Éliminer les obstacles à l’allongement de la durée de vie du moteur

Lorsque Rio Tinto a cherché à améliorer la durée de vie jusqu’à la révision du moteur Cummins QSK60 qui alimente ses chargeuses Komatsu WA1200-6, l’efficacité de la filtration de l’huile s’est avérée être la clé.

Rio Tinto dispose de neuf chargeuses WA1200-6 de 220 tonnes et 1892 ch dans ses vastes exploitations de minerai de fer à Pilbara, en Australie-Occidentale, où la production a atteint 330 millions de tonnes provenant de 16 mines sur 2017.

Un WA1200-6, une première mondiale, fonctionne à la mine Mesa J dans les opérations Robe Valley de Rio Tinto – le premier équipé d’un système de filtration d’huile Cummins Eliminator monté sur le moteur, remplaçant les quatre filtres à cartouche standard montés à distance.

« L’Eliminator n’avait jamais été installé sur un chargeur WA1200 auparavant, alors nous avons fait appel à Cummins et Komatsu pour déterminer ce qui était nécessaire pour le travail », explique Hugh Carlisle, spécialiste des moteurs pour l’équipe Asset Management & Engineering Services de Rio Tinto, HME Engineering.

EXPLORER L’EFFICACITÉ DE LA FILTRATION.

La décision d’installer le système Eliminator résultait d’un projet majeur mené par Rio Tinto et Cummins sur des moteurs QSK60, explorant l’efficacité de la filtration.

« Nous étions curieux de savoir ce que nous pouvions faire avec la filtration pour améliorer la durée de vie des moteurs, alors nous avons travaillé avec Cummins sur le projet, étudiant l’état de 24 moteurs QSK60 dans nos opérations de minerai de fer et de charbon, qui avaient atteint leur pleine durée de vie avec Eliminator et avec des filtres à spin-on standards », souligne Carlisle.

Notre analyse a déterminé que le système Eliminator nous offrirait une augmentation de 20 % de la durée de vie du moteur basée sur la consommation de carburant, tirant parti d'une restriction de débit réduite et d'une meilleure efficacité de filtration.

Rio Tinto vise désormais une révision de 21 à 000 heures avec ses moteurs QSK60 MCRS équipés d’Eliminator dans les chargeuses Komatsu – MCRS indiquant le système modulaire d’injection de carburant common rail haute pression, un élément clé de la feuille de route technologique du mineur.

Sans Eliminator et sans logiciel moteur révisé pour améliorer la consommation de carburant, la durée de vie visée du moteur MCRS sur le WA1200 est de 16,000 heures.

« Eliminator est un choix naturel dans la WA1200 », déclare Carlisle. Il est placé juste derrière le panneau d’accès au service, donc la maintenabilité de la machine est nettement améliorée. Rio Tinto a également adopté la cartouche centrifugeuse jetable Eliminator, réduisant considérablement la complexité du service, les coûts et les temps d’arrêt.

RÉDUIRE LES COÛTS DU CYCLE DE VIE.

Atteindre la consommation de carburant la plus basse possible est un autre élément clé de la feuille de route technologique de Rio Tinto pour réduire les coûts du cycle de vie. Hugh Carlisle souligne que le moteur MCRS QSK60 de 1892 ch du Komatsu WA1200-6 est équipé d’un logiciel moteur optimisé carburant/émissions, offrant un avantage de consommation de carburant de 4 % par rapport au logiciel moteur standard de niveau 2.

L’accent mis sur l’efficacité du carburant à Rio Tinto n’est pas surprenant, étant donné que le diesel est actuellement utilisé à un rythme de 850 millions de litres par an dans ses opérations de minerai de fer de Pilbara, dont 63 % est consommé par des équipements mobiles lourds - camions de transport, excavatrices et chargeuses.

Un autre changement survenu en même temps que l’installation de l’Eliminator est l’installation de deux moteurs de démarrage Prestolite de 19 kg, remplaçant les moteurs de démarrage standards pesant 35 kg. L’avantage clé est la sécurité, car les unités Prestolite plus légères sont bien plus faciles à remplacer par un mécanicien.

Les neuf chargeurs WA1200-6 de Rio Tinto ont tous été modernisés par la suite et fonctionnent sur cinq sites miniers à travers le Pilbara.