커민스 선박 레퍼런스 #646
잭 데이비스 선장은 유능한 뱃사공입니다. 그는 자신에 대해 "나는 보트를 달리고 해양 산업에 참여하는 것을 좋아합니다"라고 말합니다.
Davies는 해양 산업에서 많은 "모자"를 쓰고 있으며 종종 소유권과 관련된 예인선 중 하나에 탑승합니다. 그는 기관실에서 렌치를 비틀거나, 갑판에서 작업하거나, 다리에서 지휘하는 것을 볼 수 있습니다. 최근에 그는 최신 예인선의 건설을 감독하고 있습니다.
McIlwain이 설계한 새로운 ASD(Azimuthing Stern Drive) 예인선은 길이가 64.75피트이고 빔이 27피트입니다. 길이에 비해 상대적으로 큰 빔에 대해 Davies는 "빔을 추가하는 것은 안정성을 향상시키는 방법입니다. 데크 가장자리가 물에 잠기면 안정성을 잃기 시작합니다."
17피트의 선체 깊이와 약 13.5피트의 흘수에 이 많은 빔과 3.5피트의 건현으로 이 예인선은 많은 안정성을 가질 것입니다. 길이와 빔은 또한 Davies가 모든 1/2인치 강철을 전체적으로 지정할 수 있도록 보트에 많은 부양을 제공합니다. 방벽조차도 1/2인치이며 선체에 추가 1/2인치 더블러가 있으며 Schuyler 루프 고무 펜더링이 깎아지른 듯한 스트레이크와 선미 쿼터를 따라 설치됩니다. 뱃머리는 또한 뱃머리 줄기를 따라 물 아래 8피트까지 뻗어 있는 고무를 가지고 있다고 Davies는 설명했습니다.
소유자이자 운영자인 소유자가 세부 사항에 주의를 기울이면 보트 전체의 세부 사항에 주의를 기울입니다. 안전하고 쉬운 데크 작업을 위해 설계된 방벽에서 JonRie 250 시리즈 윈치의 분당 200피트 회복률을 달성할 수 있도록 하는 추가 유압 동력에 이르기까지. 활에 장착 된 굵은 글씨 윈치는 175,000 파운드의 제동력을 가지고 있습니다. 50,000파운드의 예상 볼라드 당김에 충분하며 배를 돌릴 때 더 큰 힘을 허용합니다. 윈치 드럼에는 400피트의 2.5nch Spectra 라인이 로드됩니다. 굵은 밧줄 윈치 앞에는 16인치 스테인리스의 매우 무거운 벽이 견인 스테이플입니다.
이와 같이 오래 지속되도록 제작된 예인선의 경우 변화하는 기회에 관계없이 작동할 수 있도록 유연성이 중요합니다. 현재 Davies가 절반의 지분을 가지고 있는 McIlwain이 설계한 또 다른 예인선에 북부 밴쿠버 섬의 선박 도킹 예인선으로 합류하기로 계약되어 있습니다. 그러나 그는 BC 해안에서 보트 라인 운반 견인 작업을 선택할 경우 견인 윈치를 사용할 수 있는 충분한 유압 동력과 갑판 강도가 있도록 설계했습니다. 한 쌍의 밸러스트 탱크가 선미에 내장되어 견인 윈치가없는 것과 동일한 무게를 제공합니다.
캐나다 인력 배치 규정은 예인선이 수행하는 작업과 마력에 따라 다릅니다. 총 148톤의 보트는 이 등급의 선박에 대한 캐나다 규정의 150톤 제한 미만입니다. 메인 데크에서 불과 세 걸음 아래에 있는 높은 fo'c'sle 공간에 있는 숙박 공간은 예인선의 유연성을 보여주는 또 다른 예입니다. 좌현의 갤리선과 우현의 엉망진창을 위한 넓은 공간은 최대 6명의 승무원을 수용할 수 있습니다. 모든 숙박 시설은 흘수선 위에 있으며 소음 감소를 위해 선체에서 "완전히 떠 있습니다". 엉망진창과 갤리선의 앞쪽에는 4개의 큰 선실이 있습니다. 후미 2 개의 선실은 단일 정박 장교 선실이며, 2 개의 전방 선실은 이중 선석이며, 사용하지 않을 때는 상단 침대가 접혀 있습니다. 모든 선실은 잘 꾸며져 있으며 세면대와 책상이 있습니다. 숙박 시설은 텔레비전, 인터넷 및 전화도 유선으로 연결되어 있습니다.
