Aries PSV Övgü Aldı

Cummins Tekne Referansı #659

Çalışan bir geminin kalitesi ve işlevselliği yalnızca zaman içinde kanıtlanmıştır. Aries Marine'in yeşil tasarımlı dizel elektrikli platform tedarik gemisinden biri Meksika'daki dokuz aylık bir kiralamadan ABD'ye döndüğünde Baş Mühendis Darrell Bickham ile bir yürüyüş yapmak için ayrıcalık sahibi olmuştum. 2011 Nisan'da Doğu Gemi İnşaatı'ndan fırlatılan Betty Pfankuch, Aries'in Dwight S. Ramsay'sinin kız kardeşi ve STX tasarımı Kaplan köpekbalığı sınıfı gemilerden biridir.

Büyük kargo güvertesinin hemen önünde ana güvertede bulunan makine dairesinde başladık. Dört Cummins QSK60 DM jeneratör motoru ile her birinin doğrudan dört jeneratörle birleştirilmiş 2.547 HP (1.825 kW) üretmesi. Dinamik konumlandırma (DP2) gereksinimlerini karşılamak için motor odası, ayrı şalter dişlisi, kontrol odası ve motor alanları ile ikiye ayrılır. Hem liman hem de sancak motor odaları, gerektiğinde bağımsız olarak çalışma kapasitesine sahiptir.

Tertemiz motor alanlarıyla gurur duyan Bickham, her motorda Cummins Eliminator seçeneğine özel övgüde bulundu. Eliminator, tek motora monte edilmiş bir montajda bulunan kendi kendine temizlenen istiflenmiş disk filtresi ve santrifüj kombinasyonudur. "Her 500 ila 600 saatte bir temizliyorum ve çamur birikimi neredeyse hiçbir şey değil." dedi.

DP2 sınıflandırması, değişken hızlı 1180 kW elektrikli motorlara sahip iki sabit adımlı tünel itici olan baş pervanelerde yedeklik de gerektirdi. Bickham, teknenin düşük gürültü seviyesini korumak için tünellerin yalıtım malzemesiyle kaplı olduğuna dikkat çekti.

Dizel-elektrik sisteminin büyük bir avantajı, motorların ana güverte seviyesine monte edilmesini sağlayan esnekliktir. Gövdedeki kargoda 264.548 galon yakıt, 667.773 galon sondaj suyu, 19.406 varil sıvı çamur ve 7 yuvarlak 2050 cu ft tanklarında 14.351 fit küp dökme çamur bulunur.

Ayrıca uzun gövde alanında elektrikle çalışan kargo ve yangın pompaları vardır. İki 500 kW yangın pompası, saatte 1.200 m3 kapasiteye sahiptir. Ana motorlardan birden fazla uygulamaya güç çekme yeteneği, güvenilirlikleri gibi büyük bir varlıktır. Bickham, "Meksika'da olduğumuz süre boyunca iki tekne de bir kiralama günü kaybetmedi." dedi.

On bir ay hizmet verdikten sonra itici odası, geminin teslim edildiği gün kadar temizdir.

Pervane odasında bir çift Schottel SRP 2020 FP itici, elektrik motor gücü ile tahrik sağlar. Bu motorlar, PSV'ye 14 knot'lık bir en yüksek hız vermek için 19 kort nozulda sabit adımlı tahrik sağlar. Bickham, tipik olarak teknenin dört Cummins QSK60 motorundan ikisi çalışan on knotta seyahat ettiğini açıkladı.

Schottel, tahriklerini bir DP2 teknesi için uygun bir isim olan ve petrol kuleleri altında yakın bölgelerde çalışması gereken Rudderpropellers olarak adlandırmaktadır. Bir kıç kontrol istasyonundan kaptan, güverte kargosunun transferi için son güverteyi güvenli bir şekilde konumlandırabilir.

İleri navigasyon konsolu, teknenin tüm motor ve operasyonel özelliklerini göstermenin yanı sıra kapsamlı navigasyon yardımcıları sağlayan etkileyici bir dizi ekran içerir. Kaptan Philip Munsch kaptan koltuğunda çok zaman geçiriyor. Ek tekne işleme kontrolleri kapalı köprü kanatlarında bulunur.

Kıçtan dört gözle bakan PSV Betty Pfankuch, etkileyici bir 196 ila 56 fit kargo güvertesine sahiptir. 292 ila 64 metrelik bir gemide bile, bu yüksek bir kargo güverte alanı yüzdesidir. Aries PSV'lerde ek özellikler için bkz. Aries Marine.

Cummins dizel elektrik hakkında daha fazla bilgi için:

Elizabeth Lynch
İletişim Müdürü
Cummins Inc.
Charleston, Güney Karolina
Telefon: 843 308 6698
Faks: 843 745 1549
E-posta: [email protected]