다른 많은 어부들과 마찬가지로 저스틴 예거는 책임감 있는 수확 또는 해양 자원에 관심이 많습니다. 그는 최근에 "게를 탈피 단계 바로 직전까지 포획할 필요는 없습니다"라고 말했습니다. 마찬가지로, 그는 오리건 뉴포트에서 걸프 새우잡이선 B.J. 토마스호에 심각한 화재가 발생하자 선박의 재건조가 필요하다고 생가갷ㅆ습니다.
앨라배마주 모빌에 있는 마린 빌더스(Marine Builders)에서 1976년에 건조된 이 보트는 저스틴의 할아버지가 소유한 서해안으로 향했습니다. 그는 결국 게와 새우 허가증과 함께 배를 손녀 사라와 그녀의 남편 저스틴에게 팔았습니다. 부부는 보트를 낚시하고 몇 년 동안 허가했습니다. Justin은 "길이가 약 90피트이고 빔에서 22피트에 불과하고 선미에서 훨씬 더 적은 카누처럼 만들어졌습니다"라고 회상합니다.
화재는 소유주가 보트를 위해 계획한 재건의 원동력이었습니다. 그는 "우리는 뱃머리, 선미의 일부, 집을 잘라냈다"며 "우리는 그것을 기관실로 바로 가져갔고 물고기는 잡을 수 있었다"고 설명했다.
새것과 같은 85.4피트 보트의 모든 설계 및 건설은 오리건 주 리드스포츠에 있는 Fred Wahl Marine에서 수행되었습니다. 털갈이를 하는 게처럼 재건되고 이름이 바뀐 F/V 돈틀리스는 새로운 껍질로 등장했지만 게와 달리 원본에서 완전히 알아볼 수 없었습니다. 스폰서를 추가하면 새 선체의 빔이 29.5피트로 증가했습니다. 이로 인해 데크 공간이 크게 증가했습니다. 새 집은 새로 세워진 fo'c'sle에 잘 세워졌습니다. 스러스터가 있는 구근 모양의 활에서 고효율 노즐과 후미의 트리플 러더에 이르기까지 걸프 새우잡이의 흔적은 없습니다. 견고하고 현대적인 서해안 Fred Wahl 스타일이 지배적입니다.
8월 말까지 돈틀리스는 오리건 해안에서 새우를 트롤링하는 여행을 여러 번 했습니다. Yager는 발포 및 유리로 된 1635 입방 피트 전방 홀드와 1462 cu를 유지했습니다. Ft. 후미 홀드. 그는 스폰서에 의해 만들어진 날개 탱크를 물로 밸러스트 할 수있는 페인트 칠한 공극으로 남겨 두었습니다.
Yager에는 19리터 커민스 엔진으로 구동되는 두 개의 다른 보트가 있습니다. 그들은 그를 잘 섬겼기 때문에 그는 Newport's Currie Marine의 Scott Graf에게 가서 Dauntless의 엔진을 교체하기 위해 5:1 트윈 디스크 기어가 장착된 새로운 750마력 Cummins QSK19-M을 구입했습니다. "보트는 10노트를 처리할 수 있지만 작은 메쉬, 트윈 리깅 새우 그물을 사용하면 약 1300RPM으로 작동하여 두 개의 90피트 트롤로 2노트의 견인 속도를 유지할 수 있습니다."
그는 45피트 아우트리거와 트윈 리그를 사용하여 문이 중앙에서 거의 만나기 때문에 90피트 트롤로 제한된다고 설명했습니다. 그는 "우리는 큰 트롤을 몇 척 가지고 있었지만 최적의 품질을 위해 견인당 약 10,000파운드를 유지하려고 노력한다"고 덧붙였다. 새우를 휘젓기 위해 풋 로프에 사슬을 매달아 놓았지만 납작한 물고기가 잡히지 않도록 바닥에서 18인치를 유지하려고 노력합니다."
낚시에 들어가는 생각과 관심은 보트에 반영됩니다. 탱크에는 27,000갤런의 연료, 838갤런의 작동유, 2379갤런의 담수 및 152갤런의 윤활유가 포함됩니다. QSK19에는 CENTINEL 윤활유 관리 시스템이 장착되어 있습니다. 엔진이 작동하는 동안 CENTINEL은 엔진의 듀티 사이클을 모니터링합니다. 정확한 간격으로 소량의 사용된 오일을 빼내어 연료 탱크로 보내 디젤 연료와 혼합하여 연소 중에 태워버립니다. 이 시스템을 사용하면 오일 교환을 사실상 제거 할 수 있지만 Yager는 오일 교환을 선택하지만 1000 시간마다 만 오일을 교환합니다.
돈틀리스(Dauntless)는 새우를 트롤링하고, 게를 잡고, 제철에 갈은 생선을 트롤링합니다. 갑판 장비의 대부분은 B.J. Thomas에서 유지되었지만 이를 실행하는 유압 시스템은 최첨단입니다. 커민스 QSB7 구동 150kW 발전기는 유압식 데크 윈치 및 장비에 전기를 공급하는 동력을 제공합니다. 추가 100kW 발전기 세트는 호텔 서비스를 위해 훨씬 더 작은 발전기 세트로 백업을 제공합니다.
Yager는 Dauntless의 Kyle Barnhart와 같은 일반 선장들에게 안도감 역할을 합니다. 그는 디자인과 제작 모두에 대해 Fred Wahl Marine 승무원의 탁월한 업적을 인정합니다. 스콧 훅(Scott Houck)은 커리 마린(Curry Marine)에서 새로운 엔진을 설치하고 기존 커민스 엔진의 유지보수를 담당하는 정비사입니다. 더 큰 크기를 얻는 측면에서 껍질을 대체하는 게의 비유가 적절할 수 있습니다. 그러나 걸프 새우잡이 B.J. Thomas를 재건된 Dauntless와 비교하면 보트를 고치에서 나온 나비로 생각하는 것이 더 적절할 수 있습니다.
사진 제공: 저스틴 제이거
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