F3.8 (Stage V)

적은 비용으로 더 많은 작업 수행.

직렬 4기통 F3.8 엔진은 전체 RPM 범위에서 10% 증가한 출력과 약 20% 증가한 토크를 제공합니다. EGR 미적용 아키텍처는 복잡성을 줄이고 안정성을 향상시킵니다. 따라서 증가한 출력을 제공할 뿐만 아니라 더 적은 연료를 사용하며, 총 유체 효율(연료 및 디젤 배기 유체포함)이 최대 3% 향상되었습니다. 빈번한 공회전이 있는 듀티 사이클에 사용되는 장비는 Cummins Stop-Start 기술을 통해 연비를 더욱 향상할 수 있습니다.

Single Module™ 후처리 시스템은 DPF, SCR 및 요소수 도징 기능을 단일 장치에 결합하여 공간을 50% 적게 차지하고 이전 시스템보다 무게는 30% 가볍습니다. 이 신기술은 거의 전적으로 자연 재생(passive regeneration) 방식으로 작동하므로 사실상 "설치하고 잊어도" 됩니다.그리고 정비 청소 간격을 현재 시스템의 5000 시간보다 크게 연장시킵니다.

여러 컴포넌트 옵션으로 설치 및 유지 관리가 더 쉽습니다. 여기에는 전방 또는 후방 섬프 오일 팬 위치 선택, ECM 및 유지 보수 필터의 엔진 내장 또는 원격 장착 옵션, 새로운 전방 엔진 PTO 옵션, 또한 3가지 터보차저 방향(하이 마운트 리어, 프론트 아웃, 미드 마운트) 선택 옵션이 있습니다.

커민스가 설계한 웨이스트게이트 터보(wastegated turbo)는 이상적인 성능 발휘를 위해 연소실에 정확한 양의 공기를 전달하도록 특별히 매칭됩니다.

높은 유황 내성이 있으므로 OEM 업체는 사실상 세계 어디서나 사용 가능한 장비에 F3.8을 설치할 수 있습니다.

F3.8 소유자는 커민스 Connected Diagnostics™의 혜택을 받을 수 있습니다. 이는 텔레매틱스가 장착된 장비에서 고장 코드가 생성되는 순간 즉시 분석과 권장 조치를 얻기 위해 사용자의 엔진을 커민스 전문가에게 무선으로 연결해주는 원격 모니터링 기술입니다. 이 기술은 진단 및 수리 공정을 간소화하도록 프로세스 안내식 패키지를 제공하는 Cummins Guidanz™ 기술과 함께 사용할 수도 있으며, 따라서 신속한 수리에 필요한 올바른 부품, 도구 및 지원을 현장으로 가져올 수 있습니다.

새로운 2019년식 F3.8 엔진은 향상된 장비 기능과 증가한 가동 시간을 제공하는 동시에 총 소유 비용(TCO)을 낮춰 장비 사용자가 적은 비용으로 더 많은 작업을 수행할 수 있습니다.