Impulsionando o mundo que se transforma: S1E12 - Abelhas operárias e motores

Isso foi gerado pela IA e otimizado por um humano. 

ID do show (00:03): 

Este é o Power Onwards, o podcast que revela como a tecnologia de energia molda sua vida cotidiana. Potência em diante. Este é o Power Onward, o podcast que revela como a tecnologia de energia molda sua vida cotidiana 

Kim (00:31): 

Nos arredores de Columbus, Indiana. Dois sons dominam a paisagem. Um é uma colméia zumbido, o outro um motor zumbido. E ambos os sons têm mais em comum do que você imagina. Para Matt, esse som zumbido é mais do que apenas familiar. É casa, é família. Funcionário da terceira geração da Cummins, sua história começa muito antes de ele entrar em ação. Em seu primeiro dia, seu avô, um veterinário da Segunda Guerra Mundial, gerenciou células de teste para QC cada produto antes de sair para os clientes. Seu pai passou quase 50 anos viajando pelo mundo e construindo um sistema de TI global que conectava a Cummins em todos os continentes. E Matt, ele uma vez jurou que nunca tinha trabalhado lá, mas agora ele sangra Cummins Red. E nesta conversa você vai ouvir por que eu sou Kim. 

Matt (01:17): 

E eu sou Matt. 

Kim (01:18): 

Matt, você tem uma história familiar incrível com a Cummins. Pode me contar um pouco mais sobre isso? 

Matt (01:24): 

Sim, então em 1942, meu avô saiu do exército americano e decidiu que precisava fazer algo para ganhar a vida. E ingressou na Cummins Engine Company quando ingressou. A Cummins estava no meio de uma tentativa de descobrir como tornar nossos produtos muito mais confiáveis do que no passado. E uma maneira que eles decidiram fazer isso foi executar cada motor que saiu dessa linha em Columbus, Indiana em uma das células Dino para que eles pudessem monitorar a saúde do motor antes que eles enviá-lo para fora da porta para o cliente. Então seu trabalho durante todo o tempo que ele trabalhou lá foi gerenciar essas células de teste e garantir que os motores que estavam enviando para fora daquela fábrica de Columbus Indiana para todos os nossos clientes atendessem aos requisitos de qualidade que eles estavam estabelecendo padrões durante esse tempo. 

Kim (02:08): 

Então, desde o início, sempre foi sobre confiabilidade, confiabilidade e dar aos clientes o melhor produto. 

Matt (02:14): 

Absolutamente. Sim. Foi nisso que construímos nosso nome. Quando você pensa em quando CLESSIE começou a fazer o primeiro motor, a mesma coisa que ele fez foi começar a fazer pequenas modificações nos antigos motores de óleo para torná-los mais úteis para fazer esse motor se encaixar em diferentes aplicações, seja ele marítimo ou um automóvel ou o que quer que fosse. E a partir do momento em que ele começou até os quarenta anos, mesmo até hoje, ainda estamos fazendo isso. E com a mesma paixão e experiência técnica que sempre fizemos. 

Kim (02:43): 

Exatamente o espírito inovador da Clessie Cummins que está dentro de todos nós na Cummins. Certo 

Matt (02:48): 

Definitivamente. 

Kim (02:49): 

Fale comigo mais sobre algumas de suas primeiras memórias sobre seu pai. Você me disse que ele viajou o mundo por tanto tempo. O que você se lembra sobre isso? 

Matt (02:55): 

Sim, então minha história favorita sobre meu pai é como ele na Cummins. Então, se você mora em Columbus, Indiana, a Cummins é um grande empregador e todos querem trabalhar lá apenas por causa dos valores que a empresa tem. E ele começou a trabalhar lá fora do ensino médio. Então ele começou antes mesmo de se formar no ensino médio, ele começou então Cummins em Indianapolis Road a oeste da cidade quando eles estão tipo de nesta, o início da era da computação, antes de qualquer um ter computadores pessoais, Cummins percebeu que precisamos descobrir uma maneira de capturar todos esses dados de engenharia e usar computadores a nosso favor. 

