carrière minière
Exploitation minière de Cummins
Les 100 premières années

Femme sur un site d'exploitation minière avec des pelleteuses derrière elle
Femme sur un site d'exploitation minière avec des pelleteuses derrière elle
Les 100 prochaines années

Alors que nous célébrons un siècle d'alimentation de l'exploitation minière, notre engagement envers nos clients, notre innovation réfléchie et notre technologie conçue pour les défis les plus difficiles demeurent inébranlables. En regardant vers l’avenir, nous investissons massivement dans l'avancement des produits d'exploitation minière de confiance d’aujourd’hui, en offrant une amélioration du coût total de possession, des performances accrues et une durée de vie du moteur prolongée. 

Parallèlement, nous menons la transition énergétique pour l’exploitation minière avec des technologies de transition qui ouvrent la voie aux carburants propres et à l’électrification, en commençant par des moteurs hybrides et des solutions à double carburant. Ces avancées s'accéléreront grâce à des partenariats solides avec les clients et les FEO, assurant un développement et un déploiement rapides de solutions de nouvelle génération. Notre vision à long terme est audacieuse : atteindre une neutralité carbone de 100 % pour tous les produits Cummins d'ici 2050. 

Pour le siècle à venir et au-delà, le secteur peut compter sur Cummins pour offrir confiance, fiabilité et innovation, soutenues par un service et un support de classe mondiale à travers le monde, qui font avancer l'exploitation minière.

Moteur diesel Cummins modèle F

Cummins Exploitation Minière : Un Héritage Puissant

La fondation de Cummins Mining incarne l'idée que « les grandes choses viennent de débuts modestes ».

Découvrez Cummins en action à travers son premier siècle d'exploitation minière

  • Des camions-bennes vintage et une pelleteuse mécanique travaillant sur une route de construction boueuse taillée dans une colline

    1933

    Le Linn Haftrak

    Les moteurs Model H deviennent populaires dans le Linn Haftrak, un transporteur de cargaison tout-terrain. La version de 136 chevaux et 11 litres du modèle H offre plus de puissance que les moteurs à essence contemporains, permettant au Haftrak de tracter jusqu’à 20 tonnes à 8 mph.

  • Véhicule militaire ancien avec filtre à air

    1935

    Performance exceptionnelle à haute altitude

    Un camion Sterling équipé d'un moteur diesel Cummins suralimenté est testé en Argentine par la Cia Minera Aguilar, S.A. Conçu pour transporter 12 tonnes, le camion s’avère capable de transporter 18 tonnes de concentrés de plomb et de zinc sur 35 miles de routes non aménagées et de pentes raides. 

  • Véhicules anciens d'exploitation minière

    1936

    Série Euclid FD

    Prédécesseur de tous les camions de transport pour l'exploitation minière modernes, la série FD d’Euclid est propulsée par un modèle H Cummins 6-cylindres suralimenté de 200 chevaux.

  • Véhicules anciens d'exploitation minière

    1946

    Premières exportations minières

    John Blackwood Hodge and Company, un concessionnaire britannique pour Cummins, Euclid Road Machinery Company et d’autres, commence à importer des moteurs diesel Cummins destinés à être utilisés dans les camions miniers Euclid de 15 tonnes et les équipements d'exploitation minière à ciel ouvert.

  • Pelle à câble diesel Bucyrus-Erie B 88

    1948

    Une pelle à câble classique se tourne vers Cummins

    La pelle à câbles diesel Bucyrus-Erie 88B est d'abord propulsée par des moteurs Cummins. Principalement utilisé pour le démontage et le chargement dans l'industrie de l'exploitation minière, il continue d'être produit, avec une remarquable continuité de construction depuis plus de quatre décennies.

  • Camion-benne vintage Euclid

    1951

    L'Euclid 1LLD

    L'Euclid 1LLD est le premier camion-benne au monde avec une capacité de charge de 50 tonnes. Ce camion à bascule « Twin-énergie » utilise deux moteurs diesel turbo Cummins modèle NH, chacun entraînant un essieu arrière. Ces camions contribuent à établir le NH comme le moteur standard pour les applications lourdes de l'industrie d'exploitation minière.

