Un pêcheur commercial remotorise son bateau avec un moteur Cummins

Ici, près de Cape Cod, il y a beaucoup de soutien [de Cummins]. La concession Dunham est ouverte en permanence. J’ai aussi des Cummins X15 dans tous mes camions de travail et de pick-up pour mon entreprise d’excavation. » - Capitaine Anthony Belculfine 

Le QSC8.3 600 diesel intelligent prend la tête de la flotte

La combinaison étonnante de puissance et d’efficacité n’est qu’un des avantages de trouver le bateau parfait et de le personnaliser, avec la forme qui suit la fonction. Après avoir acheté son sportfisher en décembre 2019, le capitaine Anthony Belculfine a entamé une remise à niveau complète de ce 1999 Northern Bay conçu par Spencer Lincoln. Belculfine a remplacé ses CAT par des Cummins, augmentant ainsi la vitesse et l'économie de carburant. Avant le rééquiper, il a fallu huit heures à 15 nœuds à son pêcheur sportif pour atteindre le gigantesque thon rouge au large de Marshfield, MA. Cependant, depuis la remotorisation avec un seul moteur Cummins QSC8.3 600HP, ce temps de voyage a été réduit de moitié avec son affrètement de 36 pieds roulant confortablement à 25 nœuds. 

Cette remise à neuf en cours, gérée par ses propriétaires, comprend un nouveau parquet brésilien pour la semelle, un intérieur amélioré avec des climatiseurs remaniés, une toute nouvelle électronique, une nouvelle boîte de vitesses ZF 305, une hélice ACME et un film camouflage 3M sympa pour passer devant les poissons paranoïaques. 

Ayant accroché $22Au cours des 2020 saisons lors des tournois de pêche au thon, la vitesse compte vraiment pour ce capitaine de pêche charter. Intitulé à juste titre M/V Shocker, le bateau de Belculfine est déterminé à se placer devant la flotte de pêche. Il a attrapé 12 géants en tant que pêcheur commercial, le plus grand pesant 800 livres et mesurant 144 pouces, pas de conte de pêche ici.

« Nous avons retiré le Caterpillar 316 et remotorisé avec un seul moteur Cummins QSC8.3 de 600 chevaux, prenant beaucoup de vitesse pour atteindre les poissons en premier », a déclaré le capitaine Anthony Belculfine. 

Shocker n’est pas le premier rééquiper de Cummins par Belculfine. La fiabilité du moteur, un service solide et une maintenance facile sont les raisons pour lesquelles il reproduit cette stratégie de remise à niveau réussie. 

« Ici, près de Cape Cod, il y a beaucoup de soutien [de Cummins] », a déclaré Belculfine. La concession Dunham est ouverte tout le temps. J’ai aussi des Cummins X15 dans tous mes camions de travail et de pick-up pour mon entreprise d’excavation. En tant que grand fan du bricolage, je préfère personnellement Cummins et je pense que c’est tout simplement le meilleur moteur commercial. Ils sont simples à travailler, il n'y a pas grand-chose de fou qui se passe.

« J’ai acheté le Shocker l’année dernière », a déclaré Belculfine. « Je l’ai bien acheté, mais il y avait des choses que je n’aimais pas. » Vous cherchez un bateau et certains ne peuvent pas être trouvés sur ce marché. J’ai donc fabriqué ce bateau exactement comme je le voulais. Je cours fort en été pendant la saison de pêche, d'avril à décembre, tout dépend de la météo.

Shocker est désormais plus rapide et plus efficace aussi. En tant que moteur diesel intelligent calculant des performances optimales grâce à des diagnostics numériques, Belculfine se concentre sur la gestion du bateau et le maintien de ses lignes serrées.

« Avant le rééquiper, avec le moteur mécanique CAT, nous croisions à 15 nœuds en brûlant 17 gallons par heure, à fond à 20 nœuds », a déclaré Belculfine. Depuis le rééquiper avec le Cummins QSC8.3, nous naviguons à 25 nœuds, brûlant 19,5 gallons et atteignons un maximum de 33 nœuds. Je voulais y arriver plus vite que huit heures à 15 nœuds. Les thons rouges géants sont plus proches que le canyon, mais les canyons sont à 110 à 160 miles, dans un sens.

Satisfait de son bateau plus rapide et plus économe en carburant, Belculfine intégrera un autre produit Cummins dans la salle des machines du Shocker au fur et à mesure de sa modernisation : un nouveau groupe électrogène Cummins-Onan. 

« C’est maintenant définitivement l’un des plus beaux bateaux de location », dit-il. On ne voit pas beaucoup de bateaux à homard avec un étage inférieur et une cabine plus grande – tout est en train de se mettre en place.