"우리는 이 프로젝트가 예인선 작업의 진정한 혁명이자 친환경 예인선 솔루션의 큰 이정표가 될 것이라고 자신 있게 말할 수 있습니다."
- Noyan Altuğ, CEO of UZMAR
'하이브리드 예인선'의 개념은 덴마크 오르후스 항구를 위해 터키의 Uzmar 조선소에서 건설 중인 혁신적인 새로운 예인선으로 완전히 새로운 정의를 얻고 있습니다. 바깥 쪽에서 보면 UZMAR 야드에서 제작 된 Robert Allan이 설계 한 다른 예인선과 매우 유사합니다. 헤르메스(Hermes)라는 이름의 성벽 3000 ASD 예인선은 30.25 x 11.75m이며 Young Ice I Class 표기법이 있습니다.
중요한 것은 내부에 있는 것입니다
ASD(Azimuth Stern Drive) 예인선의 엔진룸과 스러스터룸에서 혁신이 드러납니다. 커민스 한 쌍
QSK60IMO 스테이지 II 준수 엔진은 각각 2700hp(2013kW)를 SCHOTTEL 방향타 프로펠러 유형 SRP 430 방위각 추진기로 보냅니다. 대부분의 ASD 예인선은 Uzmar 예인선과 마찬가지로 별도의 방에 추진기를 가지고 있지만 추가 구동축은 좌현과 우현 추진기 장치를 연결합니다.
SYDRIVE-M으로 명명된 매우 간단한 혁신 기술을 통해 예인선이 실제로 선박을 다루지 않을 때 하나의 엔진을 정지시킬 수 있고 다른 엔진은 두 스러스터 유닛에 적절한 동력을 제공합니다. 항만 예인선은 부두 사이의 낮은 부하 수준에서 상당한 시간을 소비하기 때문에 배출가스, 연료 비용 및 시간이 지남에 따라 유지 관리 비용을 크게 줄일 수 있습니다. 두 커민스 엔진 모두 SCHOTTEL 스러스터의 고정 피치, 노즐, 2.5m 프롭에 동력을 공급하므로 예인선은 12.5노트의 자유 주행 속도와 65톤 볼라드 견인력을 갖습니다.
다른 구성에서, 우현 엔진의 동력은 엔진의 전단에 장착 된 대형 소방 펌프 전용으로 사용될 수 있습니다. 동시에, 항구 엔진의 동력은 방위각 추진기 모두에 전념합니다. 이를 통해 운전자는 예인선을 소방에 가장 적합한 위치에 유지하면서 예인선을 완전히 제어할 수 있으므로 이 항구 예인선은 해안가 화재 진압에 중요한 자산이 됩니다.
UZMAR의 CEO인 Noyan Altuğ는 Hermes에 대해 "우리는 이 프로젝트가 예인선 작업의 진정한 혁명이자 우리의 녹색 예인선 솔루션의 큰 이정표가 될 것이라고 자신 있게 말할 수 있습니다"라고 말했습니다.
배송은 2021 년 여름으로 예상됩니다.
