Referência de embarcação Cummins nº 643
O Estaleiro Inace (Indústria Naval do Ceará S.A.) está localizado no Oceano Atlântico em Fortaleza, a mais de 2100 quilômetros ao norte do Rio de Janeiro. Com uma história em barcos de pesca, embarcações militares, rebocadores e super iates, o estaleiro era uma escolha lógica quando um proprietário estava escolhendo um construtor para uma moderna embarcação de abastecimento rápido (FSV).
Realmente não existe um FSVs "comum", todos eles são barcos grandes e poderosos capazes de transportar grandes cargas em velocidade. Mas o barco no Estaleiro Inace é realmente notável. É o primeiro de quatro dos novos e inovadores navios de abastecimento rápido Guido Perla and Associates. A 50 metros ( 164,04 pés) é grande, com um feixe moldado de 10 metros que é aparado, com um arco esvoaçante é elegante e com 7.200 cavalos de potência é poderoso.
Em agosto, o Siem Caetés estava ao lado no quintal da Inace para a roupa final. A semelhança familiar com os navios de abastecimento offshore projetados pela GPA e os rebocadores de manuseio de âncoras era evidente. No entanto, uma caminhada pela embarcação de alumínio revelou uma abordagem muito diferente do conceito de FSV. O mais notável é a cabine do convés principal que se estende para a frente, com um afunilamento na proa e totalmente para os lados do casco. Entrando no lado estibordo do 28.5 por 7,8 metros aberto no convés da popa, um entra em uma área de estiagem grupada completa com olhos de bloco recessados para transporte de cargas mais sensíveis. O papel de transporte de tripulação deste barco é reduzido a um espaço relativamente pequeno na parte portuária da casa do convés principal com assentos para apenas 12 pessoas.
Abaixo dos decks, uma cozinha bem estabelecida e uma área de bagunça estão logo à frente de um caminho de companhia flanqueado por cinco cabines de tripulação com beliches para nove membros da tripulação. A partir daí, uma porta impermeável leva à sala de geradores com um par de geradores Cummins de 6B de 99 kW, juntamente com os painéis de controle elétrico. A sala de máquinas principal é repleta de quatro motores Cummins KTA50-M2, cada um classificado para 1800 HP a 1900 RPM. A frente dos dois motores de centro tem geradores WEG de 280 kW conectados por embreagens vulcanas. Os dois motores externos podem ser definidos a 900 RPM para operar em conjunto com os dois propulsores de túnel de proa de 150 HP ao manter a posição no DP-1. Os motores principais giram hélices de 1,2 metros por meio de engrenagens marítimas de disco duplo. Os motores eram provenientes da Dist. Cummins Diesel do NE Ltda. (DCDN) de Fortaleza.
As capacidades líquidas incluem; navios abastecer 22 m3, óleo combustível de carga 64.6 m3, água potável do navio 17.4 m3, carga de água potável 65 m3. A capacidade de carga do convés é de 250 toneladas métricas. A velocidade máxima de projeto, barco leve, é de 25 nós com uma velocidade de serviço de 21 nós quando 175 mt DWT. O peso morto máximo é de 350 mt. A embarcação é classificada pelo ABS +A1 AMS H.S.C. Notation de barco de tripulação +ABCU, salva-vidas SOLAS ou equivalente. Também é classificado como DnV +1A1 HSLC R2 Cargo A, salva-vidas SOLAS.
O estaleiro Inace é construído em alumínio desde 1978 e tem uma força de trabalho qualificada. Flávia Maria G.B. de Barros é diretora do Departamento Offshore no estaleiro que seus pais, Gil e Elisa Bezerra fundaram há 43 anos. Ao longo da história de quatro décadas, o estaleiro construiu mais de 500 barcos de pesca e se expandiu para embarcações de patrulha, rebocadores, incluindo um rebocador de acoplamento recentemente projetado por Robert Allan e iates grandes. Hoje o estaleiro está bem equipado com vários galpões cobertos, amplo espaço de armazenamento e reparo e uma grande doca de levantamento sincronizado. Em agosto, havia um total de 18 embarcações em construção.
Flávia Maria explica que o estaleiro continua a aumentar sua experiência. "Quando chegamos ao negócio offshore, tínhamos experiência na construção de embarcações de alto desempenho para a marinha e iates grandes. O desempenho era importante, mas eles não estavam tão preocupados com os cronogramas de entrega. Os charterers com a Petrobrás incluem penalidades para datas de início e os clientes podem perder dinheiro do fretamento. A classificação para barcos offshore é extremamente rígida e o barco tem que ser mais perfeito, pois funcionará todos os dias. Mas em dois ou três anos estaremos ainda mais firmemente estabelecidos como um construtor líder para o setor off shore. "
A construção de um par de embarcações de abastecimento rápido GPA de última geração é um bom começo para essa reivindicação.
Para obter mais informações:
Flávia Maria G. B. de Barros
Diretor do departamento offshore
Estaleiro Inace
Avenida Beira Mar, 100
Praia de Iracema. Cep: 60060-610
Fortaleza, Ceará, Brasil
Brazil (Brasil)
Telefone: 55 85 3455-1800
Fax: 55 85 3231-9110
E-mail: [email protected]
José Luiz Miranda Júnior
Líder operacional
DCDN
Fortaleza, Brasil
Telefone: 55 85 4011 6400
Web: www.dcdn.com.br
Waldemar Marchetti
Gerente de negócios marítimo
América do Sul e México
São Paulo, Brasil
Telefone: 5511 2186 4778
E-mail: [email protected]
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