Applications de compression de gaz KTA19GCE

Les applications de compression de collecte nécessitent une alimentation fiable, durable et dotée d’un support de classe mondiale. Il s’agit du Cummins KTA19GCE - un moteur au gaz naturel haute performance conforme aux normes d’émissions qui partage l’héritage éprouvé des moteurs diesel Cummins de la série K et bon nombre des mêmes composants robustes. Il n’est pas surprenant que le KTA19GCE ait de faibles coûts d’entretien, reste conforme aux normes d’émissions et maintienne le débit de gaz. Tous les jours.

Caractéristiques et avantages

Conçu pour le marché de la compression de gaz, le KTA19GCE offre une fiabilité exceptionnelle et un faible coût d’exploitation.

Moteur de base - La plupart des composants majeurs, y compris le bloc, la manivelle, la came, les engrenages et les chemises, sont communs avec le diesel K19 éprouvé. Gaz commun : des composants uniques sur le KTA19GCE et GTA38GCE réduire vos coûts d’exploitation.

Émissions - 2011 conforme à la norme NSPS (1/2/.7 NOx/CO/COV), AFR fourni en usine, kit d’émissions RB fourni par FW Murphy, 0,5 g capable de NOx (consulter l’usine).

Contrôle du rapport air/carburant - L’ensemble régulateur de pression électronique à action directe contrôlé par un étalonnage spécifique au moteur fournit un contrôle fiable des émissions.

Traitement de l’air - La conception du turbocompresseur offre des performances et une durée de vie maximales. Il comprend un purificateur d’air robuste installé en usine.

Contrôle de la vitesse - Le régulateur électronique intégré offre un contrôle stable du régime avec une entrée en option pour surveiller et contrôler la pression d’aspiration ou de refoulement.

Système d’allumage - L’allumage à décharge capacitive EICS™ avec technologie smart-coil fournit des diagnostics fiables des étincelles et des cylindres individuels, ainsi que des capacités de détection de cliquetis.

Système de lubrification - Carter d’huile profond, pleine longueur et de grande capacité. Les filtres à huile à plein débit et à dérivation combinés réduisent les coûts de maintenance tout en allongeant les intervalles d’entretien.

Volant d’inertie et carter de volant d’inertie - SAE 0, en fonte, y compris des dispositions pour un micro magnétique 5/8-18 et deux capteurs magnétiques 3/4-16, usinés pour permettre le montage du démarreur.

Prise de force (PDF) - Des options d’arbre tronqué avant sont proposées pour entraîner le ventilateur du refroidisseur du compresseur.

Système de démarrage - Le système standard comprend des démarreurs Delco Remy® 39MT 24 volts robustes avec des brides de montage SAE #3. Un démarreur air/gaz est en option.

Système électrique - Comprend un alternateur de 24 volts.

Système de refroidissement - Un système de refroidissement à deux pompes/deux boucles sépare efficacement les circuits de refroidissement final et de refroidissement à l’eau des chemises pour maintenir des températures de collecteur d’admission plus basses et permettre des puissances nominales plus élevées. Les filtres à liquide de refroidissement intégrés ajoutent une protection contre la corrosion pour le circuit d’eau des chemises.

Système d’échappement - Les collecteurs refroidis à l’eau réduisent la température de surface et des gaz d’échappement.

Garantie - Cummins un an, heures illimitées. Soutenu par un réseau de distributeurs mondial.


Équipement standard

Affichage numérique (en option)

• État du système AFR
• Codes d’erreur du moteur avec historique
• Informations d’avertissement et d’arrêt
• L’interface utilisateur élimine le besoin d’un ordinateur portable pour le réglage du moteur ou la mise en service
• Affichage de l’allumage

Protection d’arrêt de sécurité

• Température du collecteur d’admission
• Taux de changement de température du collecteur d’admission
• Pression du collecteur d’admission
• Survitesse
• Température ECM
• Capteur O2 hors de portée

Agencement de montage

• Montage en quatre points sur carter d’huile structurel
• Pieds de montage conçus pour être utilisés avec les cales Vibracon ®
• Dispositions de levage sur le moteur

Prise de force

• Arbre de fusée avant