Pendant près d’un siècle, la côte accidentée et les îles d’Écosse ont été desservies par les petits bateaux de fret à vapeur bien pratiques appelés Puffers. Ils transportaient des produits manufacturés vers les villages et des produits agricoles vers le continent. La récente livraison de la 27-by-9.7-meter Havara montre à quel point les petites montagnes russes se sont développées de façon spectaculaire au cours des deux dernières générations. En fait, à part leur rôle de transporteur de marchandises, les équipages des Puffers reconnaîtraient peu de choses sur le Havara.
Le navire en acier moderne est dédié au transport de nourriture vers les fermes de saumons de l’île des Shetland. Elle transportera sa cargaison de 350 tonnes de nourriture et ne peut être équipée que de trois personnes. La capacité de cargaison est un peu supérieure à celle du navire précédent, également livré par le constructeur Parkol Marine Engineering, à Middlesbrough, au Royaume-Uni, à LCL Shipping sur l’île de Whalsay, la sixième plus grande des îles Shetland. Le navire est construit selon un design de S C McAllister & Company Ltd. à York, en Angleterre.
La passerelle du nouveau navire dispose d’un ensemble d’écrans d’ordinateur à la place du binacle traditionnel de la boussole. En plus du soutien à la navigation, les écrans rendent compte de la salle des machines. La propulsion principale est assurée par une paire de diesels Cummins KTA19-M3 six cylindres, chacun délivrant 600 ch à 1800 tr/min vers des hélices de 1700 m/m grâce à des engrenages Reintjes WAF 274 avec une réduction de 6,115:1.
Un troisième moteur Cummins de 19 litres (KTA19-DM1), développant 480 ch à 1500 tr/min, sert d’auxiliaire pour entraîner le groupe électrogène du navire et fournir de l’énergie aux systèmes hydrauliques. En plus d’une ancre et de trois treuils d’amarrage fournis par EK Marine de Donegal, Irlande, le navire est équipé d’une grande grue pour la manutention des marchandises lorsqu’il est à côté des fermes piscicoles. Un propulseur d’étrave aide également à maintenir le navire en position lorsqu’il est à côté d’une ferme.
L’énergie auxiliaire supplémentaire est fournie par un groupe électrogène Cummins 6BCP de 100 kVA et un groupe électrogène portuaire Onan MDKDU de 27 kW. Tous les moteurs sont refroidis en boîte et fournis par L&M Engineering (UK) Ltd. de Lerwick, Shetland. Les cinq moteurs Cummins modernes du Havara desservent un ensemble sophistiqué d’équipements qui auraient laissé un ingénieur d’un des anciens bateaux à vapeur Puffer Boats perplexe et ravi.
Photos avec l’aimable autorisation de L&M Engineering
Pour plus d’informations :
Steven Laurenson
Directeur - L&M Engineering (UK) Ltd.
Gremista, Lerwick,
Shetland, ZE1 0PX
Téléphone : +44 (0) 1595 692522
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