Suspension avant indépendante MIS-09 ProTec™

Disponibilité des produits

Afrique Moyen-Orient, Asie-Pacifique, Europe, Inde

Applications

Bus et autocar CDBS
Suspension avant indépendante ProTec

La suspension avant indépendante Meritor ProTec repose sur une technologie éprouvée sur le terrain, issue de nos suspensions indépendantes de premier plan et de nos ponts-moteurs. Conçu spécialement pour les applications les plus exigeantes et s'appuyant sur notre longue expérience dans la fourniture de solutions innovantes on-highway, off-highway, hors route et spécialisés depuis plus d'un siècle, le ProTec IFS est notre réponse aux exigences de suspension de l'industrie des autobus.

Caractéristiques et avantages

  • Technologie de suspension indépendante éprouvée - La marque ProTec est synonyme de qualité et de durabilité pour les véhicules à haute mobilité depuis plus de 20 ans, et la Suspension Avant Indépendante ProTec tire parti de cette expertise en matière de conception et de performance.
  • Conçue pour la compatibilité - L'ensemble du système de suspension et de direction est conçu pour être un remplacement « direct » des suspensions existantes.
  • Géométrie de direction moderne - Notre suspension rigide à faible conformité et nos pivots de direction améliorent le contrôle et la stabilité du conducteur pour une conduite sûre et confiante.
  • Facilité d'utilisation et de service - La Suspension Avant Indépendante ProTec comprend une suspension sans entretien, un pivot d'attelage et des articulations de direction.
  • Excellence de fabrication - Les composants de suspension en fonte et forgés offrent une durabilité, tandis que la cinématique améliorée de la suspension optimise le confort de conduite et la maniabilité.
  • Tests et validation approfondis - Nous effectuons la simulation et l’optimisation grâce à l’analyse par éléments finis et à l’analyse cinématique, y compris des essais de durabilité et de fiabilité des systèmes complets et des sous-systèmes, dans nos laboratoires d’essai et lors d'essais sur des véhicules réels dans un centre d’essais.
  • Réglage spécifique à l’application - Les amortisseurs haute performance de nos fournisseurs commerciaux permettent diverses méthodes de réglage : direction, ressorts pneumatiques et barres antiroulis selon les exigences de l’application.

 

MIS-09

Configuration Double triangulation avec des bagues de bras de suspension conformes orientables et une solution sans entretien.
Poids nominal brut par essieu (PNBE) 8,500 kg
Support de roue Moyeu piloté 10-stud 335 mm BC
Freins CDBS ELSA 225H, Knorr Synact
Débattement vertical total des roues 190 millimètre
Bride de moyeu à bride 2420 millimètre
Angle de braquage maximal Jusqu’à 60° 
Compatibilité du hub ABS Standard 100 dents
Pneu De 275/70R22.5 à 315/70R22.5
Options

Ressorts pneumatiques avec aide au choc intégrée
Amortisseurs à double tube haute capacité
Capteur d'usure de plaquettes de frein
Rétraction positive de plaquette de frein (PPR™)
Kit de barre anti-roulis

REMARQUE : Les options peuvent ne pas être disponibles sur toutes les configurations. La cote, les ratios et les dimensions principales sont soumis à l’approbation de Cummins-Meritor Engineering. 


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