(03:30): 

E eles construíram um data center ou data center é o que eles chamaram de na época na Indianapolis Road. E isso foi nos anos 60, tão tarde dos anos 60, início dos anos 70. E seu primeiro trabalho foi programar esses computadores, então pegando notas e arquivos de engenharia ou o que eles quisessem carregar naquele sistema de computador. E a maneira como eles programaram esses computadores é que eles tinham um pouco de quatro polegadas de largura 11 ou 12 polegadas de altura cartão manila, então como uma pasta manila e ele tem linhas sobre ele. E o trabalho dele era socar aqueles e os zeros naqueles 

Kim (04:01): 

Cartões, socando manualmente, 

Matt (04:02): 

Soque manualmente e digite-os naquele computador. Então ele sentava lá a noite toda e socava os cartões das notas de engenharia e as digitava naquele computador. Esse é o primeiro emprego dele na Cummins. E então isso rolou para mais tarde ser um analista de sistemas e ficar realmente fortemente arraigado em seu departamento de TI para eventualmente basicamente levar todos esses sistemas de computador em todo o mundo, Austrália, China, Índia, em todos os lugares que a Cummins está, e para pegar esse sistema de TI e torná-lo um Cummins ele para que possamos comunicar através dos oceanos nas mesmas plataformas, não importa onde nosso trabalho de engenharia, Equipes de engenharia 

Kim (04:39): 

Trabalho. Isso é incrível. 

Matt (04:39): 

Sim. Então, crescendo, eu me lembro dele ter ido embora por meses de cada vez, não realmente. Eu sabia o tipo de país que ele ia, mas nunca soube o que ele estava fazendo ou algo assim. E mais tarde eu descobri que está indo para esses outros países e tentando se comunicar em idiomas estrangeiros e tentar obter sistemas de TI todos na mesma página foi uma tarefa incrivelmente difícil na época. Isso foi no final dos anos 80, no início dos anos 1990, quando finalmente decidimos trazer toda essa infraestrutura de TI sob um mesmo teto 

Kim (05:07): 

E isso torna isso tão fácil para nós. Agora, novamente, estou na Cummins há cerca de dois anos e temos reuniões recorrentes com equipes na China, equipes na Índia, e muito disso é possível pelo seu pai. Você já se sentiu pressionado a seguir seus passos? 

Matt (05:22): 

Mas eu realmente não queria trabalhar na Cummins quando eu primeiro, eu cresci em Columbus, Indiana, meu avô trabalhou lá e meu pai trabalhou lá e meus tios, tios, todos na família trabalhavam na Cummins. Então eu meio que tinha uma peça rebelde adolescente onde eu totalmente, eu não vou trabalhar onde o resto da minha família faz. 

Kim (05:39): 

Exatamente. 

Matt (05:39): 

E eu estava realmente interessado naquela época em gasolina, alto desempenho, corridas de alma, meu irmão e eu, corrida de lama por anos e é realmente onde nossa paixão era corridas fora de estrada, corridas de lama. Então fui para a faculdade e depois da faculdade, foi assim que comecei a trabalhar na Cummins, como meu pai começou, 

Palestrante 4 (05:54): 

Mas 

Matt (05:54): 

Depois da faculdade enviei toneladas de currículos, como 150 currículos para qualquer empresa de alto desempenho que eu possa encontrar, seja como nascar, combustível superior, corridas fora de estrada, o que quer que fosse. Eu tenho cerca de 130 desses de volta e cada um deles diz, Ei, se você vir voluntário para nós, vamos ver como você se sai e se seis meses a um ano ou qualquer que seja esse prazo, se você for bem-sucedido, então nós vamos contratá-lo. 

Kim (06:19): 

Oh, meu deus. E agora você provavelmente está pensando voluntariado seis meses para um 

Matt (06:23): 

Ano. Então eu vou para o meu pai e eu sou como, Ei pai, eu tenho esta grande oportunidade. Eu posso ser voluntário para estar em uma dessas equipes de corrida e eu preciso que você veja se você pode me ajudar. Tenho que ficar rezando para esses empréstimos estudantis. Então você pode me pagar empréstimos estudantis por seis, oito meses até que eu consiga uma posição sobre isso? E suas palavras para mim foram Cummins está contratando. 

Kim (06:45): 

Isso te levou de volta ao lugar que você não queria. 

Matt (06:50): 

Absolutamente. Então comecei na Cummins no que eles chamam de área de saque rápido, e isso é realmente tipo de onde o bug me mordeu para ficar trabalhando na Cummins porque na época a Cummins ainda era muito pessoal em um nível de suporte e eles sempre tiveram um relacionamento muito pessoal com seus clientes para tentar apoiá-los da melhor maneira possível. E naquela época, qualquer cliente ou revendedor que tivesse um problema com seu caminhão ligaria para esta linha telefônica e caras como eu que são muito técnicos e conhecem o produto intimamente 

(07:20): 

Seria 

(07:20): 

Ajude-os a solucionar esse produto pelo telefone e realmente documentá-lo. Então, se estiver sob garantia, entraríamos com uma reclamação de garantia para eles, ajudá-los a solucionar o que eles precisarem diretamente no telefone. Então esse foi o meu primeiro trabalho na Cummins. 

