커민스 선박 레퍼런스 #773
즉각적인 인터넷 액세스에서 효율적인 물류에 이르기까지, 선박을 건조하기 위해 최고의 글로벌 개념과 제품을 활용하는 능력이 그 어느 때보다 커졌습니다. 지난 9월 파라과이에서 출시된 혁신적인 새로운 푸셔 예인선이 이를 보여줍니다. 일본 Tsuneishi Shipbuilding Company의 자회사 인 Astillero Tsuneishi Paraguay SA는 141 x 59 피트 (43 x 19 미터) 선박 Ceasar Primo를 소유주 인 Uruguayan Aquafarm에 인도했습니다. 이 선박은 파라나-파라과이 강에서 컨테이너에 곡물을 운반하는 바지선을 밀 것입니다. (http://www.tsuneishi.co.jp/english)
혁신적인 새 예인선 개발의 핵심은 네덜란드에 본사를 둔 Concordia Group의 설계입니다. Concordia의 CEO인 Chris Kornet과 기술 관리자인 Bert Duijzer는 모두 디자인 개발에 밀접하게 관여했습니다. 선체 형태는 네덜란드의 Marin Institute(http://www.marin.nl/)에서 네덜란드의 Drunen의 SIP Marine의 전산 유체 역학 입력으로 광범위한 테스트를 받았습니다.
효율적인 선체 설계를 통해 팀은 파라나 강 조건에 적합한 추진력을 찾기 시작했습니다. 커민스 선박용 엔진은 1919년 미국에서 설립된 이래 전 세계적으로 명성을 쌓아왔습니다. 정비 간격 연장과 효과적인 전 세계 지원 네트워크로 유명한 커민스 선박용 엔진은 유럽, 미국, 브라질 내륙 수로에서 입지를 굳혔습니다. 초안 제한은 내륙 수로 선박에 대한 도전이 될 수 있습니다. 최대 6피트(1.83미터)의 흘수를 유지하면서 필요한 동력을 제공하기 위해 Ceasar Primo의 소유자와 설계자는 4개의 커민스 KTA 50-M2 디젤을 설치하기로 결정했습니다.
각 50리터 엔진은 1800RPM에서 1600HP 연속으로 평가됩니다. 기어의 경우 Reintjes WAF763 L을 선택했습니다.
최대 추력과 속도를 달성하기 위해 캐나다 회사 인 Nautican의 고효율 노즐이 선택되었습니다. (http://nautican.com/) 마지막으로 Nautican Nozzles에 최적화 된 방향타 시스템은 프로펠러 샤프트와 마찬가지로 네덜란드에 본사를 둔 De Waal에서 제공했습니다. (http://maritimetechnology.nl/bedrijven/de-waal-bv/) 샤프트와 프로펠러는 선체 바닥에 움푹 들어가 있습니다.
6400 HP와 효율적인 노즐의 조합으로 Ceasar Primo는 얕은 수심에서 40,000톤을 밀어낼 수 있을 뿐만 아니라 계절에 따른 폭우와 거센 강물에서도 밀어낼 수 있습니다. 글로벌 디자인과 기술이 현지 제작과 결합되어 파라나-파라과이 강 시스템의 항해를 위한 새로운 장이 쓰여지고 있습니다. 이 강력한 새 예인선은 다뉴브 강에서 미시시피 강과 양쯔강에 이르는 하천 시스템에서도 전 세계의 관심을 끌 것입니다.
Ceasar Primo와 두 대의 우현 커민스 KTA50 엔진 사진, 파라과이 아스틸레로 츠네이시 제공
자세한 내용은 다음 연락처로 문의하십시오.
마르시알 요시자키
Astillero Tsuneishi, 파라과이 SA
Ruta Villeta - Alberdi km 8.5 Villeta, Departamento central, 파라과이
전화: 595 21 238 1265 | 8
아르만도 타바로치
커민스 유통 아르헨티나
선박 및 석유 및 가스 영업 리더
Ruta Panamericana Km. 32, El Talar, 부에노스아이레스, 아르헨티나
전화: 54 11 4736 6428
이메일: [email protected]
