Un take-out en cours pour Seaspan Cutlass

Référence du navire Cummins #702

« Nous avons remplacé environ 3 mètres de rempart autour de la poupe de chaque côté du Seaspan Cutlass », a déclaré le mécanicien de plage Kevin Tweedy, « Les anciens remparts étaient endommagés et cela rend le bateau plus beau aux yeux de nos clients, mais surtout, cela donne aux équipages de la fierté de leur embarcation. »

Un bateau en acier peut continuer à servir pendant de nombreuses années s’il est correctement entretenu. Seaspan Marine est la plus grande société de remorquage de la côte de la Colombie-Britannique. En utilisant les services de leurs sociétés sœurs Vancouver Drydock, Vancouver Shipyard et Victoria Shipyards, ils réalisent eux-mêmes une grande partie de leurs travaux de réparation et de maintenance. La modernisation et l’entretien du Seaspan Cutlass de 25,24 par 7,56 mètres (82,8 x 24,8) ont été réalisés au chantier naval de Vancouver de Seaspan, qui était le chantier qui a construit le remorqueur et ses sœurs, dont le Seaspan Cavalier en 1975.

Les deux remorqueurs ont reçu des améliorations similaires. Elles comprennent de nouveaux systèmes de traitement des eaux usées MSD, l’abattement et l’élimination de la peinture ancienne contenant du plomb, ainsi que la révision des goupilles de remorquage Coast Marine. De l’acier supplémentaire a été remplacé sur le pont arrière et autour de la proue, dans la zone du coffre à chaîne de la proue. Les arbres et gouvernails ont été retirés et leurs roulements entretenus. Les réservoirs d’eau douce ont été nettoyés et cimentés à nouveau. Kevin Tweedy, qui était représentant du propriétaire, travaillait avec Tom Smith, chef de projet du chantier naval.

La fierté et la qualité occupent une place importante dans la philosophie Seaspan Marine et cela se reflète dans la décision de remplacer, identiquement, les moteurs principaux Cummins KTA38 de 850 ch lors de la révision. Tweedy a souligné que les KTA38 de 10 ans étaient des « courses à emporter ». Malgré 47,025 heures de travail, ils fonctionnaient bien lorsque le remorqueur est arrivé pour la refonte. Les hélices à trois pales à buse, de 79 x 75 pouces, et les énormes engrenages Lufkin furent conservés. Les moteurs furent remplacés par un trou découpé dans la coque latérale de la coque, tout comme ils avaient été installés dix ans plus tôt. Cette méthode efficace de changement de moteur limitait les heures à environ 20 % du total. Les commandes ont été améliorées, passant du manuel à l’électronique, et un moniteur de carburant Maretron a été ajouté en reconnaissance de l’évolution des coûts au cours des dix dernières années.

Après des essais en mer fin juillet, le Seaspan Cutlass de 1700 HP est retourné au travail avec un bollard de 21 tonnes tractant des barges de copeaux de bois de 208 par 50 pieds et 2500 tonnes en tandem et triple, rail, roche et pétrolier le long de la côte de la Colombie-Britannique. Le remorqueur est équipé d’un treuil Burrard Iron Works Towing transportant 548,6 mètres (1800 pieds) de fil.

Seaspan dispose actuellement de quatre ensembles de moteurs Cummins en service dans sa flotte. Leur première expérience avec les KTA38 a eu lieu dans le Seaspan Venture et le Seaspan Tempest, lancés en 2003. Actuellement sur leur deuxième série de moteurs, les deux navires avaient presque 40,000 heures sur leurs moteurs KTA38 d’origine avant de se repropulser.

Pour plus d’informations :

Kevin Tweedy
Mécanicien de terre
Seaspan Marine
10 avenue Pemberton.
North Vancouver, C.-B.
Canada, V7P 2R1
Téléphone : 604 990 3391
Cellule : 604 690 1714
E-mail : [email protected]
Web : www.seaspan.com

Cary Griffith
Responsable des ventes régionales
Cummins Western Canada
18452-96e Ave.
Surrey, Colombie-Britannique
Canada, V4N 3P8
E-mail : [email protected]