Efficacité de la chaîne de montage

Référence du navire Cummins #714

Raymond Viguerie et, plus récemment, son fils Peter, construisent des poussoirs dans un chantier sur un bayou juste au large de la voie navigable littorale qui longe le golfe du Mexique. Leur Intracoastal Ironworks, située entre le bayou et l’autoroute Bourg-LaRoxe, s’est récemment agrandie sur la propriété voisine.

Par le passé, ils ont construit une variété de bateaux, mais ces dernières années, ils ont concentré leurs efforts sur un bateau pousseur standard de 72 par 30 par 10 pieds avec deux gouvernails et quatre gouvernails de flanc. Propulsés par une paire de moteurs Cummins 12 cylindres de 38 litres, chacun développant 1000 ch à 1800 tr/min, ils sont, a expliqué récemment Peter Viguerie, « parfaits pour les canaux étroits mais capables de supporter le fleuve (Mississippi). En général, ils poussent deux barges de 30 à 000 barils. Sur l’Intracoastal, ils poussent celles-ci en large sur une longueur totale d’environ 3 mètres. »

Bien que le chantier ait pu augmenter son efficacité pour rester compétitif en standardisant une grande partie du navire, il y aura une certaine variation selon le propriétaire. Certains propriétaires préféreront Twin Disc tandis que d’autres peuvent choisir Reintjes spécifiques, bien que les ratios soient généralement d’environ 6:1. Les hélices varieront de 72 à 74 pouces de diamètre et de 56 à 54 pouces de pas avec quatre ou cinq pales. « Certains opérateurs disent que les cinq pales sont plus douces mais ne reculent peut-être pas aussi bien que les quatre pales, mais elles poussent mieux donc vous pouvez ralentir un peu les gaz », a expliqué Viguerie.

Bien que le chantier ait pu augmenter son efficacité pour rester compétitif en standardisant une grande partie du navire, il y aura une certaine variation selon le propriétaire. Certains propriétaires préféreront Twin Disc tandis que d’autres peuvent choisir Reintjes spécifiques, bien que les ratios soient généralement d’environ 6:1. Les hélices varieront de 72 à 74 pouces de diamètre et de 56 à 54 pouces de pas avec quatre ou cinq pales. « Certains opérateurs disent que les cinq pales sont plus douces mais ne reculent peut-être pas aussi bien que les quatre pales, mais elles poussent mieux donc vous pouvez ralentir un peu les gaz », a expliqué Viguerie.

À la mi-octobre, le chantier avait déjà livré cinq de leurs pousse-bateaux standards en 2013 et le sixième était prévu avant la fin de l’année, « Nous n’avons qu’environ 35 hommes dans notre équipage et très peu de sous-traitants », rapporta Viguerie, « Nous livrerons un autre en janvier et le prochain en mars. Il nous faut environ six mois pour construire un bateau, donc nous en sortons un du chantier environ toutes les six semaines.

Photos de Jeff L. Yates et A. Haig-Brown avec l’aimable autorisation de Cummins

1. Le Diane Cenac, montré ici sur la rivière Ohio à Paducah, KY, est entré en service en septembre 2013. (Photo de Jeff L. Yates)

2. Peter Viguerie se tient devant le sixième bateau du chantier naval de 2013, avec le septième sur la gauche. (Photo d’A. Haig-Brown)

Pour plus d’informations :

Peter Viguerie
Intracoastal Iron Works Inc.
743 Bourg Larose Highway
Bourg LA 70343 5207
ÉTATS-UNIS
Téléphone : 985 594 7277
E-mail : [email protected]