Atlas, o famoso Titã na história grega, é conhecido por carregar o mundo e o céu sobre seus ombros, uma punição infligida por Zeus ao homem mais forte do mundo.
Em algum lugar perto de St. Louis, MO, o Atlas mortal, um barco de reboque com três parafusos de 65 pés, está sitiado com quase o mesmo destino em sua vida útil nos rios Missouri e Mississippi.
Este barco de empurração de rio interior é uma draga de areia comercial, um cavalo de trabalho em operação contínua, empurrando as cargas mais pesadas. No trabalho, a Atlas empurra uma draga estacionária que mantém os canais do rio Centro-Oeste navegáveis. Depois de dragar o fundo, ele empurra barcaças de 130 pés cheias de areia para uma instalação de descarga onde o agregado é vendido. De joelhos para a frente, o poderoso Atlas empurra um reboque de quatro barcaças, cada barca com capacidade de 500T.
Construído em 1962 no estaleiro Barbour, o Atlas está em sua segunda repotenciação, passando agora de motores fora de nível para mais limpos, Tier 3 Cummins X15's, o primeiro nas vias navegáveis interiores da América.
Vantagem competitiva para rebocadores
"Enquanto o casco estiver bom, acabamos de colocar um novo motor", disse Carl Hadler, engenheiro de aplicações marítimas da Cummins.
Com uma instalação limpa, soluções de montagem e encanamento, o pacote X15 é 15L contíguo de 500 HP, uma vantagem competitiva de acordo com Hadler.
"Este é um rebocador de três motores, um triplo parafuso", disse ele. "O tier 3 X15 mais limpo é o primeiro pacote nas vias navegáveis interiores, construído e especificação para 1500 HP."
De fato, o motor X15 marítimo da Cummins é a opção perfeita para repotenciação de embarcações mais antigas, projetadas para suportar operações de alta hora e contínua.
Convenientemente, o motor se encaixa no lugar de vários motores legados. O X15 economiza espaço na sala de máquinas e oferece emissões mais limpas e melhor economia de combustível em um ciclo de energia de serviço contínuo.
Esta versão miseravelmente eficiente em termos de combustível do motor Cummins X15 para segmentos do mercado marítimo comercial inclui hidrovias interiores, pesca comercial e transporte de passageiros. O X15 oferece classificações de velocidade variáveis e fixas entre 450 HP (336 kW) e 600 HP (447 kW), ao mesmo tempo em que atende aos padrões de emissões Tier 3 da EPA dos EUA e da Organização Marítima Internacional Tier II.
O X15 utiliza o mais recente produto de sistema de combustível da Cummins, o XPI. Este sistema common rail fornece a mais alta pressão de injeção de qualquer outro sistema common rail, resultando em uma queima de combustível eficiente para emissões limpas e economia de combustível otimizada.
Além disso, o X15 usa o módulo de controle do motor Cummins mais inteligente, CM2350. Fornecendo capacidade avançada de diagnóstico e monitoramento, bem como proteção do motor por meio de redução de taxas e desligamentos automatizados do motor para evitar falhas catastróficas, a tecnologia CM2350 também conta com monitoramento do sensor de combustível, funcionalidade digital de partida/parada do motor, pressão e temperatura da engrenagem.
A repotenciação de três parafusos de 1500 HP economiza rebocador $25,000 anualmente
A Atlas faz parte da frota da Gateway Dragagem e Construção, que recebeu uma concessão de ar limpo pelo Condado de St. Louis, MO para a repotenciação como parte de um Buy American Grant.
Os X15 foram escolhidos por inúmeras razões, disse o COO da Gateway, Terry Bangert.
"Este motor X15 está na faixa de potência e apenas atinge o ponto ideal em nosso alvo de 455 a 500 HP, rodas, arremessos e engrenagens, bem com grande resfriamento para um barco de caldo raso", disse Bangert. "Nós economizaremos $20,000 a $25.000 em trabalho de estaleiro e requisitos de resfriamento a cada ano. Esses motores são poderosos, limpos e novos, agora focados nas vias navegáveis interiores. Estamos virando o acelerador para o painel. " Gateway conta com a Cummins, trocando três barcos de reboque nos últimos cinco anos.
"Temos a Cummins em duas novas construções de 2016 e 2020, KTA19 e uma repotenciação em 2018", disse Bangert. "A potência com o serviço, as peças, a confiabilidade não pode ser batida."
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