커민스 선박 레퍼런스 #724
쇄빙선과 같은 특수 응용 분야를 위해 오랫동안 사용되어 온 디젤 전기는 지난 900년 동안 선박 추진 분야에서 급속한 성장을 이루었습니다. 이 기간 동안 커민스 마린은 첫 번째 발전기 세트 2003을 납품한 이래 10대 이상의 디젤 전기 패키지를 공급하며 선두 주자였습니다.
이 유연한 추진 기술의 얼리 어답터에는 20척의 선박을 보유한 미국 회사인 Rigdon Marine과 100척 이상의 선박을 보유한 프랑스의 Bourbon Offshore가 포함되었습니다.
2011년 후반에 Aries Marine은 STX가 설계한 두 대의 Tiger Shark Class PSV를 제작했습니다. 멕시코에서 9개월 동안 운항한 후 선박 엔지니어 중 한 명인 Darrell Bickham은 그 성능에 열광했습니다. "우리는 작업에 필요한 만큼의 엔진만 가동합니다. 커민스는 4대의 커민스 QSK60 동력 발전기 중 하나로 500미터 구역 밖에 있는 굴착 장치 옆에 대기할 수 있습니다. 여행하면서 우리는 10노트를 만들 수 있으며 정격 출력의 50 내지 60퍼센트로 작동하는 것은 단 두 개뿐입니다."
Philip Munsch 선장은 "날씨가 좋지 않으면 필요에 따라 3개 또는 4개의 엔진을 가져올 수 있습니다. 그러나 항상 상하 회전 없이 안정적인 1800RPM으로 작동하므로 피로가 줄어들어 승무원의 편안함과 안전성이 향상됩니다."
당면한 작업을 수행하는 데 필요한 수의 엔진만 사용함으로써 가능해진 연비 경제성은 소유자와 용선자 모두에게 만족스럽습니다. 발전기와 추진 모터 사이에 긴 구동축이 없기 때문에 엔진 배치가 유연하기 때문에 메인 데크에 엔진을 배치할 수 있어 선박 선체의 화물 용량이 증가합니다.
하나 이상의 엔진을 오프라인으로 사용하여 엔진 정비를 수행할 수 있으므로 가동 중지 시간이 거의 없습니다. 현대의 전자 시스템 덕분에 디젤 발전기 세트의 신뢰성과 관리가 쉬워졌습니다. 따라서 현대 해양 함대에 동력을 공급하는 이러한 형태가 더 많은 추종자를 확보하고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
브라질의 Bravante Group은 최근(2014년 2월 28일) 플로리다 동부 조선소에서 5척의 디젤-전기 PSV 시리즈 중 두 번째인 M/V Bravante VI를 인도받았습니다. 2013에서 인도 된 Bravante V는 이미 브라질 해역에서 전세 중입니다.
STX가 설계하고 STX SV290 설계로 명명된 86.5미터(284피트) x 18.3미터(60피트) x 7.5미터(24피트) 선박은 4개의 커민스 동력 발전기를 중심으로 건조됩니다. 1800RPM에서 1825kW 등급의 각 16기통 커민스 QSK60-DM 엔진은 커민스에서 공급하는 Marathon Model 744 690VAC 발전기에 동력을 공급합니다.
한 쌍의 690VAC 전기 모터가 각각 Schottel Combi-Drive의 노즐 고정 피치 프로펠러를 회전시켜 주 추진력을 제공합니다. 이 두 추진 모터는 각각 2,500RPM에서 750kW로 평가되어 총 6700HP를 제공합니다. 직접 결합 전기 드라이브가 장착된 2개의 쇼텔 1180kW 터널 추진기 또한 4개의 주요 커민스 QSK60 동력 발전기에서 전력을 끌어옵니다. 선박의 양쪽 끝단뿐만 아니라 다양한 화물 펌프 및 일반 선박 요구 사항에 전력을 공급하는 디젤 전기 시스템의 유연성은 계속해서 소유자의 관심과 주문을 끌고 있습니다.
커민스 디젤 전력 옵션에 대한 자세한 정보:
발데마르 마르체티 소브리뉴
글로벌 해외 사업 개발 이사
커민스(Cummins Inc.)
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래리 네프
해양 지역 영업 관리자
커민스 중남부, Inc.
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엘리자베스 자이츠
홍보 책임자
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