선박 도킹에서 데이 보트로 작업하려면 예인선에 두 명의 승무원만 있으면 됩니다. 그러나 승무원 규모는 마력, 지리적 영역 및 근무 시간에 따라 결정됩니다. 캐나다에서는 보트가 최대 1005 마력의 엔지니어없이 작동 할 수 있습니다. Davies가 새로운 ASD 예인선을 구동하기 위해 커민스 KTA38 M0 엔진을 선택한 이유는 그 명성과 신뢰성 때문이기도 하지만, 브리티시 컬럼비아에서 가변 마력으로 엔진을 사용하는 관행 때문이기도 합니다. 다른 여러 예인선(Cummins Hotips#324 Island Scout 참조)에는 엔진이 500 HP @ 1600 rpm 또는 850 HP(1800 rpm)에서 작동할 수 있는 거버너 스위치와 함께 설치되었습니다. 즉, 더 큰 전력이 필요하지 않을 때 보트는 필요한 엔지니어 없이 작동할 수 있습니다. 엔지니어를 추가하고 스위치를 잠금 해제하면 엔진이 850 HP에서 작동 할 수 있으며 보트는 1700 HP에서 견인됩니다. 이 V-12 38리터 엔진에서는 두 등급 모두 보수적이며 HRP/ZF Z-드라이브를 통해 1.8미터 소품을 돌리는 데 효과적입니다.
새로운 예인선의 선체와 갑판은 모두 강철로 되어 있으며 조종실은 알루미늄으로 제작되었습니다. 조타실에는 작업 선박을 위해 위와 앞쪽에 거대한 창문이 있으며 "u"자형 제어 콘솔이 장착되어 있습니다. 조타실에는 싱크대와 커피 스테이션도 있어 갤리선으로 빠르게 이동하기 위해 다리를 떠나고 싶은 유혹이 없습니다. 머리 위 유리 외에도 윈치를 포함하여 모든 제어 기능을 갖춘 상단 지휘소가 있습니다. 방벽과 돌출된 foc'sle 데크로 인해 건현이 낮은 물체에 가까이 다가가면 시야가 제한된다고 Davies는 설명했습니다. "배를 작업할 때는 괜찮지만 부표나 다른 낮은 물체와 함께 오면 집 꼭대기에서 시야가 더 좋습니다. 이것은 최고의 컨트롤을 갖춘 BC 해안의 첫 번째 Z-드라이브가 될 것입니다."
"ABD 승무원의 품질과 장인 정신에 대해 충분히 말할 수 없습니다"라고 Davies는 열광했습니다. "저는 Al Dawson과 그의 파트너인 Burton Drody와 함께 원가 계산을 위해 도면을 검토한 다음 Burton이 강철 절단을 위한 CAD 작업을 준비했습니다. 이중 차인 위의 선체 전체는 두 장의 강철판으로 형성되며 활 주위에 하나가 더 감겨 있습니다. 처음 올렸을 때 모든 것이 완벽하게 맞습니다. 나는 이 배가 건조될 때 모든 부분을 검사했습니다. 품질 보증 담당자를 쫓아 연료 탱크를 기어 다닐 때 결함을 지적 할 수 없습니다."
Davies는 또한 사업가이며 새해에 예인선을 인도 할 조선소에 대한 그의 마지막 칭찬은 "시간과 예산에 맞는 양질의 캐나다 건설"입니다.
자세한 내용은 다음을 참조하십시오.
Ag. 공급자:McIlwain Ltd.
해군 건축가
5007 파인트리 크레센트
웨스트 밴쿠버, BC
캐나다
V7W 3A2 시리즈
전화: 604 922 8622
이메일: [email protected]
ABD 알루미늄 보트 및 요트
6340 뷰캐넌 스트리트
버나비, 브리티시컬럼비아
캐나다
V5B 2초7
전화: 604 980 8711
잭 데이비스 대위
전화: 604 873 4312
이메일: [email protected]
