Oscar B: Currants Nehrindeki Güç

Cummins Tekne Referansı #799

1925 yılından bu yana, Washington tarafındaki Puget Adası'ndan Oregon tarafındaki Westport Slough'a alt Columbia Nehri'nden bir tür araba feribotu geçişi olmuştur. 1959 yılında Wahkiakum County feribotun işletmesini devraldı ve 1962'de, Nichols Boat Works tarafından Hood River Oregon'da inşa edilen, ilçe adına çelik gövdeli bir feribot vardı. Bu 12 araçlık feribot, ilçenin 23 araçlık daha büyük bir feribotu teslim aldığı 2015 yılına kadar hizmet verdi.

Oscar B olarak adlandırılan bu feribot, 17 yıl feribot kaptanı olarak görev yapan Oscar Bergseng'in adını almıştır. Feribot komisyon üyesi olarak daha uzun yıllar görev yaptıktan sonra 1985 yılında öldü. Washington, Freeland'daki Nichols Brothers Tekne üreticileri yeni feribotu inşa etti. Feribot, nehir geçişlerinin ikinci kışına girerken, üç deniz miline ulaşabilen akıntılarda ve rüzgardan sise ve Pasifik'ten nehir boyunca uzanan çeşitli limanlara uzanan derin deniz gemilerinin yolunu geçerken her koşulda güvenli geçiş sağladığını kanıtlamıştır.

Koşu yaklaşık 1.5 mil olmasına rağmen yarısı nehir akıntılarını geçiyor ve yarısı Oregon kıyısındaki sığ bir çukurda. İki katlı bir ev seti, uçak gemisi tarzı, bir tarafa doğru, kaptan'ın hem arabalarını hem yolcularını hem de nehir rotasını görünürlüğü mükemmeldir. Kapsamlı bir elektronik paketi, entegre grafik ve GPS, sis veya kış karanlığı için radar ve nehir sığları için bir sesleyici sağlar.

Feribot son derece manevra yapabilir. Puget Adası tarafında, kaptan, ön portu bir dizi çelik kazıktan birine karşı dizer ve arka tarafı yükleme için yerine kilitlemek için geri çekilmeden önce arka tarafı yerine sallamak için dümenleri kullanır. Oregon tarafında, yaklaşım doğrudan kaymaya doğru. Araçlar hızlı bir şekilde çıkar ve dönüş yolculuğu yüklenir. Rampadan geri döndükten sonra, teknenin 290 HP'de derecelendirilen iki Cummins QSL9 dizeli, tekneyi kendi uzunluğuyla hızlı bir şekilde döndürdü. Dönüş ve manevra kabiliyeti, 2.548:1 oranlı ve 31 ila 29.45 inç props dönüşlü ZF311 dişlilerinin arkasındaki tahriklerde Northway şaft frenleri ile daha da geliştirilmiştir. Tekne tasarımı, motorları ayarlamak ve manevra kabiliyetini daha da iyi hale getirmek için teknenin ışınlarından yararlanır.

QSL9 motorlar, işlemden sonra kullanılmadan ABD EPA tier 3 emisyon düzenlemelerini karşılar. Yüksek basınçlı demiryolu elektronik olarak kontrol edilen yakıt sistemi, motor hızı veya yük durumundan bağımsız olarak sabit yüksek enjeksiyon basıncı sağlar. Avantajları arasında sessiz çalışma için düşük gürültü ve titreşim ve her iki uçta kısa süreli ve manevralı bir feribotta takdir edilen daha hızlı yük kabulü bulunur. Operatörlerden biri, feribotun iki haftada bir yaklaşık 1500 galon yakıt yakdığını bildiriyor.

Güç ve tasarımın kombinasyonu, sığ kirişli gövdeden tam olarak yararlanmaktadır. Tekne, iki Cummins ana motoruna ek olarak, bir çift Cummins 23.0kW MDKBV Onan jeneratörü ile donatılmıştır.

Haig-Brown fotoğrafları Cummins Marine'in nezaketi ile

Daha fazla bilgi için:

Joe Tobin
Deniz Bölgesel Satış Müdürü,
Cummins Satış ve Servis
1030 SW 34. St. Suite A Renton, WA 98057
Mobil: 425 757 4220
Ofis: 425 235 3400 | Uzatma: 3414