Kim (07:31): 

Então você tem um talento para resolver problemas é o que estou ouvindo? Eu 

Matt (07:34): 

Sim, sim. Eu acho que meu dom dado por Deus no final do dia, todo mundo tem um, 

Kim (07:39): 

Mas como você aborda esses desafios à medida que os clientes estão ligando para você? Como você começa a navegar por isso? 

Matt (07:44): 

Sim, então normalmente configure um cenário aqui. Normalmente, os clientes, seus caminhões estão correndo pela estrada todos os dias ou eles encontram algo em um evento de manutenção que os preocupa e eles vão levá-lo a uma loja ou eles vão trazê-lo para sua própria loja e tentar diagnosticar o problema internamente ou em um revendedor ou distribuidor local. E geralmente quando eu descobrir sobre isso, foi diagnosticado até um ponto para onde ninguém está como, oh, o que fazemos agora? Estamos presos. Chegamos ao fim da árvore de diagnóstico. O que faremos? Então eu me envolvo e começo a usar meu conhecimento dos anos de experiência e tentar ajudá-los a navegar por esse processo e seja na garantia ou fora da garantia. A outra coisa também é que pode levar a um problema que se não conseguíssemos duplicar em uma célula de teste, falávamos sobre a qualidade e a operação dos motores mais cedo. Às vezes, não importa quanta engenharia você faça quando você coloca um produto em campo, você não pode duplicar todos os cenários em todo o mundo. 

Kim (08:40): 

O clima, o meio ambiente, 

Matt (08:41): 

E então o OEM coloca o motor lá e eles podem operar fios diferentes ou linhas de combustível diferentes. Cada um deles é um pouco diferente. Então você não pode duplicar tudo. E meu trabalho é pegar esse caminhão ou qualquer que seja esse problema e ajudar o cliente a diagnosticá-lo para colocá-lo de volta na estrada o mais rápido possível. E eu tenho relacionamentos pessoais com muitos, quero dizer, cada um dos meus clientes. Então, seja um vice-presidente de manutenção ou um diretor de manutenção até vários técnicos ligarão para o meu celular se tiverem um problema. Isso 

Kim (09:10): 

É tão legal. Isso realmente apenas traz realidade à nossa unidade de negócios distribuída e como levamos cada um desses problemas para o lado pessoal. Estamos aqui para resolver isso. Somos bons parceiros ao longo do caminho. E eu sinto que você é uma espécie de arcano, o arquétipo de por que isso é. 

Matt (09:23): 

Com certeza, com certeza. 

Kim (09:25): 

O que é preciso para ganhar confiança com contas maciças da frota? Você mencionou transporte noturno rápido, muito disso provavelmente esta solução de problemas e o suporte técnico que você está fornecendo, mas o que mais há? 

Matt (09:36): 

Então, muito disso está em um negócio, se você sair e comprar um produto, muitas das decisões que você usa para fazer essa compra é, eu confio nesta empresa ou eu acho que é uma boa empresa para comprar? E no final das contas, se você pensar sobre esses grandes clientes, eles estão comprando milhares de caminhões por ano e eles estão colocando sua confiança em nosso produto que nós vamos estar lá e não apenas nosso produto, mas eles sabem que vai haver um cara como eu, seja um engenheiro de suporte técnico ou um executivo de conta ou alguém da Cummins que eles podem entrar em contato para obter ajuda para apoiar esse produto. Então, ninguém nesta terra faz um produto perfeito. Sabemos que haverá problemas. E o maior problema que eu acho que muitas pessoas têm quando compram um produto é, e é uma das grandes decisões de compra que todos nós pensamos é, ei, se eu gastar todo esse dinheiro e eu comprar este produto, alguém nessa empresa vai me apoiar? Posso ligar e obter ajuda? Seja na garantia, seja uma questão de manutenção ou apenas de uma conversa geral. E a maneira que eu sei que meus clientes confiam em mim é quando você tem um desses diretores ou você tem um desses vice-presidentes e eles ligam para você no telefone e eles não querem falar sobre nada além de seus filhos, como eles estão fazendo na escola, suas esposas, como foi o seu fim de semana? O que você fez isso? Apenas em um 

Kim (10:52): 

Nível pessoal, 

Matt (10:53): 

É uma conversa pessoal e eles nunca fazem uma pergunta sobre técnica. Eles só querem ligar e falar com você sobre algo diferente. É assim que eu sei que meus clientes confiam em mim e eles sabem que não importa o que aconteça, eu estarei lá para representar a Cummins para garantir que esse produto seja cuidado. 

