모든 시스템이 점검을 거쳐 완벽한 상태로 조율된 대형 카타마란의 GPS 디스플레이에는 25노트의 속도가 표시되었습니다. 이는 설계 속도를 충족하는 수치이며 고급스러운 주방과 숙박 영역은 소유주가 승인한 화려한 렌더링에 밑지지 않습니다. 또 하나의 파워플레이 보트를 납품할 준비가 된 것입니다.
제임스 듀잉(James Dewing)은 호주에서 파워플레이 카타마란을 개발하기 시작했으며, 이후 중국에서 제작한 후 태국에 정착했습니다. Toyota, Nikon 및 기타 하이테크 산업과 같은 많은 국제 기업과 마찬가지로 그는 교육을 받고 숙련된 인력을 찾았습니다. Dewing은 "이는 비용 효율적인 보트 제작의 핵심 요소"라며 "보트 건조 산업은 매우 강력하며 아시아에서 가장 크고 고급 정박지 중 하나에 위치하여 풍부한 양질의 서비스를 제공합니다"라고 덧붙였습니다.
약 52명의 직원으로 그는 처음부터 요트 마감까지 약 20개월 만에 8.2m x 12m 쌍동선을 제작할 수 있습니다. 최근 회사의 파타야 시설에서 인도된 선박은 PVC 코어와 비닐에스테르 수지 시스템으로 제작되어 모든 중요한 우수한 건조 중량을 제공합니다. Powerplay Catamarans라는 회사는 에폭시 수지 시스템 옵션을 제공합니다. Seamaster라는 이름의 현재 선박은 약 28,000kg의 경량 선박의 배수량을 가지고 있습니다. 그리고 38,000 적재 된 변위.
Powerplay 뗏목의 숙박 시설은 고객의 요구 사항을 충족하도록 맞춤화됩니다. 씨마스터는 총 10개의 선석을 보유하고 있습니다. 이들은 두 선체의 전방 및 후방 캐빈에 있습니다. 또한 킹 사이즈 침대와 욕실이 있는 마스터 캐빈이 메인 데크 앞쪽에 있습니다. 조리실, 식당 및 확장 조종석은 모두 후미에 있습니다.
향후 주문의 경우 설계를 수정하면 상부 및 기타 변형에 대한 가족 또는 전세 요구 사항에 맞게 구성된 더 많은 선석을 제공할 수 있습니다. 뗏목의 밝은 특성은 숙박 공간에 대한 거의 무한한 디자인 기회에 적합합니다. 제임스 듀잉 (James Dewing)은 최근의 선박에서 동일한 선체 모양을 유지했다고 설명합니다. "이번 반복에서 저는 속도, 경제성, 범위 및 멋진 모습의 최상의 균형을 달성했습니다." 라고 그는 설명했습니다. "개별 소유자는 메인 데크 공간과 플라이 브리지의 레이아웃을 다양하게 선택할 수 있지만 선체는 최적화되었습니다."
씨마스터의 경우, 각 선체에 하나씩 장착된 듀얼 전기 선수 추진기가 쌍동선의 뛰어난 저속 기동성을 높여줍니다. 트윈 커민스 QSC8.3 리터 메인 엔진은 각각 600 HP를 생산하여 새로운 보트에 해상 시험에서 25 노트의 속도를 제공했습니다. "우리는 3 개의 연료 탱크 중 2 개로 싱가포르까지 850 마일의 배달 여행을했습니다." 듀잉이 말했다.
편안한 플라이 브리지와 후미의 조이스틱 컨트롤을 통해 트윈 프로펠러가 함께 작동하여 보트를 위한 궁극적인 손끝 제어가 가능합니다. 8.3리터 엔진이 장착된 커민스 Zeus Pod 드라이브 옵션도 사용할 수 있습니다. 이 혁신적인 포드 드라이브는 바람이나 해류에서 탁월한 스테이션 유지를 가능하게 할 뿐만 아니라 도킹 시 우수한 핸들링을 가능하게 합니다. 단일 조이스틱 컨트롤은 드라이브와 선수 추진기를 결합하여 취급 용이성과 기동 효율성을 제공합니다.
8월 2019일에 해상 시운전을 한 후, 그 배는 타히티에 있는 선주에게 선적하기 위해 인도되었습니다. 제임스 듀잉 보고서; "두 번째 65은 이제 금형에서 꺼내 조립 중입니다. 물론 우리는 필요한 모든 출력을 제공하는 놀랍도록 조용한 엔진인 커민스 QSC12.3을 사용할 것입니다. 27 x 29.5 5날 소품으로 그녀는 부드럽고 우아합니다. 실적 결과와 합리적인 경제성에 매우 만족합니다."
사진 및 비디오 제공: Powerplay
추가 정보:
제임스 듀잉
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제니퍼 맥퀼켄
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