Repotenciação embarcação de pesca comercial com motor Cummins

"Aqui em cima, perto de Cape Cod, há muito suporte [da Cummins]. A concessionária Dunham está aberta o tempo todo. Também tenho O X15 da Cummins em todo o meu trabalho e caminhonetes para minha empresa de escavação. " - Capitão Anthony Belculfine 

QSC8.3 600 a diesel inteligente sai na frente da frota

A combinação chocante de potência com eficiência é apenas um benefício de encontrar o barco perfeito e personalizá-lo, com a forma seguindo a função. Depois de comprar seu pescador esportivo em dezembro de 2019, o capitão Anthony Belculfine iniciou uma reforma completa nesta 1999 Northern Bay projetada por Spencer Lincoln. Belculfine trocou seus CATs pela Cummins, aumentando a velocidade e a economia de combustível. Antes da repotenciação, levou oito horas correndo 15 nós para seu pescador esportivo chegar ao atum azul gigante na costa de Marshfield, MA. No entanto, desde a repotenciação com um único motor Cummins QSC8.3 600HP, esse tempo de viagem foi cortado ao meio com sua fretamento de barco de 36 pés agora confortavelmente navegando 25 nós. 

Esta reforma contínua e gerenciada pelo proprietário inclui novo piso de madeira brasileiro para a sola, um interior atualizado com unidades A/C renovadas, todos os novos eletrônicos, nova caixa de engrenagens ZF 305, hélice ACME e um envoltório camo de 3M fresco para passar por peixes paranóicos. 

Tendo registrado mais $22,000 em bolsas durante a temporada 2020 em torneios de pesca de atum, velocidade realmente importa para este capitão de pesca charter. Apropriadamente intitulado M/V Shocker, o barco de Belculfine está determinado a sair na frente da frota de pesca. Ele capturou 12 gigantes como pescador comercial, o maior com 800 libras medida 144 polegadas, sem conto de peixe aqui.

"Removemos a Caterpillar 316 e repotenciamos com um único motor Cummins QSC8.3 600HP, captando muita velocidade para chegar ao peixe primeiro", disse o capitão Anthony Belculfine. 

Shocker não é a primeira repotenciação da Cummins de Belculfine. Confiabilidade do motor, serviço sólido e manutenção fácil são motivos para ele replicar essa estratégia de renovação bem-sucedida. 

"Aqui em cima, perto de Cape Cod, há muito apoio [da Cummins]", disse Belculfine. "A concessionária Dunham está sempre aberta. Também tenho O X15 da Cummins em todo o meu trabalho e caminhonetes para minha empresa de escavação. Como um cara grande DIY, eu pessoalmente prefiro Cummins e sinto que é apenas o melhor motor comercial. Eles são simples de trabalhar, não há muita coisa louca acontecendo. "

"Comprei o Shocker no ano passado", disse Belculfine. "Comprei direito, mas havia algumas coisas que eu não gostava. Você procura um barco e alguns não podem ser encontrados neste mercado. Então eu fiz este barco exatamente como eu queria. Eu corro duro no verão durante a temporada de pesca, de abril a dezembro, tudo depende do tempo. "

O shocker agora é mais rápido e mais eficiente também. Como um motor inteligente e a diesel calculando os níveis ideais de desempenho com diagnósticos digitais, Belculfine se concentra em dirigir o barco e manter suas linhas apertadas.

"Antes da repotenciação, com o motor mecânico CAT, cruzamos a 15 nós queimando 17 galões por hora, funcionando a 20 nós", disse Belculfine. "Desde a repotenciação com o Cummins QSC8.3, nós cruzamos 25 nós, queimando 19,5 galões e chegamos a 33 nós. Eu queria chegar lá mais rápido do que oito horas a 15 nós. O atum azul gigante está mais perto do que o cânion, mas os cânions são de 110 a 160 milhas, de uma só maneira. "

Satisfeito com seu barco mais rápido e mais eficiente em termos de combustível, Belculfine incorporará outro produto Cummins na sala de máquinas do Shocker enquanto sua renovação continua: um novo gerador Cummins-Onan. 

"Este é definitivamente agora um dos barcos fretados mais agradáveis", disse ele. "Você não vê muitos barcos de lagosta com uma cabana lá embaixo e maior - está tudo chegando lá."