Diesel QSZ13

Fréquence

60, 50 Hz

Type de carburant

Diesel
Évalué pour kW kVA
Source d'alimentation principale 291 - 459 364 - 574
Source d'alimentation de secours 331 - 501 414 - 627

Certification

PHASE IIIA DE L’UE, ESA Tier 3, 2g TA Luft, phase II de l’UE

Disponibilité des produits

Afrique Moyen-Orient, Asie-Pacifique, Europe, Inde, Amérique latine, Amérique du Nord

Applications

G-Drive - Fragmentation/Exploitation minière
G-Drive - Intermodal
G-Drive - Tours d’éclairage
G-Drive - Site de film
G-Drive - Mazout et gaz
G-Drive - Moteur principal
G-Drive - Rail
G-Drive - Location
G-Drive - Moteur de secours
G-Drive - Soudure
Moteur diesel QSZ13 G-Drive

Hautes performances pour les applications difficiles.

Le moteur QSZ13 a été développé à l’aide des capacités internes uniques de Cummins, adaptant les technologies de base de l’électronique, des systèmes de carburant, de la turbocompression, de la filtration et des émissions. Le moteur QSZ13 a de faibles seuils de déclassement pour la température et l’altitude , associé à un système de refroidissement capable d’être ambiant à 50C, ce qui rend ces moteurs très performants dans les conditions les plus difficiles.

Caractéristiques et avantages

Conception intégrée Coolpac - Les produits sont fournis complets avec un ensemble de refroidissement et un kit de filtre à air pour un ensemble d’alimentation complet. Un purificateur d’air à usage intensif est proposé en option.

Moteur électronique à double vitesse à pleine autorité - La surveillance, le diagnostic, la protection et le contrôle avancés du moteur, associés au système de carburant XPI, capable de fournir des pressions d’injection de carburant extrêmes avec plusieurs événements d’injection, entraînent une réduction des émissions, une amélioration du rendement énergétique, une réduction du bruit et une amélioration des performances du moteur.

Système de filtration du carburant Le système de filtration du carburant en trois étapes offre des niveaux élevés de protection contre la contamination du carburant par la poussière, la saleté ou l’eau.

Commandes - Équipé d’une interface de production d’énergie (PGI) pour réduire les émissions, le réseau de communication basé sur CAN conforme à la norme SAE J1939 offre une protection avancée du moteur, assurant une connectivité plus rapide ainsi qu’une capacité supérieure de recherche de pannes.

Reniflard de carter La conception brevetée du reniflard à impacteur variable et du filtre coalescent de Cummins élimine les émissions comme l’exigent les réglementations, avec l’avantage supplémentaire d’éliminer les gouttes d’huile et la buée tout en gardant l’environnement propre.

Réduction des coûts d’exploitation Intervalles d’entretien prolongés pour les vidanges d’huile et de filtre.

Service et assistance Les produits G-Drive sont soutenus par un niveau sans compromis d’assistance technique et d’assistance après-vente, fournis par un réseau de service de classe mondiale.

Modèle de groupe électrogène Hz Amorce kVA / kW Veille kVA / kW Tr / min Type de carburant Certification Fiche technique
QSZ13-G5 60 505 / 404 558 / 446 1800 Diesel UE Stade II PDF
QSZ13-G5 50 456 / 365 520 / 416 1500 Diesel UE Stade II PDF
QSZ13-G7 50 407 / 325 464 / 371 1500 Diesel UE Stage IIIA, EPA Tier 3 PDF
QSZ13-G7 60 450 / 360 507 / 406 1800 Diesel UE Stage IIIA, EPA Tier 3 PDF
QSZ13-G6 50 364 / 291 414 / 331 1500 Diesel UE Stage IIIA, EPA Tier 3 PDF
QSZ13-G6 60 394 / 315 448 / 359 1800 Diesel UE Stage IIIA, EPA Tier 3 PDF
QSZ13-G10 50 520 / 416 568 / 454 1500 Diesel Non réglementé PDF
QSZ13-G11 60 574 / 459 627 / 501 1800 Diesel Non réglementé PDF

Afin de protéger la santé publique et de préserver les ressources naturelles de notre planète, la législation de l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) et des organismes de réglementation de l’Union européenne (UE) exige, depuis une décennie, que les polluants produits par les moteurs diesel - tels que les oxydes d’azote (NOx), les hydrocarbures (HC) et les particules (PM) - soient réduits.

Tout au long de cette période, Cummins Inc. a été à l’avant-garde de la lutte contre ces nouvelles normes, devenant :

  • le premier fabricant à introduire sur le marché des produits EPA Tier-2 et Tier-3 - avant l’échéance réglementaire ;
  • le premier constructeur à introduire en Europe des moteurs diesel à entraînement par groupe électrogène conformes à la norme européenne Stage IIIA ;
  • le chef de file des solutions novatrices en matière d’émissions qui se concentrent principalement sur l’amélioration de la conception des cylindres afin d’éliminer la plupart des NOx, des HC et des PM avant qu’ils ne se forment.

Par conséquent, nos moteurs diesel sont non seulement très propres, mais conservent également tous leurs avantages en matière de performances sans stratégies de post-traitement des gaz d’échappement qui augmentent les coûts et compliquent la maintenance pour les utilisateurs finaux.

Moteurs G-drive

  • Moteurs de moyenne puissance (1,3 - 9 L) de milieu de gamme (16 à 476 ch), offrant la plus large gamme Tier 3 qui réduit encore les niveaux de NOx Tier 2 de 38 %
  • Moteurs lourds (11 - 15L) de 415 à 755 ch alimentant les opérations commerciales
  • Puissance élevée (19 - 78 L) de 675 à 3700 ch à 1500 et 1800 tr/min, conçue pour répondre aux exigences d’émissions Tier 2/Stage II pour l’électronique et les systèmes de diagnostic, le moteur de base et la turbocompression, le cylindre de puissance et les systèmes de carburant

Cummins Power Generation offre le meilleur plan de garantie et de garantie prolongée de l’industrie. Vous pouvez vous attendre à ce que Cummins Power Generation et ses emplacements de garantie autorisés :

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