  • Experimental Cummins Diesel Special 28 à Indianapolis 500 en 1952

    1952

    Cummins équipe le turbocompresseur 500 d'Indy

    La Cummins Diesel Special 28 expérimentale devient la première voiture de course turbocompressée à participer à l’Indianapolis 500. Cette course aide l’entreprise à acquérir des savoir-faire techniques précieux qui profiteront finalement à l'exploitation minière en améliorant ses moteurs turbocompressés.

  • Équipement dans une nouvelle exploitation minière de cuivre-soufre à Weed Heights, Nevada

    1954

    Partenariat avec Anaconda

    Au plus fort de ses opérations saisonnières, jusqu’à 76 moteurs diesel Cummins fournissent l'énergie à l’équipement d’une nouvelle exploitation minière de cuivre-soufre à Weed Heights, Nevada.

  • Équipements équipés de moteurs Cummins sur le site d'exploitation minière à ciel ouvert de Bukit-Bes

    1956

    Les moteurs Cummins atteignent les sommets

    Des équipements alimentés par Cummins dominent l'exploitation minière à ciel ouvert à Bukit-Besi (« montagne de fer ») en Malaisie, à 300 miles au nord de Singapour.

  • Camion-benne d'exploitation minière Haulpak

    1957

    « Haulpak » définit la conception des camions-bennes

    Propulsé par un moteur Cummins NH-743, le révolutionnaire Haulpak établit une nouvelle norme pour les camions-bennes d’exploitation minière. La marque Haulpak est finalement acquise par Komatsu, et son héritage en matière de design continue d’influencer les modèles plus grands de l'entreprise.

  • Un homme posant avec le Lectra Haul M-85 dans le désert

    1960

    La légendaire Lectra Haul

    Unit Rig lance le Lectra Haul M-85, propulsé par un moteur Cummins à 12 cylindres de 700 chevaux, VT-1710, 28 litres. Le camion est le premier camion diesel-électrique d'exploitation minière à entrer en production et connaît un succès immédiat.

  • La pelleteuse sur pneus Clark Michigan 675

    1973

    Alimenter la plus grande chargeuse du monde

    Lancement du Clark Michigan 675 Avec un poids brut de 199 tonnes et un godet de 24 verges cubes, c’était à l'époque la plus grosse pelleteuse au monde. L'énergie provient de deux moteurs Cummins VTA-1710 de 28 litres, développant une puissance de 1,270 chevaux.

  • Le Sisu SRH 450 Mammoth souterrain

    1993

    Le puissant Mammoth

    Le Sisu SRH 450 Mammoth devient le plus grand camion jamais utilisé en souterrain, propulsé par le Cummins KTA19 avec 612 chevaux. Une flotte de cinq camions et une remorque basculante latérale est construite sur mesure pour la mine de Malmberget dans l'arctique suédois.

  • La Terex O&K RH400 devant un monticule de neige

    1997

    Les plus grosses pelles d'exploitation minière jamais vues

    La Terex O&K RH400 est présentée comme la plus grande et la plus puissante pelleteuse diesel jamais construite. Les moteurs Cummins ont permis à ces énormes pelleteuses d’extraire 9,000 tonnes par heure, battant tous les records d'exploitation minière précédents.

  • Un homme marchant vers le chargeur de bout LeTourneau L-2350

    2000

    L'énergie nécessaire pour déplacer des montagnes

    Le LeTourneau L-2350 est lancé comme le plus grand chargeur frontal au monde. Un Cummins QSK60 développant 2,300 chevaux permet à ce godet colossal de soulever jusqu’à 72 tonnes avec une grande portance pour charger d’énormes camions tout en travaillant jusqu’à 6,000 heures par an.

  • Komatsu 930E-2SE utilisant le moteur Cummins QSK78

    2001

    Les camions de transport atteignent de nouveaux sommets

    Komatsu et Cummins ont mis le QSK78 à l'œuvre dans la 930E-2SE, augmentant de 30 % la vitesse du véhicule de 550 tonnes de poids brut sur les routes raides des fosses profondes. Utilisant des moteurs de traction électriques de chaque côté de l’essieu arrière, le camion atteint une vitesse maximale de 40 mph.

