À medida que nações progressistas em todo o mundo se comprometem a reduzir os gases do efeito estufa, uma embarcação de pesca é construída para fazer sua parte com a propulsão marítima da Cummins.
Projetado pelos noruegueses Skipsteknisk e Selvøg AS, o Selväg Senior está em construção no Estaleiro Cemre para a Sorheim Holding e é realmente um conceito notável. Capaz de arrasto e semeadura de bolsa, a embarcação de 79,5 por 16,2 metros com profundidade moldada de 6,9 metros. O RSW mantém, na embarcação classificada como DNV-GL, um volume total de pouco menos de 2550 metros cúbicos. O motor de propulsão principal será um Wärtsilä 8V31DF de velocidade média, produzindo 4.800 kW a 750 RPM. O principal grupo gerador auxiliar será alimentado por um Cummins QSK60, gerando 1.724 kWe/3x440 VAC/60Hz a 1.800 RPM. O motor QSK60 será equipado com sistemas de SCR em conformidade com o Nível 3 da IMO após o tratamento. Ela tem uma velocidade de projeto e acomodação de 15 nós para até 14 tripulantes.
O Selvøg Senior é uma embarcação exclusivamente ambientalmente consciente
Até agora, o novo navio pesqueiro é como a maioria das novas construções modernas e recentes norueguesas. A diferença está no combustível transportado em um tanque de GNL de 352 metros cúbicos. O gás natural liquefeito alimenta a principal Wartsila de 4.800 kW. Isso, combinado com a SCR após o tratamento do motor auxiliar QSK60 da Cummins, torna um navio notavelmente verde.
Fazer uma embarcação verde inovadora é mais complexo do que uma simples troca de combustível para o motor principal. Para proteger ainda mais o meio ambiente, a embarcação foi projetada para minimizar o uso de energia. O GNL é armazenado a -140 a -160 graus Celsius, por isso deve ser aquecido para uso pelos motores. Um sistema de recuperação a frio utilizará essa energia fria excedente, mantendo o frio do RSW nos 2.480 metros cúbicos em 12 tanques de carga. Enquanto isso, o calor excedente do escape será utilizado para produzir eletricidade limpa. O Selvøg Senior será o primeiro navio pesqueiro recém-construído a usar essa tecnologia.
Eletricidade adicional será produzida com um gerador de eixo de eixo AMI 560L6L BSFMS de 2.500 kW. Todas as bombas de peixe, bem como guinchos de sena e arrasto de bolsa são elétricos. Este último também pode gerar energia elétrica ao pagar linhas. O excesso de energia elétrica pode ser armazenado em uma grande bateria de 1MWh até certo ponto, isso toma o lugar de um segundo grupo gerador auxiliar e ajuda a achatar a carga no motor principal durante a viagem. Ele também pode atuar como uma fonte de energia no porto. Além disso, a embarcação é capaz de receber energia da rede elétrica terrestre para recarregar a bateria.
O complexo de sistemas elétricos é integrado de tal forma que a embarcação demonstrará uma redução geral das emissões de gases de efeito estufa em até 42% em comparação com uma embarcação semelhante com tecnologia convencional.
O Selväg Senior será o terceiro navio pesqueiro movido a GNL em todo o mundo, depois do Libas e da Sunny Lady já em construção no Estaleiro Cemre. A nova embarcação será classificada pela DNV GL, com as notificações: +1A, ICE (C), TMON, E0, GNL a gás, bateria (segurança), embarcação pesqueira.
Renderizações e GA cortesia do Estaleiro Cemre.
Para obter mais informações:
Elshad Asadi
Gerente de vendas marítima/Marin Satış Müdürü
[email protected]
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