Kim (11:09): 

Matt, você tem um hobby único, eu diria, e isso tem que lidar com a apicultura. Como você entrou na apicultura? 

Matt (11:16): 

Então eu tive alguns problemas com as doenças sazonais anos atrás e as mídias sociais hoje em dia, você pode rolar e ver todos os tipos de coisas, e eu só estava rolando e eu vi um vídeo sobre como o pólen e o mel e outras coisas que as abelhas produzem podem parar as doenças sazonais. Então eu decidi que eu queria entrar nisso. E então um dos meus amigos trabalha como colega de trabalho, eu acho que como você quiser chamá-lo, tinha começado a apicultura também. Então ele e eu começamos a conversar e nos interessamos por isso, e quanto mais começamos a conversar, eu perguntei, ei, o que eu preciso fazer para conseguir abelhas? E nós nessa jornada juntos? E agora que nós dois mantemos abelhas, ainda estamos em contato e cuidamos muito bem de nossas colmeias e ainda aprendemos um com o outro. Hoje, acho que começou com essa coisa de mania, mas assim como a Cummins e esses problemas técnicos que acontecem o tempo todo, a apicultura é um daqueles hobbies que você nunca para de aprender. Há sempre algo novo que entra. 

Kim (12:15): 

Posso ver por que isso fascina 

Matt (12:16): 

Você 

Kim (12:16): 

Como você é alguém que sempre gosta de continuar aprendendo. 

Matt (12:18): 

Absolutamente. Assim como os motores, certo? À medida que a tecnologia avança, estou sempre aprendendo a nova tecnologia e tentando acompanhar isso, e isso mantém meu cérebro funcionando todos os dias. Então, depois que você teve um dia de trabalho completo e você precisa fazer algo diferente, eu geralmente saio pela minha porta dos fundos, vou andar pelo backfield e ir verificar minhas abelhas, e então eu posso sentar lá e ainda manter meu cérebro em movimento e trabalhar nessa colméia e realmente entender algo completamente diferente e isso meio que me traz de volta à terra, Certo? 

Kim (12:44): 

Literalmente. 

Matt (12:45): 

Sim, é um hobby muito satisfatório para dizer o mínimo. Sim. 

Kim (12:49): 

Conte-me sobre os paralelos entre a apicultura e os motores. 

Matt (12:54): 

Então, eu viajando o tempo todo indo ver esses clientes, eu estava dirigindo para o sul no dia 65 1 e indo fazer uma visita ao cliente, e eu acabei de cuidar das minhas abelhas no dia anterior. E quando estou dirigindo, ouço os motores, o som dos motores tocando na estrada. 

(13:10): 

E eu meio que coloquei essa correlação onde eu pensei, você sabe o quê? Isso é estranhamente semelhante, os motores e abelhas, e eu nunca realmente colocá-lo juntos antes. E a maneira como eu olho para isso é se você quebrar em uma colméia, há todas as forjas ou abelhas sair e eles estão tocando, e esse é o som que você ouve. E o que eles estão fazendo é que eles estão saindo e eles estão recebendo pólen, eles estão recebendo néctar, eles estão recebendo água, e eles estão trazendo de volta para essa colmeia, transportando produtos da natureza de volta para aquela colmeia para apoiar toda a colônia, saúde e ciclo de vida. E então, então eu estou sentado aqui dirigindo pela estrada e sabendo como essa colméia funciona, e eu estou pensando, você sabe o quê? Os motores Cummins estão fazendo exatamente a mesma coisa que a abelha é para a população. Quero dizer, não há uma loja lá fora que não tenha um produto que não foi transportado por um caminhão. E a mesma coisa naquela colméia. Não há um produto naquela colméia que a abelha não tenha ir a algum lugar e trazê-lo de volta para aquela colmeia. E essas semelhanças meio que me atingiram. E então você começa a pensar em alguns de nossos novos produtos como X 15 N e o que estamos fazendo pelo hidrogênio e muitas dessas outras coisas para manter o ambiente limpo. E eu começo a juntar isso. Acho que temos esses motores que tiram hidrocarbonetos da atmosfera que normalmente seriam liberados. 

(14:25): 

E estamos capturando eles e estamos queimando-os em nossos motores para fazer a potência para ir na estrada. E estamos basicamente limpando o ar. E ao fazer isso, estamos beneficiando essas abelhas que estão naquela colmeia e tornando-as mais saudáveis do que nunca. Então é como um ciclo de vida inteiro de que precisamos de abelhas para ir polinizar todas as árvores e as plantas que fazemos, 75% dos vegetais e os alimentos que comemos são todos polinizados por abelhas. 

