량이 기존 천연 가스 및 석유 연료의 대안으로 RNG를 사용하도록 많은 인센티브를 제공했습니다. 오레곤, 워싱턴, 콜로라도와 같은 다른 주에서도 유사한 규칙을 고려함에 따라 RNG에 대한 욕구가 계속 증가할 가능성이 높습니다. 자세한 내용은 천연가스 엔진으로 전환할 때 고려해야 할 다양한 요소에 대해 읽어보십시오.