Atuneiro cercador da SEAS

Referência de embarcação Cummins nº 721

À medida que o custo ex-embarcação do atum continua a espremer as margens para os canners de atum, as vantagens da alta qualidade e do atum de alto valor de grau de sashimi tornam-se cada vez mais atraentes. Escrevendo para sua publicação interna em 2013 de abril, o CEO da SAPMER, Yannick Lauri, explicou a pesca de atum do Oceano Índico da empresa francesa: "O ano 2012 provou mais uma vez a pertinência da estratégia de desenvolvimento da SAPMER iniciada em 2007, com a ordem de seus três primeiros seiners de atum, que introduziu um novo conceito mundial de aprimoramento do valor do atum."

Em 2013 de dezembro, a Belle Isle de 90 metros, a sétima desta série de seiners avançados de atum, foi entregue à SAPMER pelo Estaleiro do Sudeste Asiático (SEAS). A SEAS é uma subsidiária da construtora naval francesa PIRIOU. Com uma viga de 14.5 metros, o barco é impressionante em seu poder de pesca. O barco pescará uma rede de 1,2 quilômetros de comprimento por 270 metros de profundidade que será ancorada em uma extremidade por um esquife de potência de 1000 HP movido por um motor Cummins KTA38. A potência é útil para iniciar a rede fora do barco no início de um set, mas realmente faz seu trabalho quando está "rebocando" do lado estibordo do seiner enquanto recupera sua rede do lado da porta.

O guincho de sena da bolsa e o bloco de alimentação são fornecidos pela empresa francesa Bopp. As dimensões dos equipamentos de pesca são impressionantes, mas é no manuseio da captura que os barcos SAPMER mostram sua excelência.

Quando os peixes são em braile da rede, eles são levados para uma escotilha especializada que fornece suavemente ao convés de processamento principal. Aqui eles são movidos pela correia transportadora para um dos oito tanques de salmoura refrigerados de menos de 17 graus Celsius, com um volume total de 539 metros cúbicos. Os peixes são mantidos na salmoura por até 24 horas, dependendo do seu tamanho, até que tenham sido levados para menos de 8 graus Celsius. O menor congelamento de skip-jack mais rápido do que a barbatana amarela grande e preferida. Dos tanques de salmoura, os peixes continuam seu caminho na correia transportadora para um dos seis freezers de 100 toneladas/dia com um total de 1470 metros cúbicos. Cuidadosamente abaixados nos porões por cestas, eles são armazenados lá a -40 graus. Uma tripulação dedicada de oito homens realiza todo o manuseio de peixes abaixo do convés.

Além da equipe de oito freezers, a Belle Isle tem uma tripulação de 25 no convés e na casa de rodas. O Capitão Jourdren Laurent levou o seiner em sua viagem inaugural do estaleiro vietnamita SEAS. Ele explicou a um visitante que isso começaria com dez dias de viagem para o sul e através do Estreito de Malaca até o Oceano Índico até Maurício cuja bandeira o navio voará. O barco fará viagens de pesca de não mais do que cinco semanas. Depois disso, a captura será entregue nas Seychelles ou nas Maurícias quase 1000 milhas náuticas ao sul. Nas Ilhas Maurício, o atum será processado conforme necessário e carregado em contêineres que manterão as mesmas temperaturas de -40 graus para sua entrega aos clientes, incluindo o mercado japonês de sashimi de alto nível.

Para maximizar o valor da captura dessa forma, requer o manuseio cuidadoso e as temperaturas super frias descritas acima. Para atender às demandas desses freezers, bem como a extensa hidráulica necessária para as operações de pesca e os requisitos do motor de propulsão elétrica da embarcação, os proprietários optaram por um sistema elétrico a diesel avançado. No centro disso estão quatro motores cummins KTA50-DM a diesel, cada um fornecendo 1240 kW de potência a 1800 RPM para grupos geradores. Este sistema permite que uma ampla gama de variáveis conserve combustível e/ou atenda às máximas demandas elétricas, incluindo velocidades da embarcação de 15,5 nós. A geração e distribuição apropriadas de energia é gerenciada pela equipe de engenharia a partir de um sofisticado conjunto de interfaces e controles fornecidos pela empresa canadense TECHSOL.

Com os engenheiros concentrando-se em equilibrar as necessidades elétricas da embarcação, eles podem definir o monitor em seu painel de controle para que ele seja replicado na ponte. Dessa forma, a tripulação da ponte pode ser informada sobre as atividades da sala de máquinas rapidamente, mantendo o controle da vasta gama de monitores que exibem sinais de radar de longo e curto alcance, bem como vários sonares que exibem 45 e 90 graus até o porto e a estibordo. A embarcação também transporta e pode implantar até 35 sonars remotos compactos movidos a energia solar que são estabelecidos em balsas e relatam seus sinais de volta à ponte na Belle Isle.

Com um ativo tão complexo e caro como este seiner de atum representa, a confiabilidade e a redundância dos sistemas são essenciais. Operando, como eles fazem, em águas que têm sido propensas a ataques piratas eles carregam seguro adicional na forma de cinco guardas armados trazendo o tamanho total da tripulação para 38 pessoas.

A entrega da Belle Isle é uma afirmação da abordagem de agregação de valor e qualidade na pesca de atum sena que o CEO da SAPMER, Yannick Lauri, escreveu sobre. É também a intenção da empresa realizar a certificação Friends of the Sea (http://www.friendofthesea.org/fisheries.asp?ID=73) para seu atum, juntamente com uma busca pela certificação de responsabilidade social SA 8000. Para 2014, a empresa tem dois seiners de atum diesel-elétrico de 80 metros em construção no estaleiro SEAS que será implantado na Pesca do Pacífico Ocidental.

Para obter mais informações:

Jean-Marie Nicot-Berenger
PIRIOU Singapura
Estrada do pomar 360
Edifício internacional nº 11-03A
238869 Singapura
Telefone: 65 6733 4020
Fax: 65 6733 4024
E-mail: Web: [email protected]

Nadine Rolland
Gerente de comunicação
PIRIOU, França
Tel: 02 98 97 09 48
E-mail: [email protected]

Thierry Lebohec
Gerente de vendas marítimo
Cummins França.
Móvel: 33 6 72 87 28 63
E-mail: [email protected]
Web: www.cummins.fr