Kim (14:50): 

Isso é um fato divertido. 

Matt (14:52): 

Então, se você pensar sobre o que estamos fazendo com nossos motores para produzir menos poluentes na atmosfera, estamos realmente ajudando essas abelhas, que por sua vez eles serão capazes de polinizar todas essas plantas e trazer isso de volta para nós. É apenas esse ciclo de vida incrível. Este 

Kim (15:08): 

É uma das coisas mais interessantes que já ouvi aqui na Cummins. Provavelmente é uma das minhas conversas favoritas. Eu tive a chance de falar com Matt antes de gravar este episódio, e eu tenho arrepios e me tirou de ver abelhas como, oh meu deus, eu estou tão com medo de gostar, uau, eles realmente fornecem tanto para nós, e agora eu não posso ouvir as semelhanças entre as abelhas zumbidos e os zumbidos do motor. 

Matt (15:32): 

Sim, é estranhamente semelhante. E ambos trabalham para nós, e temos que coabitar. Se não tivermos caminhões, não temos produtos em nossas lojas. E se não tivermos abelhas, essas abelhas não podem polinizar os produtos que esses caminhões produzem ou que trazem para nossas lojas todos os dias. Essa é essa peça natural de círculo inteiro que me espanta toda vez que penso nisso. 

Kim (15:53): 

Por isso, falamos muito sobre aplicações de caminhões e transporte. Conte-me mais sobre outras aplicações da Cummins. 

Matt (16:00): 

A Cummins é conhecida pelo setor automotivo. Todos como nós vimos em podcasts anteriores, onde falamos sobre o emblema da Cummins na lateral do caminhão, 

(16:09): 

E a persona que a Cummins tem lá fora é especificamente na América do Norte é principalmente automotiva porque todos a veem. Mas quando você pensa que está dirigindo pela interestadual e você vê um canteiro de obras na beira da estrada, ou você vê um trator de fazenda ou algo assim e você realmente não colocar dois e dois juntos e dizer, espere um minuto, Cummins poderia fazer, eles colocaram motores nesses caminhões, mas eles estão naquele trator de fazenda, eles estão naquela escavadeira, eles estão naquele caminhão basculante, eles estão em tudo o que usamos hoje para fazer da sociedade o que é, a cidade do interior do país, barcos e marítimos. Portanto, temos um grande mercado no setor marítimo. Então, uma das minhas coisas favoritas para fazer em um fim de semana quando eu preciso sair é ir até o rio Ohio e assistir a barcaça apenas subir e descer o rio. 

(16:53): 

É uma dessas coisas em uma tarde de domingo quando o céu azul e o sol brilham e é apenas um pouco de brisa, tempo perfeito, é para descer e apenas ver essas barcaças mover material para cima e para baixo do rio, e haverá várias centenas de milhares de toneladas de material nessas barcaças. E uma barca com os motores Cummins nele é levar que o que quer que estejam transportando, seja carvão ou grão ou brita, as possibilidades do que eles transportam são infinitas. E eles vão até o Golfo do México até a passagem de Indiana até Pittsburgh, Pensilvânia, tudo em um barco, e eles estão movendo apenas quantidades em massa dele. E esse barco provavelmente tem um motor Cummins também, ou dois deles, dependendo de como eles estão configurado. 

Kim (17:34): 

Não podemos falar muito sobre o setor marítimo 

Matt (17:37): 

Porção 

Kim (17:37): 

Acho que não consigo ver no Meio-Oeste, certo? Mas, de um impacto global, esse ponto de vista, 

Matt (17:43): 

Eles estão em toda parte. E nós também, em Seymour, Indiana, a apenas 20 minutos de carro ao sul de Columbus, construímos alguns dos nossos, o que chamamos de motores de alta velocidade, alta potência, e esses motores vão em trens e equipamentos de mineração. E alguns deles também estão em motores marítimos. Eu quero dizer 

Kim (18:00): 

Isso é estritamente nos Estados Unidos ou 

Matt (18:02): 

Eles são enviados para todo o mundo daquela pequena fábrica em Seymour Indiana? 

Kim (18:05): 

Isto é. É outro fato divertido. 

