Cummins Tekne Referansı #718
Daha büyük ve daha hızlı konteyner gemileri ve kıyı tarafındaki vinçleri son zamanlarda çok fazla baskı alırken, büyük hacimli toplu kargo nakliyesi devam ediyor. Toplu yükleri taşımanın köklü bir şekli, onları bir derin deniz gemisinden iç veya kıyı mavnalarına vinçle taşımak olmuştur.
Bu doğrudan, gemi dünyanın birçok limanında olduğu gibi rıhtımlardan uzakta demirle yapılabilir veya transfer, bir nehrin alt kıyılarındaki demirdeki gemilerden gerçekleşebilir. Her iki durumda da tahıllar veya mineral cevherler gibi toplu kargolar için transfer, pahalı iskelelere ve kıyı tarafındaki yapılara ihtiyaç duyularak gerçekleştirilebilir. Liman taramasından ortaya çıkabilecek hasara ilişkin farkındalığın artmasıyla, kıyıdan uzakta daha derin suların kullanılması önemli mali ve çevresel tasarruflara neden olabilir.
Emniyetli hız, ister mavnadan gemiye ister gemi mavnaya yükleme olsun, yük yüklerinde önemli bir hususdur. Cargotec'in McGregor Vinç Bölümü, bu kriterleri karşılamak için yüzen vinçler geliştirme konusunda kapsamlı deneyime sahiptir. Kıyıya monteli bir kargo vincinin aksine, ağır hizmet, yüksek performanslı, yüzen vinç, optimum verimlilik ve çalışabilirlik için bir teknenin etrafında her yerde iskele esnekliği sağlar. Yüzen vinç, vincin monte olduğu mukavavnanın stabilite gereksinimlerini karşılamanın yanı sıra vincin işini yapmak için gerekli gücü sağlama konusunda da benzersiz mühendislik zorlukları sunar.
Platform kararlılığını korumanın bir yolu, vincin hidrolik sistemlerini sürmek için elektrikli motorlar kullanmaktır. Bu şekilde dizel tahrikli elektrik jeneratörleri, yüksek vinçte monte edilen elektrik motoruna güç iletilirken, tekne güvertesine monte edilebilir. McGregor, yüzen vinçlerine iki kat %100 güç gereksinimi sağlar. Bu yedeklilik, bakım için bir motor devre dışı bırakılsa bile vincin çalışmaya devam etmesini sağlar.
Cummins Marine ile yakın tarihli bir işbirliğinde bu esneklik, tamamen kaplanmış 1000 kVA/1290 kW jeneratör setinin geliştirilmesiyle daha da geliştirilmiştir. Her set, IMO Tier II emisyon azaltma uyumlu olarak sertifikalı aV-16 silindirli Cummins K50-DM dizel ile desteklenecektir. Tam donanımlı motorlara ve jeneratörlere ek olarak, her 40 fit uzunluğundaki yüksek küp ISO standart konteynerinde elektronik menü tahrikli bir kullanıcı arayüzü ve yüksek ve düşük seviye sensörlerle donatılmış 5000 litre yakıt için depo bulunur.
Konteyner ayrıca başlatma aküleri içerir ve yan servis kapılarının yanı sıra uç ile donatılmıştır. Ayrıca motorun aşırı hızını önlemek için ters güç algılamaya otomatik bağlı bir kırılma direnci içerir. Soğutma, kabuk ve boru ısı eşanjörleri ve harici deniz suyu pompası ile sağlanır. Ayrıca konteynerin dış cephesinde ve personel kapılarının yanındaki kontrol panelinde acil durdurma düğmeleri vardır. Ses yalıtımlı kap, yağlama yağı, yakıt ve su için floşla monte edilmiş harici tahliye noktalarıyla da donatılmıştır.
Bu, McGregor yüzen vinç mavnalarındaki düello motoru yedekliliğine ek olarak, motorun sökülüp konteyner haline getirilmesinin ve bakım için kıyı bazlı bir mağazaya taşınmasının mümkün olacağı anlamına gelecektir.
Novetec'in nezaketi ile illüstrasyon
Daha fazla bilgi için:
Sjoerd Spronck
İletişim ve Medya Koordinatörü - Avrupa
Cummins Dağıtım Avrupa
Cummins Holland B.V.
Olivijn 800
3316 KH Dordrecht
Hollanda
Tel: 31 78 6530 927
Mobil: 31 0 6 110 11 075
E-posta: [email protected]
Web: www.cummins.com | www.cummins.nl
Ödül balıkları rıhtımda ağırlık ve uzunluk ile ölçülür. Neredeyse her zaman onları makaralayan fener boyutunu aşıyorlar. İstisna M/V Chelsea olacaktır ...
Yunan yolcu gemisi Cummins ile yeniden güç alıyor. Su taksisi ile Symi'ye gitmek, Ege Denizi'nde tekne gezisinden daha fazlasıdır. Doğu sah...
Zorlu hava koşullarında denize açılmaktan başka seçeneği olmayan mürettebatlar, trol teknelerinin doğal olarak güçlü, son derece becerikli DNA'sına dayalı tasarımına dayanır...