커민스 선박 레퍼런스 #771
우리는 그물에 10,000파운드의 닻을 사용합니다." 키스 카펜터(Keith Carpenter)는 이 전통적인 연어 어업의 복잡성을 설명하면서 말했습니다. Carpenter는 여러 암초 그물에서 잡은 어획량을 관리하고 판매하는 조직인 Lummi Island Wild의 사장입니다. Carpenter는 새로 발사된 은하 얼음의 갑판에 전방과 중앙에 위치한 12인치 달 웅덩이와 무거운 윈치의 필요성을 설명하고 있었습니다. "닻을 움직여야 할 때 다이버를 보내 줄을 연결합니다. 그런 다음 윈치와 문 풀을 사용하여 바닥에서 끌어올린 다음 보트 아래에 매달린 상태에서 이동할 수 있습니다.
이것은 24피트 미만의 길이에 50피트 빔을 운반하는 보트에 설계된 다양한 기능 중 하나일 뿐입니다. 활에는 침상과 머리가 있는 돌출된 fo'c'sle이 있습니다. 낮은 허리 데크는 좋은 엔진룸 공간을 제공하기 위해 약 3피트 높이의 똥 데크까지 후미로 확장됩니다. 똥 데크 위의 열린 공간에는 양쪽에 기둥이 있으며 한쪽에는 머리가 있고 다른 한쪽에는 기관실 접근이 있습니다. 보트의 거의 전체 너비를 확장하는 제기 된 조타실에는 일반적인 GPS, 전자 해도, 레이더 및 기타 내비게이션 및 시스템 제어 장치 외에도 기본 조리실, 식당 테이블 및 2 개의 침대가 더 포함됩니다.
이것은 매우 실용적인 작업선입니다. Lummi Island Cooperative의 총책임자인 Carpenter와 Dave Hansen은 Lummi Wild의 암초 그물 관리자인 Ian Kirouac과 함께 워싱턴의 Mavrik Marine인 La Conner의 교장 중 한 명인 Zachery Battle과 협력하여 디자인을 작성했습니다. 그런 다음 Jensen Maritime에게 전달되어 Mavri의 사내 직원이 최종 모델링 및 시공 세부 사항을 완료 한 최종 엔지니어링 및 유체 정역학을 수행했습니다. Mavrik Marine은 혁신과 품질로 명성이 높은 비교적 새로운 알루미늄 야드입니다. 이 두 가지 모두 은하 얼음에서 잘 표현됩니다. "이것은 암초 그물 어업을 위해 입찰 된 첫 번째 목적입니다."라고 Carpenter는 말했습니다.
캐주얼 관찰자조차도 Mavrik 제작의 품질에 주목할 것입니다. 용접부 중 어느 것도 연마되지 않았기 때문에 모든 용접부는 "새 동전 더미"처럼 보이며 용접공의 숙련도를 자랑스럽게 선언합니다. 마지막 손질 중 하나는 작업자가 방수 실런트 튜브로 각 데크의 미끄럼 방지 패드를 조심스럽게 둘러보는 것이었습니다. "집에서 그림을 그리는 것이 좋은 일이기 때문에 꾸준한 손이 있습니다." 라고 그는 자랑스럽게 선언했습니다.
허리 갑판에 37개의 단열 토트 백을 두 겹으로 수용할 수 있는 이 보트는 총 130,000파운드를 포장할 수 있습니다. Skiffs는 품질을 위해 살아있는 피를 흘린 암초 그물 플랫폼에서 물고기를 입찰로 옮길 것입니다. 항구 쪽에서는 전체 보루가 유압식으로 낮아져 편주가 수평에서 짐을 내릴 수 있습니다. 우현에서는 알루미늄 붐을 확장하여 하역을 기다리는 편주의 계류를 할 수 있습니다. 조타실 전면에 있는 선박 중앙에 장착된 크레인은 2,000피트에서 최대 30파운드까지 들어 올릴 수 있으므로 무게가 15파운드에서 1800파운드 사이인 얼어 생선 토트를 쉽게 처리할 수 있습니다. 프레이저 강 홍연어의 어획량에는 품질이 우선시됩니다. 얼음을 토트에 일정 시간 동안 보관하면 단단한 덩어리로 융합되어 물고기를 멍들게 할 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 갑판에 "리프레셔"를 장착하여 얼음을 작은 입자로 다시 작업합니다.
이 지역에는 총 325 개의 그물이 있으며 모두 새로운 입찰에 인도 될 것입니다. 그런 다음 보트는 물고기를 벨링햄에 있는 맞춤형 가공업체로 운반합니다. 한 쌍의 6기통 커민스 QSL9 선박용 디젤이 이 독특한 선박에 추진력을 제공합니다. 2.027:1 비율의 V-드라이브가 장착된 ZF11 IV 기어를 통해 프로펠러에 연결된 엔진은 전방에 더 많은 화물 공간을 제공하기 위해 후미에 잘 설정됩니다. 커민스 노스웨스트(Cummins Northwest)의 리치 머디(Rich Murdy)는 "각각 2100RPM에서 410마력을 제공하는 이 엔진은 잘 알려진 커민스 엔진의 19리터 모델과 동일한 혈통을 제공하는 중간 연속 사용 등급입니다. 대형 엔진과 마찬가지로 실린더에 교체 가능한 라이너와 주철 피스톤이 있으며 작업선 엔진 및 수명과 관련된 다른 기능이 있습니다.
은하의 얼음은 독특한 선박이지만 성공적인 북서 해안 보트와 많은 공통점을 공유합니다. 그 중 가장 중요한 것은 고품질 알루미늄 구조와 고품질 커민스 추진 시스템입니다. Mavrik의 Zachery Battle은 프로젝트를 요약했습니다."F / V 은하 얼음 건설은 고객과의 상호 작용에서 Jensen Marine Architects 및 엔지니어와의 통합 및 협력에 이르기까지 처음부터 훌륭한 협력이었습니다. Lummi Island Wild의 모든 파트너의 목표와 목적을 이해한 다음 이러한 아이디어를 디자인에 적용하는 것은 매우 재미있었고 궁극적으로 Galactic Ice의 생성으로 실현되었습니다. 퍼즐에는 많은 부분이 있었지만 우리 팀은 훌륭한 실행 작업을 수행했으며 최종 제품은이를 잘 나타냅니다. Mavrik은 고객의 품질과 헌신에 매우 운이 좋았습니다. Lummi Island 야생은 목록의 맨 위에 있습니다."
헤이그-브라운 사진 제공: 커민스
자세한 내용은 다음을 참조하십시오.
마브릭 마린 Inc.
780 이스트 펄 젠슨 웨이
라코너, WA 98257
전화: 360 296 4051
이메일: [email protected]
웹: www.mavrikmarine.com
키스 카펜터
사장 겸 전무이사
루미 아일랜드 와일드 협동조합
1956 에지필드 박사
벨링햄, WA 98229
웹: http://www.lummiislandwild.com
이메일: [email protected]
리치 머디
커민스 노스웨스트 주식회사
811 SW 그래디 웨이
렌턴, WA98057 2944
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