Matt (18:06): 

É, é. E eles vão de 45 litros, 60 litros e até mesmo um motor de 95 litros de lá. Então você acha que o produto X 15 litros ou X 15 sobre o caminhão de estrada, eles estão construindo motores de 95 litros da fábrica de Seymour Indiana e caminhões usando um motor de 15 litros provavelmente em algum lugar, e depois entregando isso a um construtor de barcos ou um construtor de equipamentos de máquinas pesadas ou um trator agrícola, geradores e hospitais. Então você pensa no que acontece se a rede elétrica cair, assim como conversamos anteriormente nos outros podcasts sobre shows e coisas e como alimentamos esses shows se a energia sair, certo? Os hospitais são da mesma maneira. Esses motores estão guardados em um quarto dos fundos de um hospital em algum lugar e ninguém nunca o vê. E assim que a energia se apaga, ele está pronto 24 7, 365 por anos para apoiar esse hospital. Quero dizer, quão importante é isso, certo? Temos todos esses pacientes críticos em um hospital e 

Kim (19:04): 

Eles confiam que é realmente a vida ou a morte em 

Matt (19:06): 

Esse ponto. Eles confiam em nosso motor e nosso grupo gerador naquele hospital para abastecer todo o hospital em caso de um evento catastrófico onde eles perdem potência. E para mim, quando você realmente quebra todas as aplicações em que estamos, se a Cummins não estivesse aqui hoje, eu tenho que fazer a pergunta, onde a sociedade estaria sem a energia que a Cummins fornece com todas essas peças críticas de infraestrutura? Poderíamos construir rodovias? Poderíamos ter um hospital que se estivermos dentro e estivermos doentes e realmente precisarmos dele para ter energia independentemente do que nossa rede elétrica faz, quero dizer que realmente descemos e começamos a pensar profundamente sobre isso. É incrivelmente importante. 

Kim (19:44): 

Também penso em, como um millennial, pensar na infraestrutura digital. Falamos sobre data centers e grupos geradores, mantendo-os atualizados e 

Matt (19:50): 

Executando. Absolutamente. 

Kim (19:51): 

Eu não sei. Essa é uma pergunta muito assustadora. Onde estaria a sociedade? Onde 

Matt (19:55): 

A sociedade estaria sem essa potência que a Cummins produz todos os dias? E eu vou voltar e vou pensar no meu avô que quando ele estava lutando na Segunda Guerra Mundial, muitos dos caminhões, tratores, porta-aviões, veículos anfíbios que eles 

Kim (20:11): 

Foi 

Matt (20:11): 

Nas praias e outras coisas, a maioria deles eram movidos a motores Cummins. E quando ele saiu da Segunda Guerra Mundial, ele começou a trabalhar na Cummins, cuidando dos motores que transportavam nossas tropas, que nos permitiram ser bem-sucedidos na Guerra Mundial. Então, quando você volta e realmente pensa sobre a importância da Cummins e o impacto que ela teve na sociedade e em tudo o que ela fez por nós, isso me espanta todas as vezes. E uma das coisas favoritas que faço é como gerente de suporte técnico para contas nacionais, nossos clientes como Cummins, como chapéus e camisas 

Kim (20:44): 

E coisas, certo? Sim, claro. Tenho que ficar com o merch. 

Matt (20:46): 

E então um dos que eu faço é falar sobre o logotipo da Bola Vermelha Cummins. É a bola vermelha com a listra preta que aparece que diz Cummins Engine Company. Estamos todos familiarizados com isso. Esse logotipo saiu no mesmo ano. Meu avô começou a trabalhar na Cummins Engine Company e 

Kim (21:00): 

Uau 

Matt (21:00): 

É incrível. É incrível. E a partir daí, nós nos transferimos para, e isso não é tão conhecido, mas nós tínhamos um azul vir e ver com as letras brancas. 

Kim (21:10): 

Essa é a era Paul Rand? 

Matt (21:12): 

Era Paul Rand, sim. 

Kim (21:13): 

Sim. Como gerente de marca global. Na verdade, eu tenho essa fixação estranha na era Paul Rand porque é tão diferente, é tão único. E eu olho para alguns de nossos relatórios antigos no Heritage Center. É muito legal ver a evolução da marca Cummins. 

Matt (21:27): 

Então, hoje você vê que a Cummins vê? Certo? E você sempre fala sobre as pessoas respeitarem isso e elas vêem isso e elas pensam instantaneamente em qualidade, certo? 

Kim (21:34): 

Sim. 

Matt (21:35): 

E essa qualidade começou desde quando Clessie começou a construir esse motor, e ele criou esse logotipo e o nome Cummins. E acaba de ser transicionada por todas essas áreas diferentes, quer sejam os antigos motores NH e NT até o infame N 14, essa coisa é um tanque, certo? Todos queriam um caminhão que tivesse um motor N 14 porque sabiam que se o caminhão deles tivesse aquele motor lá, ele iria e ele iria milhões de milhas. E foi aí que realmente decolou para o espaço automotivo. Entendo. E começou, foi aí que a Cummins conseguiu seu nome. Você vê muitos dos filmes antigos, smokey e the Bandit. Oh, meu deus. E tudo isso, seus motores Cummins. E é assim que na história, as pessoas conhecem que o motor Cummins e confiam em sua confiabilidade por causa de todas as coisas em que ele estava. E 

Kim (22:24): 

Isso é incrível. 

