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Le moteur turbo diesel Cummins de 6,7 L de l’année modèle (MY) 2018 est une option en vedette pour 2018 camionnettes RAM 2500 et 3500 et les châssis-cabines RAM 3500, 4500 et 5500. Ce 6 cylindres en ligne dynamique confère à RAM une puissance et une capacité de remorquage inégalées dans sa catégorie, produisant jusqu’à 385 chevaux et un couple de 930 livres-pied.
Caractéristiques et avantages
L’AM 2013.5+ Cummins 6.7L Turbo Diesel réduit les coûts d’exploitation des camions RAM d’aujourd’hui grâce à un nouveau post-traitement à réduction catalytique sélective (SCR) qui utilise du liquide d’échappement diesel (DEF), contribuant à une augmentation de 10 % de l’économie de carburant et aux meilleurs intervalles de vidange d’huile de 15 à 000 milles, ce qui permet de garder une plus grande partie de votre argent durement gagné dans votre poche.
Les propriétaires bénéficient également d’un nouveau système de refroidissement qui offre une capacité de rejet de chaleur supérieure de 25 %. Un ventilateur à haut rendement, deux radiateurs, deux refroidisseurs de transmission et un refroidisseur d’air de suralimentation abaissent les températures de fonctionnement et offrent des performances améliorées.
La capacité de biocarburant a également été améliorée. Le moteur MY 2013.5+ est compatible B20, ce qui ajoute de la flexibilité à la pompe. Vous avez la possibilité d’utiliser du diesel à très faible teneur en soufre ou du biodiesel jusqu’à B20, le cas échéant.
Une autre caractéristique est le frein sur échappement « intelligent ». Le turbocompresseur à géométrie variable VGT™ est amélioré par l’ajout d’une fonction de freinage qui contrôle électroniquement le freinage sur échappement pour maintenir une vitesse définie du véhicule lors de la descente d’une pente.
L’année modèle modèle 2013.5+ Cummins 6.7L Turbo Diesel réduit les coûts d’exploitation dans le RAM d’aujourd’hui grâce à un nouveau post-traitement à réduction catalytique sélective (SCR) qui utilise du liquide d’échappement diesel (DEF), contribuant à une augmentation de 10 % de l’économie de carburant et aux meilleurs intervalles de vidange d’huile de 15,000 milles, ce qui permet de garder une plus grande partie de votre argent durement gagné dans votre poche.
Les propriétaires bénéficient également d’un nouveau système de refroidissement qui offre une capacité de rejet de chaleur supérieure de 25 %. Un ventilateur à haut rendement, deux radiateurs, deux refroidisseurs de transmission et un refroidisseur d’air de suralimentation abaissent les températures de fonctionnement et offrent des performances améliorées.
La capacité de biocarburant a également été améliorée. Le moteur MY 2013.5+ est compatible B20, ce qui ajoute de la flexibilité à la pompe. Vous avez la possibilité d’utiliser du diesel à très faible teneur en soufre ou du biodiesel jusqu’à B20, le cas échéant.
Une autre caractéristique est le frein sur échappement « intelligent ». Le turbocompresseur à géométrie variable VGT™ est amélioré par l’ajout d’une fonction de freinage qui contrôle électroniquement le freinage sur échappement pour maintenir une vitesse définie du véhicule lors de la descente d’une pente.