Suspensão dianteira independente MIS-20E ProTec™

Disponibilidade do produto

América do Norte

Aplicações

Ônibus CDBS
Independent Front Suspension

A suspensão dianteira independente (IFS) ProTec é baseada na tecnologia comprovada em campo da série ProTec líder do setor de suspensões e eixos de viga independentes. Especialmente construído para as aplicações mais exigentes e com o uso da ampla herança em fornecer soluções inovadoras em veículos rodoviários, fora de estrada e especiais há mais de um século, o ProTec IFS é nossa resposta aos requisitos de suspensão do setor de ônibus de turismo.

 

Recursos e benefícios

  • Tecnologia de suspensão independente comprovada – a marca ProTec é sinônimo de qualidade e durabilidade para veículos de alta mobilidade há mais de 20 anos, e a nova suspensão dianteira independente ProTec aproveita essa experiência em design e desempenho
  • Construído para compatibilidade – suspensão e sistema de direção totalmente integrados projetados para ser uma substituição "rápida" às suspensões existentes
  • Ajuste específico da aplicação – amortecedores de alto desempenho de fornecedores comerciais com vários métodos de ajuste para direção, molas, barras estabilizadoras e amortecedores, de acordo com as demandas da aplicação
  • Geometria moderna da direção – suspensão rígida e baixa deformação e pivôs de direção melhoram o controle do motorista e a estabilidade para um manuseio seguro e confiante
  • Testes e validação extensivos – simulação e otimização por meio de análise de elementos finitos (FEA) e análise cinemática, incluindo durabilidade total e subsistema e testes de confiabilidade em nossos laboratórios de teste
  • Excelência na fabricação – componentes de suspensão fundida e subquadro fabricado com precisão proporcionam durabilidade, enquanto a cinemática de suspensão aprimorada melhora a condução e o manuseio
  • Facilidade de uso e serviço – pivôs de suspensão sem manutenção
  • Suporte técnico inigualável – todos os produtos recebem o suporte da OnTrac™, equipe de serviço premiada, disponível para ajudar os clientes antes, durante e após a venda

Vídeos:

  MIS-20E 
Configuração Braço duplo com buchas de braço de controle sem deformação e layout invertido de caixa de direção dupla 
Classificação de peso bruto do eixo (GAWR) 20.000 lbs (9.072 kg) 
Peso do sistema de eixo  2.000 lbs (907 kg) 
Montagem da roda  Pinos 10 11.25" BC com piloto de cubo (285,75 mm) 
Freios  EX+™ L 
Molas  Molas de ar com auxílio de solavanco integrado 
Choques  Choques de tubo duplo de alta capacidade 
Deslocamento vertical total da roda 6,5" (165 mm) 
Tamanho mínimo da margem  20" (508 mm) 
Cubo de flange a flange  96,6" (2.454 mm) 
Largura da pista  85,6" (2.174 mm) 
Tipo de junta de direção  Universal 
Ângulo de direção máx.  55° 
Arqueamento  
Inclinação do pino mestre  8,5° 
Compatibilidade com o cubo ABS  Básico 
Altura central do rolamento pol. (mm) 9,84 (250)
Direção adicional Subesterço de 5°/m
Inclinação do pino mestre 8,9°
Compatibilidade com o cubo ABS Básico
OBSERVAÇÃO: As opções podem não estar disponíveis em todas as configurações. Classificação, relações e dimensões principais estão sujeitas a a Cummins-aprovação de engenharia da Meritor. 


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