FAP
Genuine Cummins
Filtres à particules diesel
Lors de l'entretien de votre système de post traitement, il est important de connaître vos options. Le nettoyage sur le terrain du filtre à particules diesel (filtre à particules diesel) est une option d’entretien rentable pour votre premier événement de service recommandé ; mais vous ne pouvez pas toujours être sûr de ce qui reste. Lorsqu'il s'agit du deuxième ou du troisième intervalle d'entretien, les cendres durcies peuvent commencer à s'accumuler et affecter les performances du filtre. C’est pourquoi Cummins recommande le remplacement par un filtre à particules diesel d’origine.
Mis à l’épreuve : DPF Cummins d’origine vs DPF sur mesure
Dans une étude récente, nous avons comparé les FAP Cummins d’origine aux FAP adaptés aux véhicules équipés de 2007 moteurs ISX15, dans des conditions de fonctionnement réelles. La différence de performance était stupéfiante.
Les FAP peuvent créer des niveaux nocifs de contre-pression
Lors des tests, le DPF adapté a démontré une contre-pression plus élevée et un débit d’échappement réduit par rapport au DPF d’origine Cummins en fonctionnement réel. Cela peut entraîner une usure et une défaillance prématurées du turbocompresseur, réduire l’économie de carburant et augmenter les coûts d’exploitation.
La conception et la construction des DPF adaptés sont considérablement différentes de celles des chambres de filtre DPF d’origine Cummins. À zéro gramme de charge de suie, le DPF adapté produisait plus de contre-pression du moteur que le DPF d’origine Cummins, affectant négativement le débit d’échappement.
Une capacité de charge de suie plus faible entraîne des régénérations excessives
Le DPF d’origine Cummins a fourni plus de 3,75 fois la capacité de rétention des cendres du DPF à ajustement rapide que nous avons testé, retenant jusqu’à 150 grammes de suie avant qu’une régénération active n’ait lieu.
Des événements de régénération active excessifs peuvent avoir un impact négatif sur le rendement énergétique, entraîner une fatigue du métal sur les tuyaux d’échappement et la cartouche, augmenter le risque de fissuration et/ou de fusion du DPF et produire une usure supplémentaire sur d’autres composants en amont.
Être propre - Là où les DPF à ajustement rapide échouent. Encore.
L’accumulation de suie/cendres dans le DPF de post-traitement est fonction du fonctionnement normal du moteur. Au fil du temps, cette accumulation peut provoquer des régénérations fréquentes après le traitement. Lorsqu’un code d’erreur DPF est enregistré, un test de restriction est nécessaire pour déterminer si le DPF doit être nettoyé. Avant que le test n’ait lieu, une régénération stationnaire est effectuée pour éliminer la suie présente dans le FAP.
Les données d’essai montrent qu’après une régénération stationnaire, les FAP d’origine Cummins permettent un débit d’échappement adéquat, tandis que les FAP adaptés dépassent toujours le seuil de défaillance, ce qui nécessite un nettoyage sur le terrain long et coûteux.
Facteurs supplémentaires à prendre en compte
La teneur en métaux précieux est essentielle
La bonne quantité de métaux précieux et une répartition correcte dans le filtre sont essentielles. Les FAP testés ne répondaient pas aux normes Cummins. Cela a des conséquences importantes en aval dans la partie SCR du système de post-traitement, notamment le risque de déclencher des voyants de code d’erreur et une consommation accrue de liquide d’échappement diesel (DEF).
Un minimum de 1,400 $ économisé en coût total d’exploitation
Les propriétaires peuvent prévoir l’achat de deux FAP adaptés plutôt qu’un seul produit Cummins d’origine. Aux prix d’aujourd’hui, cela coûterait environ 3,400 $ contre 2,000 $ pour le DPF Cummins d’origine. C’est environ 1,400 $ de plus pour les DPF seuls. Les temps d’arrêt, les livraisons manquées, la réduction de l’efficacité énergétique et des coûts de main-d’œuvre sont autant d’éléments qui s’ajoutent encore plus.
Nous sommes là pour vous
La qualité d’un produit dépend de celle de l’entreprise qui se cache derrière lui. Les FAP d’origine Cummins sont soutenus par le réseau de pièces et de service le plus vaste et le plus performant d’Amérique du Nord, avec plus de 3,500 emplacements autorisés. Donc, peu importe où le prochain chargement vous mène, soyez assuré qu’il y a une installation Cummins à proximité.