Moteurs de poids lourds

Les moteurs de poids lourd sont généralement des moteurs diesel ou au gaz naturel conçus pour les semi-remorques de classe 8 utilisés dans des applications commerciales exigeantes. Ces moteurs sont conçus pour fournir une énergie élevée afin de répondre à des besoins tels qu'une capacité de charge utile maximale, une efficacité sur les longs trajets et un accès constant à la puissance maximale. Ces moteurs puissants sont conçus pour répondre à des besoins allant du transport régional et spécialisé, où le poids est un facteur déterminant, au transport routier commercial polyvalent sur de longues distances.

Le meilleur moteur poids lourd est subjectif et dépend beaucoup de votre cas d'utilisation. Nous recommandons ce qui suit en fonction de l’utilisation prévue :

• Efficacité sur les longues distances : série X15 Efficiency
• Multi-usages avec un accès continu à la puissance maximale : série X15 Productivity
• Haute puissance (plus de 500 HP) : série X15 Performance
• Charge utile maximale (transport professionnel ou régional sensible au poids) : moteur X12
   

Pour choisir le bon moteur poids lourd, veuillez prendre en compte les besoins de votre cas d’utilisation :

• Efficacité sur les longues distances : choisissez la série X15 Efficiency pour poids lourd
• Multi-usages avec un accès continu à la puissance maximale : choisissez la série X15 Productivity
• Besoins élevés en puissance (plus de 500 ch/transport longue distance haut de gamme) : choisissez la série X15 Performance
• Charge utile maximale (transport professionnel ou régional sensible au poids) : choisissez le moteur X12

Les types de carburant suivants sont disponibles pour les moteurs de poids lourd :

• Diesel : Un carburant relativement bon marché, largement disponible et performant avec des moteurs durables et fiables fournissant tout le couple nécessaire pour des applications lourdes.
• Diesel renouvelable (HVO) : un carburant fabriqué à partir d'huiles végétales et de graisses animales. Il peut souvent être utilisé comme substitut direct au diesel sans aucune modification du moteur, avec des émissions nettes de CO2 généralement inférieures de 70 % à celles du diesel.
• biodiesel : un carburant renouvelable le plus souvent mélangé au diesel. B20 offre un bon compromis entre coût et émissions et peut généralement être utilisé sans modification du moteur (vérifiez toujours auprès du constructeur et dans le manuel du camion avant utilisation).
• Gaz naturel (GNC/GNL) : un carburant pouvant être utilisé sous forme comprimée ou liquéfiée. Le gaz naturel fonctionne de manière similaire au diesel, avec un CO2 plus faible et des émissions réduites de NOx et de particules.
• Gaz naturel renouvelable (GNR) : un carburant produit à partir de biogaz capturé à partir de déchets organiques. Le GNR peut aider les flottes à atteindre des niveaux d'émissions de gaz à effet de serre nuls.
• Hydrogène : Cummins développe des moteurs à combustion interne à hydrogène, y compris des versions de 15 litres et 6,7 litres pour des applications commerciales lourdes.
• Électricité par batterie : Les camions électriques à batterie réduisent considérablement les coûts d’exploitation grâce à des coûts de carburant et d’entretien plus faibles. Avec zéro émission à l'échappement, ils contribuent à améliorer la qualité de l'air et à réduire les émissions de gaz à effet de serre. Cummins propose des solutions électriques par batterie via Accelera™ by Cummins.

Les moteurs poids lourd de Cummins incluent les séries X15 Efficiency, X15 Productivity, X15 Performance, et les modèles X12, X15N, 2027 X15 et le nouveau X10.

• Série X15 Efficiency : conçue pour l’efficacité sur les longues distances
• Série X15 Productivity : conçue pour être polyvalente avec un accès continu à la puissance maximale
• Série X15 Performance : conçue pour répondre à des besoins constants de haute puissance (plus de 500 ch)
• X12 (2024) : conçu pour le transport professionnel ou régional sensible au poids

Le Cummins X15N est le premier moteur au gaz naturel à gros alésage du secteur pour les applications longue distance, avec des puissances pouvant atteindre 500 ch et un couple pouvant atteindre 1 850 lb-pi.

En 2026, le nouveau moteur lourd Cummins est le X10, un moteur de nouvelle génération qui offre une plateforme de pointe pour les applications de poids moyens, de poids lourds, de véhicules spécialisés et d'autobus urbains. Le moteur X10 est prévu pour être lancé en Amérique du Nord en 2026. Le moteur X10 est idéalement positionné pour remplacer à la fois le L9 et le X12.

Le X12 est un moteur lourd conçu pour des applications sensibles au poids nécessitant une charge utile maximale. À seulement 2 050 lb., il est au moins 150 lbs plus léger que le moteur 11L le plus léger de la concurrence, développant une puissance de 350 à 500 ch et un couple de 1 250 à 1 700 lb-pi.

Le X15N est le premier moteur au gaz naturel à gros alésage du secteur pour les applications longue distance, avec des puissances pouvant atteindre 500 ch et un couple pouvant atteindre 1 850 lb-pi.

Le 2027 X15 est un moteur lourd qui marque une nouvelle étape dans la gamme HELM™ 15 litres, offrant jusqu'à 605 ch et 2 050 lb-pi de couple.

Le nouveau moteur X10 est un moteur de nouvelle génération destiné aux usages intermédiaires, lourds, professionnels et de bus de transport en commun. Le moteur X10 est prévu pour être lancé en Amérique du Nord en 2026. Il est conçu pour remplacer à la fois le L9 et le X12.

Cummins propose une stratégie de motorisation à combustion interne innovante, compatible avec tous les types de carburants, afin d'aider les flottes à réduire leurs émissions de carbone grâce à l'utilisation de carburants à faible teneur en carbone. En savoir plus sur l’engagement de Cummins envers le programme de durabilité Destination Zero.

Cummins dispose d’un réseau de plus de 9 000 points de service et de distribution à travers le monde. Trouvez un magasin Cummins près de chez vous.