Matt (22:25): 

Sim. 

Kim (22:26): 

Esqueço os parques nacionais e como nossos caminhões 

Matt (22:29): 

Are 

Kim (22:30): 

Ali. 

Matt (22:30): 

Sim, eles são. Então, qualquer coisa varredores de rua, 

Kim (22:33): 

Despejar 

Matt (22:33): 

Caminhões ou motores de terra, grades, qualquer coisa, caminhões de bombeiros. Então, quando temos incêndios florestais no oeste ou onde quer que estejam nos Estados Unidos, a maioria desses caminhões provavelmente são movidos por um 

Kim (22:45): 

Motor. E os caminhões de entrega, então? 

Matt (22:47): 

Caminhões de entrega, UPSs, 

Kim (22:47): 

FedExs, DHLs, 

Matt (22:51): 

Todos os correios usam motores Cummins para abastecer as correspondências que recebemos. 

Kim (22:56): 

Se pudéssemos ver o emblema da Cummins em tudo. Eu sinto que seria realmente a experiência de eyeopening, porque novamente, eu nasci, criado com sede em Indiana, mas eu não sabia sobre a Cummins até que eu era muito mais velho. E esta manhã são 4:45 estou a caminho da academia e no semáforo ao meu lado, você sabe o que é, certo? Com um caminhão Ram. 

Matt (23:15): 

É um caminhão Ram, 

Kim (23:16): 

E eu vejo que o logotipo diesel da Cummins, e eu estou pensando comigo mesmo como, yes, eu me sinto um pouco mais energizado. Talvez eu não precise do meu pré-treino esta manhã. 

Matt (23:24): 

E quando comecei a trabalhar na Cummins, havia um cara com quem trabalhei ao lado, e ele era o engenheiro original que desenvolveu nosso motor da série B. E sentado ao lado dele, ele tinha 65, 70 anos na época, e ainda trabalhava na Cummins, e ele estava atendendo essas ligações, ajudando as pessoas a diagnosticar depois que ele passou toda a sua carreira trabalhando no desenvolvimento e engenharia daquele motor da série B. Ele é um cara como eu onde ele está nos fins de semana, ele está fora mexendo em seu caminhão, ou ele está fora trabalhando em seu barco de pesca, preparando-o para ir, ou ele está ajudando sua esposa a fazer algum projeto de construção em sua casa. Ele é muito bom com as mãos, e ele tem essa mentalidade que é preciso para realmente entender e melhorar consistentemente e projetar consistentemente coisas que talvez nem existam. Se a sua esposa tem um gabinete, eu gostaria deste gabinete, ou gostaria desta foto, ou o que for, essas pessoas realmente úteis podem construir. Algumas das coisas que vemos no TikTok ou algo assim, são personalizadas construindo essas coisas. E esse é o tipo de pessoas que projetam coisas como aquele motor da série B. E hoje, e uma das coisas mais importantes quando eu falo com as pessoas sobre o motor BSer é que todos nós vimos isso descendo a interestadual também, ou os caminhões hotshot. E o caminhão hotshot é basicamente uma caminhonete que tem um reboque de ponta ou eles estão puxando um campista ou em algum lugar, certo? 

Palestrante 4 (24:42): 

Certo. 

Matt (24:43): 

Esses produtos costumavam ser transportados em semi-caminhões, talvez dois campistas em um trailer ou qualquer coisa, ou alguma outra forma de transporte, geralmente em um semi ou um trem ou algo assim. Quando a série B foi colocada naquela caminhonete Dodge, de repente esse caminhão se tornou confiável o suficiente para ser capaz de transportar produtos para ser usado mais em um ambiente comercial em vez de apenas uma caminhonete Ford ou uma caminhonete Dodge, ou uma caminhonete Chevy sendo usada em uma fazenda em algum lugar. Agora é confiável o suficiente para confiar nele para dirigir de Nova York a Los Angeles ou até minnesota até a Flórida para transportar algo que é menor do que o que é transportado em um semi-caminhão. Então é um divisor de águas. Você vê eles transportando carros de concessionárias de carros? 

Kim (25:26): 

Sim, sim, sim. 

