Remorqueur de chantier spécialement conçu

Référence du navire Cummins #802

Les chantiers navals, en particulier ceux qui réparent et construisent des navires plus grands, doivent invariablement déplacer les navires, les matériaux et autres ressources dans le chantier. Pour cela, les chantiers disposent souvent d’un petit remorqueur capable de manœuvrer dans et autour des structures du chantier, comme pour repositionner les taureaux dans des cales sèches ou pour contrôler les navires nouvellement lancés.
 

En tant que l’un des plus grands constructeurs navals américains, le chantier naval de General Dynamics NASSCO à San Diego a été bien desservi par le vénérable remorqueur Mr. Ed. Mais lorsque le moment est venu de remplacer cet atout précieux du chantier, la direction a décidé de bien faire les choses. En approchant Jensen Design de Seattle, via les Marine Group Boat Works, ils disposaient d’un navire conçu spécifiquement pour les travaux en chantier naval, suffisamment robuste pour supporter de longues heures chaque jour tout en minimisant les ressources nécessaires à son exploitation et à son entretien. Le remorqueur résultant est un bateau compact, attrayant à coque en acier, pouvant être piloté par une seule personne.
 

Le remorqueur de 38' par 15' x 5,5' est actuellement en construction par le constructeur naval Marine Group Boat Works, basé à San Diego, dans sa nouvelle installation solaire à National City, en Californie, idéalement située à moins de cinq miles de NASSCO. En plus de déplacer d’autres navires, le nouveau remorqueur sera responsable du déploiement des barrages de confinement de la pollution. Le travail dans les coins souvent étroits d’un chantier naval nécessite une excellente visibilité, c’est pourquoi les concepteurs ont offert à la timonerie une ligne de vue dégagée de 300 degrés. De plus, une passerelle volante, équipée de consoles de communication et de contrôle, fait partie intégrante de la timonerie.

Pour la puissance, le remorqueur sera équipé d’une paire de moteurs Cummins QSL9M Tier 3 chacun développant 410 chevaux. Les moteurs entraînent des hélices de type cheval de bataille en bronze à quatre pales de 38 par 26 pouces, sur des arbres Aquamet 22 de 3 pouces. Chaque moteur est relié aux arbres par un engrenage ZF325-1 avec des rapports 2,97:1.

La propulsion combinée de 820 MHP devrait donner au remorqueur une vitesse comprise entre 9 et 11 nœuds. Il délivrera également entre 18, 000 et 20,000 livres de traction de borne. Des remorquages sur le pont sont montés à l’avant et à l’arrière pour exercer les tirages.

En plus des gouvernails conventionnels, le remorqueur sera équipé de gouvernails de flanc pour une meilleure maniabilité et maniabilité. Le réservoir comprendra 1000 gallons de carburant. Un système de vidange rapide (FLOCKS) élimine le besoin de lubrifiant et de réservoirs d’huile sales. Il y aura un générateur de 110 volts de 5 kW pour les besoins électriques. La livraison du bateau de travail actuellement désigné 38 est prévue pour l’été 2017.

Rendus gracieuseté de Jensen Design

Pour plus d’informations :

Bill Shepard
Gestionnaire de compte maritime, région Pacifique
Ventes et service Cummins
1939 Deere Ave.
Irvine, CA 92606
Téléphone : 949 253 6017
Mobile : 949 337 5248
E-mail : [email protected]
Web : https://www.cummins.com/engines/marine-propulsion

Monsieur David Barbat
Ingénieur principal des installations
General Dynamics, NASSCO
Téléphone : 619 544 3535
Cellule : 619 241 3101
E-mail : [email protected]
Web : http://nassco.com/

Marine Group Boat Works, LLC
997 G Street,
Chula Vista, CA 91910
Téléphone : 619 427 6767
E-mail : [email protected]
Web : www.marinegroupbw.com

Jensen Maritime,
1102 Rue sud-ouest du Massachusetts
Seattle, WA 98134
Web : www.jensenmaritime.com