가나 항만 당국의 최근 보고서에 따르면 "2개 항구(테마 및 타고라디) 모두의 총 화물 수송량은 2016년의 19,459,834톤에서 2017년의 22,086,626톤으로 증가하여 13% 성장을 보였습니다. 두 항구의 통과 화물 또한 2016년의 944,081톤에서 2017년에는 32% 증가된 1,249,336톤을 기록했습니다. 두 항구의 컨테이너 수송량은 2016년의 942,463TEU에서 2017년에는 7% 증가된 1,009,755TEU를 기록했습니다.
이러한 급격한 증가로 인해 항구 확장 프로젝트가 촉발되었습니다. 이 확장에서 중요한 것은 2019이 끝날 때까지 3 개의 새로운 선박 도킹 예인선을 추가하는 것입니다. 예인선은 현재 터키에 본사를 둔 TOR Group of Companies에서 주문 중이며, RAstar 3300 시리즈 예인선 설계를 위해 밴쿠버의 Robert Allan Ltd.와 계약을 맺었습니다.
각각의 새로운 예인선은 32.8 x 12.9m, 깊이는 5.37m입니다. 한 쌍의 커민스 QSK 95 엔진이 한 쌍의 롤스로이스 US2555 P30 FP 방위각 추진기에 동력을 공급합니다. 각각 1700RPM에서 3600BHP(2,685kW)를 개발하는 V-16기통, 95리터 메인 엔진은 몇 년 전에 커민스에 의해 도입되었으며 쌍동선 크루보트 및 고속 페리와 같은 고속 응용 분야에서 채택되었으며 선박 도킹 예인선에 매우 적합합니다. 드라이브에는 노즐에 직경 2800m/m의 프로펠러가 있습니다. 파워 콤비네이션은 예인선에 80톤 이상의 볼라드 당김과 최대 13노트의 속도를 제공하도록 설계되었습니다.
전용 소방 펌프 엔진은 1800RPM에서 커민스 QSK38-M 1595BHP(1190kW) 가변 속도로 Fi-Fi 1 표준을 충족하는 데 필요한 전력을 제공하는 동시에 보호용 물 분무도 제공합니다. 갑판에는 선박 작업을 위해 롤스 로이스 굵은 밧줄 윈치가 전방에 장착되고 Mampaey 퀵 릴리스 견인 후크는 가끔 견인 작업을 위해 후방에 장착됩니다.
각 예인선의 전기 요건은 1500RPM 50Hz에서 170Kva kW, 136kWe를 생산하는 한 쌍의 커민스 QSB7DM 동력 발전기로 충족됩니다. 뷰로베리타스는 예인선을 무제한 항법 및 FiFi1 소방 표기법으로 분류합니다. 연료 탱크는 180.5 입방 미터, 물 35.8 m3 및 윤활유 2.2 m3입니다.
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씨. Halil Aytac
토르 다니실리크
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제니퍼 맥퀼켄
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