Matt (25:26): 

Então pense em Carvana e alguns desses outros locais de vendas de carros que literalmente enviarão um carro para sua casa. A maioria provavelmente é transportada com um motor Cummins série B. Ou 20 anos atrás, você teria que ir a um lote de revendedores e 

Kim (25:41): 

Fisicamente 

Matt (25:42): 

Vá e apareça e vá buscar o carro e levá-lo para casa. E agora, por causa de alguns de nossos motores menores que estão lá fora que são tão confiáveis e tão bem renomados, você pode obter um entregue diretamente para sua casa. 

Kim (25:52): 

Isso é incrível. Nunca pensei no outro motor Carvana. Há muito mais lá fora do que apenas as semis na estrada que sempre pensamos. 

Matt (26:02): 

Está em toda parte. Todos que conheço que trabalham no lado técnico da Cummins têm um talento. Algumas pessoas são isso. 

Palestrante 4 (26:11): 

Porque 

Matt (26:11): 

Precisamos ser capazes de não apenas executar nossos programas de computador nos quais todos trabalhamos todos os dias em nossos laptops ou um PC ou um telefone, mas o outro lado disso é que os motores são todos controlados eletronicamente hoje. Então são injetores eletrônicos, atuadores turbo eletrônicos, e são controlados por um módulo de controle do motor. E dentro desse módulo de controle do motor, há mais código e mais tecnologia nesse módulo de controle do que o que foi usado quando aterrissamos na lua na primeira vez. Então, quando você está sentado em um desses veículos, você pode literalmente pegar o ECM e segurá-lo em sua mão e apenas nesse módulo de controle, há mais tecnologia nesse módulo de controle do que quando aterrissamos na lua. 

Kim (26:50): 

Isso é incrível. 

Matt (26:52): 

A maioria das pessoas não percebe o quão tecnicamente avançadas elas são e quão longe isso chegou ao longo dos anos. Então, se você é realmente bom em escrever programação, você pode literalmente estar montando a programação que entra nesse ECM para tornar este motor super eficiente e produzir menos emissões e mais potência e mais torque e integrá-lo dentro desse veículo. Então você está falando das telas sensíveis ao toque e dos traços digitais com os lembretes de troca de óleo e os lembretes de manutenção, 

Kim (27:20): 

Números de pressão mais altos, 

Matt (27:20): 

Pressões mais altas, tudo isso é integrado aos links de dados desse veículo, e tudo se comunica com esse ECM. Então alguém na Cummins está sentado lá onde eles gostavam de eletrônica, eles gostavam de escrever programação, eles gostam de sentar lá digitando todos os zeros e uns para fora. Então, para fazer funcionar, 

Kim (27:39): 

Ele bate manualmente socando-o dentro Isso é para 

Matt (27:40): 

Certo. Sim, sim. Faz isso manualmente socando-o como o pai fez no dia. E então alguém está sentado lá e escrevendo tudo isso e colocando toda essa tecnologia nesses ECMs, e estamos sentados no banco do motorista todos os dias, não percebendo a quantidade de trabalho e a quantidade de conhecimento que entrou nessa programação dentro desses chips de computador naquele ECM para fazer nossos veículos do jeito que operam hoje. E todas essas conveniências, 

Kim (28:04): 

Isso é o que meio que se resume. É verdade. É o fator conveniência. Falamos em acessar tudo em nossos computadores, tablets, está tudo na ponta dos dedos agora, mas não pensamos em todo o trabalho que entra por trás disso. E eu realmente aprecio você tendo tempo para compartilhar sua história. E, novamente, basta mostrar o impacto, o grande impacto, o impacto global que a Cummins tem 

Matt (28:22): 

No mundo. Absolutamente. Obrigado por me receber. Tem sido um grande, ótimo momento. Obrigado. 

Kim (28:26): 

Esperamos tê-lo de novo. 

Matt (28:27): 

Sim, eu voltarei. 

Kim (28:28): 

Obrigado, Matt. 

Matt (28:29): 

Obrigado. 

Kim (28:30): 

Qual é a grande ideia para esse episódio? Propósito, legado e inovação descascam algo muito maior do que podemos imaginar. Como testemunhamos com a história de Matt, três gerações de uma família, cada uma deixando sua marca em uma empresa que alimenta o mundo e como abelhas polinizando silenciosamente a terra. Pessoas como Matt mantêm as coisas em movimento, não para reconhecimento, mas porque está em seu legado de DNA não é apenas algo que você herda, é algo em que você vive, algo pelo qual você vive. E quando é movido por propósito, mantém o mundo girando e nos mantém de castigo no que é mais importante. São pessoas 

ID do show (29:13): 

Potência em diante. 

(29:20): 

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