  • La machine d'exploitation minière de surface Wirtgen 4200SM

    2010

    La plus grande excavatrice de surface extrait 3,000 tonnes par heure

    La plus grande machine d'exploitation minière de surface au monde, la Wirtgen 4200SM, est introduite avec un moteur Cummins KV50 de 1,600 chevaux. À partir du 2010, elle a commencé à utiliser un moteur QSK50 pour entraîner le véhicule, les chenilles et un énorme tambour qui coupe 2 pieds de profondeur.

  • Le colossal Caterpillar 6090 FS creuse de la terre sur le site

    2019

    Une ère d'exploitation minière s'achève

    La production de la colossale Caterpillar 6090 FS, la plus grande pelleteuse à front diesel au monde, s'arrête. Introduit en 1997 par O&K d’Allemagne sous le nom de RH400, le géant de 1,000 tonnes était propulsé par deux moteurs Cummins QSK60, capables de fonctionner sans réduction de puissance jusqu’à 16,000 pieds.

  • Des camions-bennes vintage et une pelleteuse mécanique travaillant sur une route de construction boueuse taillée dans une colline

    1933

    Le Linn Haftrak

    Les moteurs Model H deviennent populaires dans le Linn Haftrak, un transporteur de cargaison tout-terrain. La version de 136 chevaux et 11 litres du modèle H offre plus de puissance que les moteurs à essence contemporains, permettant au Haftrak de tracter jusqu’à 20 tonnes à 8 mph.

  • Véhicule militaire ancien avec filtre à air

    1935

    Performance exceptionnelle à haute altitude

    Un camion Sterling équipé d'un moteur diesel Cummins suralimenté est testé en Argentine par la Cia Minera Aguilar, S.A. Conçu pour transporter 12 tonnes, le camion s’avère capable de transporter 18 tonnes de concentrés de plomb et de zinc sur 35 miles de routes non aménagées et de pentes raides. 

  • Véhicules anciens d'exploitation minière

    1936

    Série Euclid FD

    Prédécesseur de tous les camions de transport pour l'exploitation minière modernes, la série FD d’Euclid est propulsée par un modèle H Cummins 6-cylindres suralimenté de 200 chevaux.

  • Véhicules anciens d'exploitation minière

    1946

    Premières exportations minières

    John Blackwood Hodge and Company, un concessionnaire britannique pour Cummins, Euclid Road Machinery Company et d’autres, commence à importer des moteurs diesel Cummins destinés à être utilisés dans les camions miniers Euclid de 15 tonnes et les équipements d'exploitation minière à ciel ouvert.

  • Pelle à câble diesel Bucyrus-Erie B 88

    1948

    Une pelle à câble classique se tourne vers Cummins

    La pelle à câbles diesel Bucyrus-Erie 88B est d'abord propulsée par des moteurs Cummins. Principalement utilisé pour le démontage et le chargement dans l'industrie de l'exploitation minière, il continue d'être produit, avec une remarquable continuité de construction depuis plus de quatre décennies.

  • Camion-benne vintage Euclid

    1951

    L'Euclid 1LLD

    L'Euclid 1LLD est le premier camion-benne au monde avec une capacité de charge de 50 tonnes. Ce camion à bascule « Twin-énergie » utilise deux moteurs diesel turbo Cummins modèle NH, chacun entraînant un essieu arrière. Ces camions contribuent à établir le NH comme le moteur standard pour les applications lourdes de l'industrie d'exploitation minière.

  • Experimental Cummins Diesel Special 28 à Indianapolis 500 en 1952

    1952

    Cummins équipe le turbocompresseur 500 d'Indy

    La Cummins Diesel Special 28 expérimentale devient la première voiture de course turbocompressée à participer à l’Indianapolis 500. Cette course aide l’entreprise à acquérir des savoir-faire techniques précieux qui profiteront finalement à l'exploitation minière en améliorant ses moteurs turbocompressés.

  • Équipement dans une nouvelle exploitation minière de cuivre-soufre à Weed Heights, Nevada

    1954

    Partenariat avec Anaconda

    Au plus fort de ses opérations saisonnières, jusqu’à 76 moteurs diesel Cummins fournissent l'énergie à l’équipement d’une nouvelle exploitation minière de cuivre-soufre à Weed Heights, Nevada.

