Cummins R2.8 ile Yeniden Güçlendirilen 1993 Toyota 4Runner

Araç

• YILI: 1993
• YAP: Toyota
• MODEL: 4Runner
• İNŞAATÇI: DIY - Brittany ve Aaron Huesman

Drivetrain

• Cummins Repower R2.8L Turbo Dizel Motor
• MontajLar: Eksen Endüstrileri Evrensel motor yan montajları ve izolatörler (http://www.axisindustriesusa.com/r2-8-engine-side-mounts/), özel imal edilmiş çerçeve yan montajları
• Şanzıman: AX15 (https://www.advanceadapters.com/products/26-ax15--aisin-ax15-5-speed-transmission-new/), stok Toyota transfer çantasıyla çiftleşmek için R150 Toyota şanzımanın egzoz mili muhafazası (ve 5. vites) ile birleştirilmiş özel
• Debriyaj: 1995 Jeep YJ'den Ana ve Köle Silindiri, debriyajı devre dışı bırakabilecek kadar 4 alt debriyaj pedalı verecek şekilde değiştirildi
• Şanzıman Adaptörü: Quickdraw R2.8 ile Jeep AX15 arasında bez ve modifiye volan (https://quickdrawbrand.com/product/2-8-r-to-jeep-ax15-or-nv3550-adapter-kit-modifying-your-flywheel-fits-cummins-2-8-copy/)
• Arka Uç: 4.10 Arka Aks Oranına yeniden dişli (stok Toyota dişlileri, ancak başlangıçta 4.56 ile geldi)
• Notlar: Aktarma sistemi stoktan ~2" daha uzundur, bu durumda vites değiştiricileri kabinde 2" geri taşımanın yanı sıra tahrik milinin kısaltılması gerekir. Stok trans konumunu korumak ve motoru ileriye taşımak yerine bir fan ve soğutma paketine uymak için transın 2" geri taşınmasına karar verildi. Şanzıman/transfer durumu da motora daha iyi uyum sağlamak ve yağ teknesi modifikasyonlarını en aza indirmek için 2" kaldırıldı.

Süspansiyon

IFS Şoklarını ve Yaylarını korurken motoru motor bölmesine sığdırmak için 1" Diff Drop & 1" Vücut kaldırma: Eibach şokları ve Moog stok yüksekliği arka bobinler

Lastikler/Tekerlekler

• Toz kaplı Stok Toyota Tekerlekler
• Lastikler: BFG KM3'un 33 x 10,5 x 15
• Manuel Kilitleme Hub'larını Uyar

Soğutma Sistemi

• Radyatör: Stok Toyota 4Runner, çekirdek boyutu 20"W x 19"T x 2"D
• Fan: 16" Debriyajlı mekanik fan
• Fan Desteği Cummins PN 5270378
• M24 x 1.5 RH dişli Fan Merkezi
• Fan Kasnak Cummins PN 5270363
• 4,83 mm'lik stoka kıyasla 3,94" çap - döküm bir kaburga ile hafif parazit için ön kapağın iş olması gerekiyordu)
• Kemer: Kapı K080855 (8 kaburga, 85.5")
• Şarj Havası Soğutucusu: 25"W x 12"T x 1.5"D

Çeşitli

• Cummins Alüminyum Yağ Tava PN 5318048, Ön Diff ve sair süspansiyon bileşenlerinin etrafındaki motor bölmesine uyacak şekilde değiştirildi
• 70'ların Sonları Ford arka yakıt deposu
• Özel imal edilmiş, arkaya monte edilmiş akü tepsisinde Çift Optima Kırmızı Üst aküler
• Son kaldırım ağırlığı: 4200 lbs
• (devam ediyor) Yapı İş Parçacığı: https://forum.ih8mud.com/threads/cummins-r2-8-in-2nd-gen-4runner.1054799/

Sürüş izlenimleri

Süper pimli ve harika hızlanma performansı. Vites ve lastikler, 70 mil/sn'de 2700 rpm verir, bu da biraz yüksektir, ancak Cummins Cruise'da (ilk sefer) hala ortalama 26 mpg idi ve soğutma paketi 185F civarında kalmasını iyi yaptı. Eksen motoru montaj geometrisi ve muhtemelen şasi tarafında biraz şans sayesinde kabindeki titreşim minimumdur. Debriyaj, tüm parçaların kombinasyonunu doğru yapmak için biraz deneme ve hata yaptı, ancak nişanda arandıktan sonra mükemmeldir.