A Cummins Drivetrain and Braking Systems investe para aumentar a capacidade de produção

A Cummins Drivetrain and Braking Systems (CDBS), parte do segmento de Componentes da Cummins Inc., está aumentando a capacidade de produção de freios a disco a ar (ADB) e eixos traseiros com investimentos estratégicos que totalizam mais de US$ 190 milhões. Esses investimentos ressaltam o compromisso da Cummins em atender à crescente demanda por soluções avançadas de frenagem e eixo no setor de veículos comerciais. A indústria está testemunhando uma mudança significativa em direção aos ADB, impulsionada por seus benefícios, incluindo maior potência de parada e segurança em comparação com os freios de tambor tradicionais. Espera-se que a adoção de ADB atinja mais de 70% nos caminhões classe 8 na América do Norte.

A Cummins, um dos principais players do setor de freio a disco de ar com suas ofertas de produtos Meritor®, está estrategicamente posicionada para capitalizar essa tendência de mercado. Com um forte foco em inovação e qualidade, a Cummins foi pioneira em tecnologia avançada de freios. Os investimentos da empresa no aumento da capacidade de produção do ADB lhe permitirão atender à demanda acelerada do cliente e solidificar ainda mais sua posição como líder no mercado de ADB. O amplo portfólio de ADBs da Cummins inclui ofertas de pistão único e duplo e são compatíveis com uma ampla gama de aplicações de veículos comerciais.

Como o maior fabricante mundial de eixos para caminhões pesados, a Cummins oferece um amplo portfólio de eixos, incluindo eixos dianteiros e não drive, bem como eixos de acionamento traseiro únicos, tandem e tridem. Com foco a laser em inovação, os eixos traseiros da Meritor® proporcionam maior eficiência, aumentando as capacidades de carga útil e reduzindo os custos de combustível.

"Na última década, a Cummins Drivetrain and Braking Systems investiu capital significativo para aumentar a capacidade de produção do eixo traseiro na América do Norte em 30% em nossas fábricas nos Estados Unidos e no México. Devido ao aumento contínuo da demanda por nossos produtos e pelos próximos grandes mercados pré-compras em 2025 e 2026, estamos investindo para adicionar capacidade adicional em nossa rede de eixo traseiro até 2026." disse Ken Hogan, vice-presidente e gerente geral da Cummins Drivetrain and Braking Systems.

Em 2022 de agosto, a Cummins Drivetrain and Braking Systems, anteriormente conhecida como Meritor, foi adquirida pela Cummins para desenvolver soluções de trem de força descarbonizadas economicamente viáveis que são melhores para as pessoas e nosso planeta.

Principais destaques de investimento:

Capacidade do freio a disco de ar: Um investimento de US$ 33 milhões elevará a capacidade de produção de freio a disco aéreo norte-americano da Cummins em aproximadamente 75%. Esse investimento, focado principalmente nas instalações de Monterrey, no México, inclui expansões para habitação, pináper e montagem do ajustador, bem como operações de usinagem para eixos de operação e placas de torque. O investimento está previsto para ser instalado até o segundo semestre de 2025. Além disso, como parte de seu programa ProductionNEXT, a Cummins investiu US$ 35 milhões em sua fábrica em Cwmbran, País de Gales, para apoiar a inovação na produção de freios a discos aéreos.

Capacidade do eixo traseiro: Um investimento de US$ 55 milhões impulsionará a produção do portfólio de eixos traseiro meritor norte-americano da Cummins em 50.000 unidades por ano no segundo semestre de 2025. Esse aprimoramento inclui capacidade adicional para montagem do eixo traseiro, montagem do transportador, soldadura de suporte, tratamento térmico interno, usinagem em branco da engrenagem do veleiro, ferramentas de forragem, usinagem de fundição do transportador, usinagem de componentes diff e ferramentas adicionais para fornecedores externos.

Lançamento do Centro de Logística: Um investimento de US$ 30 milhões em infraestrutura e sistemas verá o lançamento de um novo centro de logística em Monterrey, juntamente com um sistema de gestão de armazéns. Esse investimento tem como objetivo apoiar as crescentes necessidades da Cummins na América do Norte.

Os investimentos da Cummins na expansão da capacidade de produção vêm em um momento crítico à medida que o setor se prepara para grandes mercados pré-compra em 2025 e 2026. Os investimentos estratégicos da empresa não apenas atenderão à demanda atual, mas também a posicionarão para o crescimento futuro nos segmentos de mercado de ADB e eixo traseiro.

"Estamos comprometidos a investir em todas as tecnologias de freio básico na América do Norte para atender às nossas necessidades em evolução do cliente, incluindo o freio a tambor Q+ ™ líder do setor, o freio a disco de ar EX+ ™ e nosso freio a disco hidráulico quadradólico™. Temos um portfólio completo e estabelecido de produtos de frenagem que inclui conformidade com materiais de fricção aos regulamentos mais recentes livres de cobre, sensores de desgaste de atrito e sistemas de redução de arrasto. O freio a disco de ar EX+ ™ já está disponível no mercado norte-americano hoje com sensor de desgaste da almofada que está pronto para ser integrado nos painéis do caminhão, onde disponível. Nossos próximos lançamentos de produtos adicionarão digitalização para melhorar ainda mais o monitoramento da saúde do freio e a previsão de desgaste", disse Stefan Schaeffer, líder comercial da América do Norte.

ProduçãoNEXT

O programa ProductionNEXT, um componente-chave da estratégia de crescimento da Cummins Drivetrain and Braking Systems, visa criar uma cadeia de suprimento global mais ágil, eficiente e resiliente. As iniciativas incluem a expansão das operações em Monterrey, no México, com novas linhas de produção e um centro de logística de última geração para aumentar os níveis de produção e agilizar as operações; transferência de duas linhas de produção de Laurinburg, Carolina do Norte, para Oshkosh, Wisconsin, para aliviar altos níveis de horas extras e aumentar a capacidade; e a instalação de uma nova pressão de forjamento de 3.000 toneladas em Morristown, Tennessee, para melhorar a segurança e a eficiência geral do equipamento, ao mesmo tempo em que atende à demanda do cliente e reduz a dependência de horas extras.

A ProductionNEXT anunciou recentemente uma infusão de capital de US$ 40 milhões para adicionar capacidade de montagem de solda, transportadora e eixo em três locais (Fletcher, Carolina do Norte; Asheville, Carolina do Norte; e Monterrey, México), além de um investimento de US$ 35 milhões na produção de freio a disco aéreo em Cwmbran. Robert Frazier, diretor sênior de transformação da cadeia de suprimento global, lidera o programa ProductionNEXT.