Nous pouvons affirmer en toute confiance que ce projet constituera une véritable révolution dans les opérations de remorquage et une étape importante pour nos solutions de remorqueur écologique.
- Noyan Altuğ, PDG d’UZMAR
Le concept de « remorqueur hybride » prend une toute nouvelle définition avec un remorqueur innovant en construction au chantier naval Uzmar en Turquie pour le port danois d'Aarhus. De l’extérieur, il ressemble beaucoup à d’autres remorqueurs conçus par Robert Allan construits au chantier UZMAR. Le remorqueur Ramparts 3000 ASD, nommé Hermes, mesure 30,25 sur 11,75 mètres et possède une notation Young Ice Classe I.
C’est ce qui est à l’intérieur qui compte
Dans la salle des machines et les salles des propulseurs du remorqueur Azimuth Stern Drive (ASD), les innovations sont révélées. Une paire de Cummins
Les moteurs conformes à l'étage II QSK60 selon l'IMO envoient chacun 2700 ch (2013 kW) aux propulseurs azimutaux SCHOTTEL Rudder Propellers de type SRP 430. La plupart des remorqueurs ASD ont les propulseurs dans une pièce séparée, tout comme le remorqueur Uzmar, mais un arbre de transmission supplémentaire relie les propulseurs bâbord et tribord.
L’innovation remarquablement simple, désignée SYDRIVE-M, permet d’arrêter un moteur lorsque le remorqueur ne manœuvre pas réellement un navire, tandis que l’autre moteur fournit une énergie suffisante aux deux propulseurs. Puisque les remorqueurs portuaires passent beaucoup de temps à rouler à faible charge entre les quais, cela peut entraîner une réduction significative des émissions, des coûts de carburant et, avec le temps, des coûts d’entretien. Avec les deux moteurs Cummins alimentant des hélices à pas fixe, à buse, de 2,5 mètres sur les propulseurs SCHOTTEL, le remorqueur atteindra une vitesse libre de 12,5 nœuds et une traction de 65 tonnes.
Dans une autre configuration, l'énergie du moteur tribord peut être dédiée à une grande pompe à incendie montée à l'avant du moteur. En même temps, l'énergie du moteur bâbord est engagée dans les deux propulseurs azimutaux. Cela donne à l’opérateur un contrôle total de manœuvre sur le remorqueur tout en le maintenant dans la meilleure position pour la lutte contre l’incendie, faisant de ce remorqueur portuaire un atout majeur pour lutter contre les incendies en bord de mer.
M. Noyan Altuğ, PDG d’UZMAR, a déclaré à propos de l’Hermes : « Nous pouvons affirmer avec confiance que ce projet sera une véritable révolution dans les opérations de remorquage et une étape majeure pour nos solutions de remorquage vertes. »
La livraison est prévue pour l'été de 2021.
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