Referência de embarcação Cummins nº 800
"Se funciona bem, então por que mudá-lo?" poderia ter sido a idéia do dono de um novo edifício de salmão do rio Yukon no estaleiro da WCT Marine em Tongue Point, no rio Columbia, perto de Astoria, Oregon. O proprietário R. Bodey mandou Tullio Celano elaborar um conjunto de planos de uma embarcação que ele possuía um ano antes. Ele levou isso para Willie Toristoja e sua tripulação na WCT Marine Construction, Inc em Astoria, Oregon, onde o casco de aço e a superestrutura de alumínio estavam bem ao longo até o final de novembro de 2016...
O barco foi projetado para servir como um tender para salmão no rio Yukon. Todos os peixes serão transportados em totes no convés principal de 27 pés e carregados com o ajudante de um boom hidráulico montado apenas na popa do bico predileto. O projeto do espaço do convés é tal que também pode transportar dois contêineres de 20 pés ou outra carga geral para as aldeias ao longo do rio. Um deckhouse de alumínio, com cozinha e beliches individuais, é montado na popa. Um deck do meio fornece mais um espaço para beliches. Acima disso, a casa de rodas fornece uma visão de nível dos olhos de 21 pés e 3 polegadas. Um par de flexões é montado para a frente.
A partir de novembro deste ano, o projeto estava longe o suficiente para deixar os motores em suas camas. O casco de aço de 57 X 21 pés tem profundidade do casco de 6 pés com um rascunho operacional de 3 pés e dez polegadas.
O rascunho é o fator importante no trabalho nos rios do oeste do Alasca, onde a dragagem, se praticamente não existente e o gelo de inverno com freshets de primavera podem esculpir canais totalmente novos anualmente. Para garantir a capacidade máxima de carga com calado mínimo, os três adereços de 34 por 34 polegadas são configurados com 1/3 de seu diâmetro em túneis.
As hélices são montadas em eixos de 2,5 polegadas. A potência de propulsão é fornecida por três motores Cummins QSL9, cada um dos quais fornece 335 HP a 1800 HP a caixas de engrenagens bimesctos com relações de 2,93:1. Com esta classificação de serviço pesado, os motores de nove litros são classificados como IMO 2, EU3a e TIER 3 da EPA. O motor a estibordo é equipado com uma tomada de força hidráulica para alimentar o guindaste do convés e o guincho da âncora. O serviço elétrico será de 12 volts.
A entrega da embarcação acabada está prevista para a primavera de 2017, depois da qual viajará para o norte em seu próprio fundo.
Para receber mais informações:
Willie Toristoja
Superintendente da Yard
WCT Marine & Construction, Inc.
300 Railroad Rd. Hanger 3
Ponta da língua norte
Astoria
Telefone: 360 904 9684
E-mail: [email protected]
Mike Fourtner
Vendas marítimas comerciais
Cummins Noroeste
3300 Mottman Rd. SW
Olympia, WA 98512
Telefone: 360 748 8841 | Extensão: 4011
Grátis: 800 451 5506 | Extensão: 4011
Célula: 360 352 0192
E-mail: [email protected]
Potência
290 a 410 hp
Potência
216 a 306 kW
Torque
1064 a 1162 lb-pés
Torque
1443 a 1575 N•m
Certificação
RCD 2
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