Atlas, le célèbre titan de la mythologie grecque, est réputé pour porter le monde et le ciel sur ses épaules, une punition infligée par Zeus à l’homme le plus fort du monde.
Quelque part près de Saint-Louis, dans le Missouri, le Mortal Atlas, un remorqueur à triple hélice de 65 pieds, est confronté à un sort presque identique à celui qu’il a connu tout au long de sa carrière sur le Missouri et le Mississippi.
Ce bateau à poussée fluviale intérieure est une drague de sable commerciale, un cheval de bataille en fonctionnement continu, poussant les charges les plus lourdes. Sur le chantier, Atlas pousse une drague stationnaire qui maintient les chenaux fluviaux du Midwest navigables. Après avoir dragué le fond, il pousse des barges de 3 mètres remplies de sable vers une installation de déchargement où les granulats sont vendus. À genoux en avant, le puissant Atlas pousse une remorque de quatre barges, chacune ayant une capacité de 500 tonnes.
Construit en 1962 au chantier naval Barbour, Atlas en est à son deuxième rééquiper, passant désormais de moteurs de niveau inférieur à des Cummins X15 de niveau 3 plus propres, les premiers sur les voies navigables intérieures américaines.
Avantage compétitif pour les remorqueurs
« Tant que la coque est bonne, nous installons simplement un nouveau moteur », a déclaré Carl Hadler, ingénieur des applications maritimes chez Cummins.
Avec une installation propre, des solutions de montage et de plomberie, le pack X15 est de 15 L contigu 500 HP, un avantage concurrentiel selon Hadler.
« C’est un remorqueur à trois moteurs, une triple hélice », dit-il. Les X15 de niveau 3 plus propres sont le premier ensemble sur les voies navigables intérieures, construit et équipé pour 1500 ch.
En fait, le moteur Cummins Marine X15 est l’option idéale pour repropulser les anciens navires, conçu pour résister à une utilisation continue et de longue durée.
Heureusement, le moteur s'adapte à la place de divers moteurs hérités. Le X15 permet de gagner de l’espace dans la salle des machines et offre des émissions plus propres ainsi qu’une meilleure économie de carburant lors d’un cycle de puissance continu.
Cette version économe et efficace en carburant du moteur Cummins X15 destinée aux segments du marché maritime commercial inclut les voies navigables intérieures, la pêche commerciale et le transport de passagers. Le X15 offre des vitesses variables et fixes entre 450 ch (336 kW) et 600 ch (447 kW) tout en respectant les normes d'émission Tier 3 de l'EPA américaine et de l'Organisation maritime internationale Tier II.
Le X15 utilise le dernier produit du système de carburant Cummins, XPI. Ce système common rail offre la pression d’injection la plus élevée de tous les autres systèmes common rail, ce qui permet une combustion de carburant efficace pour des émissions propres et une économie de carburant optimisée.
De plus, le X15 utilise le module de commande moteur Cummins le plus intelligent, le CM2350. Offrant des capacités avancées de diagnostic et de surveillance ainsi qu’une protection moteur via des ralentissements et des arrêts automatisés du moteur pour prévenir des pannes catastrophiques, la technologie CM2350 propose également une surveillance par capteur de carburant, une fonctionnalité numérique de démarrage/arrêt du moteur, ainsi que la pression et la température des engrenages.
Un rééquiper triple hélice de 1500 HP permet d’économiser un remorqueur 25,000 $ par an
L’Atlas fait partie de la flotte de Gateway Dredging and Construction, qui a reçu une subvention pour l’air pur du comté de Saint-Louis, MO, pour le rééquiper dans le cadre d’une subvention Buy American.
Les X15 ont été choisis pour de nombreuses raisons, a déclaré Terry Bangert, Directeur des opérations de Gateway.
« Ce moteur X15 est dans la fourchette des chevaux et atteint parfaitement le bon équilibre dans notre objectif de 455 à 500 ch, roues, pas et engrenages parfaitement adaptés à un refroidissement pour un bateau à faible tirant d’eau », a déclaré Bangert. Nous économiserons 20,000 $ - 25,000 $ pour les travaux de chantier naval et les besoins en refroidissement chaque année. Ces moteurs sont puissants, propres et neufs, désormais axés sur les voies navigables intérieures. Nous tournons les gaz vers le tableau de bord. Gateway compte sur Cummins, ayant transféré trois remorqueurs au cours des cinq dernières années.
« Nous avons des Cummins dans deux nouvelles constructions des 2016 et 2020, KTA19 et un rééquiper dans 2018 », a déclaré Bangert. L'énergie avec le service, les pièces, la fiabilité est inégalable.
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