  • Équipements équipés de moteurs Cummins sur le site d'exploitation minière à ciel ouvert de Bukit-Bes

    1956

    Les moteurs Cummins atteignent les sommets

    Des équipements alimentés par Cummins dominent l'exploitation minière à ciel ouvert à Bukit-Besi (« montagne de fer ») en Malaisie, à 300 miles au nord de Singapour.

  • Camion-benne d'exploitation minière Haulpak

    1957

    « Haulpak » définit la conception des camions-bennes

    Propulsé par un moteur Cummins NH-743, le révolutionnaire Haulpak établit une nouvelle norme pour les camions-bennes d’exploitation minière. La marque Haulpak est finalement acquise par Komatsu, et son héritage en matière de design continue d’influencer les modèles plus grands de l'entreprise.

  • Un homme posant avec le Lectra Haul M-85 dans le désert

    1960

    La légendaire Lectra Haul

    Unit Rig lance le Lectra Haul M-85, propulsé par un moteur Cummins à 12 cylindres de 700 chevaux, VT-1710, 28 litres. Le camion est le premier camion diesel-électrique d'exploitation minière à entrer en production et connaît un succès immédiat.

  • La pelleteuse sur pneus Clark Michigan 675

    1973

    Alimenter la plus grande chargeuse du monde

    Lancement du Clark Michigan 675 Avec un poids brut de 199 tonnes et un godet de 24 verges cubes, c’était à l'époque la plus grosse pelleteuse au monde. L'énergie provient de deux moteurs Cummins VTA-1710 de 28 litres, développant une puissance de 1,270 chevaux.

  • Le Sisu SRH 450 Mammoth souterrain

    1993

    Le puissant Mammoth

    Le Sisu SRH 450 Mammoth devient le plus grand camion jamais utilisé en souterrain, propulsé par le Cummins KTA19 avec 612 chevaux. Une flotte de cinq camions et une remorque basculante latérale est construite sur mesure pour la mine de Malmberget dans l'arctique suédois.

  • La Terex O&K RH400 devant un monticule de neige

    1997

    Les plus grosses pelles d'exploitation minière jamais vues

    La Terex O&K RH400 est présentée comme la plus grande et la plus puissante pelleteuse diesel jamais construite. Les moteurs Cummins ont permis à ces énormes pelleteuses d’extraire 9,000 tonnes par heure, battant tous les records d'exploitation minière précédents.

  • Un homme marchant vers le chargeur de bout LeTourneau L-2350

    2000

    L'énergie nécessaire pour déplacer des montagnes

    Le LeTourneau L-2350 est lancé comme le plus grand chargeur frontal au monde. Un Cummins QSK60 développant 2,300 chevaux permet à ce godet colossal de soulever jusqu’à 72 tonnes avec une grande portance pour charger d’énormes camions tout en travaillant jusqu’à 6,000 heures par an.

  • Komatsu 930E-2SE utilisant le moteur Cummins QSK78

    2001

    Les camions de transport atteignent de nouveaux sommets

    Komatsu et Cummins ont mis le QSK78 à l'œuvre dans la 930E-2SE, augmentant de 30 % la vitesse du véhicule de 550 tonnes de poids brut sur les routes raides des fosses profondes. Utilisant des moteurs de traction électriques de chaque côté de l’essieu arrière, le camion atteint une vitesse maximale de 40 mph.

  • La machine d'exploitation minière de surface Wirtgen 4200SM

    2010

    La plus grande excavatrice de surface extrait 3,000 tonnes par heure

    La plus grande machine d'exploitation minière de surface au monde, la Wirtgen 4200SM, est introduite avec un moteur Cummins KV50 de 1,600 chevaux. À partir du 2010, elle a commencé à utiliser un moteur QSK50 pour entraîner le véhicule, les chenilles et un énorme tambour qui coupe 2 pieds de profondeur.

  • Le colossal Caterpillar 6090 FS creuse de la terre sur le site

    2019

    Une ère d'exploitation minière s'achève

    La production de la colossale Caterpillar 6090 FS, la plus grande pelleteuse à front diesel au monde, s'arrête. Introduit en 1997 par O&K d’Allemagne sous le nom de RH400, le géant de 1,000 tonnes était propulsé par deux moteurs Cummins QSK60, capables de fonctionner sans réduction de puissance jusqu’à 16,000 pieds.