Huckins 38 Sportsman Hybride

Le 38 Sportsman est la 459e coque de Huckins Yachts et le premier bateau de série de l’entreprise. Ce navire semi-personnalisé offre au propriétaire les options de propulsion les plus modernes et économes en carburant, complétant le mode de vie de croisière individuel avec des propulsions hybrides, diesel ou électriques à énergie.

Propulsé par deux moteurs électriques Elco de 20 ch, l’hybride offre une croisière silencieuse à sept miles par heure, traversant l’eau. D’une simple pression sur un bouton, deux moteurs diesel Cummins QSB 6,7 L propulsent ce navire de 38 pieds à 39 milles à l’heure. Le joystick Cummins est intégré à la fois pour l'énergie diesel et électrique, permettant une maniabilité complète lors de l’amarrage.

Avec une batterie en deux parties, bâbord et tribord, supportant les deux moteurs Elco, 18 batteries Lithium Iron Phosphate (LifePho4) représentent une sécurité avec une stabilité thermique et chimique et un cycle de vie attendu jusqu’à 20 ans. Alors que le 38 est conçu pour naviguer en mode entièrement électrique à une vitesse maximale de 7 nœuds pendant deux heures, réduire les gaz permet une croisière de 24 heures avec le générateur Phasor de 8 kW.

Les batteries se rechargent rapidement avec trois options : fonctionner au diesel ; allumer le groupe électrogène ; ou en se branchant à l’énergie quai à quai. L’onduleur alimente la climatisation, le réfrigérateur et la plaque de cuisson, éliminant ainsi le bruit du groupe électrogène pour la tranquillité à l’ancre.

Réglé pour fonctionner à 72 volts avec une seule pièce mobile, le moteur électrique est sans balais, ne nécessitant aucun entretien périodique avec une durée de vie de roulement de 50,000 heures. Les roulements du moteur électrique sont un produit standard, de type étagère, avec des roulements à billes facilement accessibles, étanches et à rainures profondes.

Les matériaux d’amortissement du bruit et d’atténuation des vibrations sur la trappe moteur et en avant le long de la chine rendent les moteurs Cummins presque aussi silencieux que ceux des Elco, la salle des moteurs bien isolée étant située sous le pont de la passerelle et la barre.

L’innovation rencontre la tradition

Armé d’un ensemble d’énergie contemporain et des dernières technologies embarquées, Huckins Yachts a fouillé ses archives à la recherche d’inspiration pour la coque, le style et la disposition du pont, s’inspirant de son fondateur, feu Frank Pembroke Huckins, inventeur de la première coque à planage. 

En fait, l’ADN du 2020 Sportsman Hybrid 38 est presque identique à celui du Huckins 36 – construit il y a 84 ans. Telle une belle femme aux courbes aux bons endroits, le style emblématique et la symétrie intrinsèque de Huckins rendraient les deux bateaux pratiquement indiscernables sur le quai, malgré leur lancement à près d’un siècle d’intervalle. 

Avec une superstructure et une coque bien proportionnées, ce navire parfaitement remasterisé a été construit sur une plateforme classique, arborant de longues lignes dynamiques et fluides. Rien n’a changé depuis la ligne de flottaison jusqu’en bas.

« Nous croyons en rester à la pointe », a déclaré Cindy Purcell, présidente de Huckins Yachts, ajoutant : « et c’est exactement là où était mon grand-père en 1936. »

La 38 a évolué avec de petits détails et des commodités modernes, comme un propulseur d’avant et un pont de commande climatisé. La forme suit la fonction. La couchette en V jumelée convertible se transforme électroniquement en table à manger ; le toit d’ouverture et le pare-soleil au-dessus du cockpit sont électriques et entièrement réglables. 

La disposition est spacieuse, fluide et ouverte, idéale pour recevoir comme une maison élégante à niveau de marche avec une grande pièce. Le spectre de jouets aquatiques et d’électroniques de pointe du Huckins 38 Sportsman Hybrid comprend le contrôle Bluetooth, le son Fusion, Sirius, Garmin et une gamme de fonctionnalités rendant ce yacht élégant, confortable, utilisable et durable.

En tant que première coque entièrement infusée de Huckins à partir d’un moule femelle, elle est construite avec une coque infusée en résine légère et résistante, non en résine sursaturée en fibre de verre. 

L’innovation fait partie intégrante de la tradition Huckins et, d’une certaine manière, cela s’harmonise parfaitement avec le look durable et séduisant de l’entreprise. 

« Dans les années 1920 et 30, mon grand-père a inventé la coque planante et a obtenu un brevet pour une quille laminée », a déclaré Purcell. « Dans les années 1940, nous avons perfectionné cette coque, remportant les essais pendant la Seconde Guerre mondiale pour la vedette PT, construite sur notre conception », poursuivit-elle, expliquant que les vedettes Higgins et Elco avaient en réalité été construites selon les spécifications de la coque Huckins. Nous avons été les premiers à commencer le procédé de la coque moulée à froid. Dans les années 70, nous avons été les premiers à passer du moulage à froid au matériau à noyau AIREX, et maintenant, au noyau cellulaire.

Le design des montants et des crampons est identique à celui de la 1936 Sportsman de l’ère Art déco. Les finitions personnalisées incluent une cuirasse en acier inoxydable et une porte de tuyau de traverse. Des détails comme le tableau de bord classique en burl, le cuir cousu à la main sur la roue rétro Banjo à 3 rayons, et les semelles luxueuses en teck et houx avec menuiseries en acajou dégagent un caractère nautique.

Spécifications