Cummins IMO Tier III Solution
Élever une technologie éprouvée à un nouveau palier.
Les normes réglementaires en matière d’émissions varient d’une région à l’autre. Il s’agit d’un défi pour les motoristes, les constructeurs navals et leurs clients. Les constructeurs sont contraints de choisir entre réinventer la roue afin de répondre aux normes IMO III ou apporter des modifications à la technologie existante afin de répondre aux nouvelles réglementations.
Cummins adopte son approche éprouvée à deux niveaux utilisée pour la technologie des moteurs IMO II, en ajoutant un catalyseur SCR établi et en donnant aux clients la flexibilité de fonctionner aux niveaux réglementés par IMO III lorsque nécessaire et aux niveaux IMO II lorsque cela est autorisé. Les opérateurs auront même la possibilité de basculer entre IMO II et III à mi-parcours. La possibilité de « mettre en pause » les fonctions SCR minimise l’utilisation du FED et les coûts associés tout en maintenant le haut niveau d’efficacité énergétique que les moteurs Cummins QSK19, QSK38, QSK50 et QSK60 sont connus pour offrir.
L’utilisation du moteur et de la technologie de post-traitement existants offre une fiabilité maximale tout en minimisant les temps d’arrêt à un coût initial bien inférieur à celui des solutions concurrentes. Mais les avantages de faire confiance à Cummins vont bien au-delà de cela.
- Optimisez votre espace
- Les moteurs Cummins IMO III sont conçus pour fonctionner avec une concentration d’urée de 32,5 % ou 40 % en actionnant un interrupteur. La capacité de passer d’une concentration à l’autre permet aux opérateurs de s’adapter aux divers besoins opérationnels et aux exigences réglementaires, améliorant ainsi l’efficacité opérationnelle globale et la conformité. De plus, cette flexibilité permet d’obtenir des réservoirs de liquide d'échappement des diesels plus petits et une conception de navire plus efficace.
- Fiabilité accrue
- Le système de post traitement utilisé avec les moteurs marins haute puissance de Cummins permet de fonctionner avec du carburant à haute teneur en soufre (1 000 ppm ou moins). Cette tolérance garantit un fonctionnement fiable dans diverses conditions de carburant, réduisant le risque de temps d'arrêt et de maintenance imprévue. Cette durabilité se traduit par moins d’interruptions et une meilleure résistance du moteur, ce qui vous donne confiance dans n’importe quel environnement d’exploitation.
- Meilleur coût total de propriété
- Nos moteurs sont conçus pour l'efficacité, consommant moins de DEF tout en maintenant des performances optimales. Une utilisation réduite du liquide d'échappement des diesels permet de diminuer les coûts d’exploitation au fil du temps, ce qui améliore votre coût total de possession et rend votre entreprise plus rentable.
- Flexibilité du carburant
- Les moteurs Cummins IMO III sont conçus pour fonctionner efficacement avec une variété de carburants, y compris le diesel marin (D1, D2, DMA), le biodiesel (B7) et l’huile végétale hydrotraitée (HVO, R100). Cette flexibilité permet aux opérateurs de choisir le carburant le plus adapté à leurs besoins, ce qui améliore la polyvalence opérationnelle et la durabilité.
L'expertise rencontre l'expérience.
Personne n’a plus de connaissances approfondies que Cummins sur la façon de relever les défis en matière d’émissions. Nous le faisons depuis des décennies dans presque tous les secteurs et types d’équipements sur terre. Cummins place la barre très haut grâce à sa combinaison d’expérience en matière de technologie des émissions et d’un immense engagement envers la R&D sur les émissions diesel. Nous examinons chaque situation d’un point de vue de 360 degrés, en examinant toutes les options et en réfléchissant à la meilleure façon de répondre aux besoins de chaque application unique. Dans le cas de la réglementation IMO Tier III, nous avons optimisé notre solution pour la fiabilité et la sûreté de fonctionnement tout en offrant une flexibilité qui minimise l’utilisation du DEF.
