G8.3 Applications de compression de gaz

Les applications de compression de tête de puits et de levage artificiel nécessitent une fiabilité et une durabilité que l’on ne trouve pas dans tous les petits moteurs au gaz naturel. Pour des opérations fiables et un soutien de classe mondiale, vous avez besoin du Cummins G8.3 - un moteur au gaz naturel haute performance qui partage l’héritage éprouvé des moteurs diesel Cummins de la série C et bon nombre des mêmes composants robustes. Vous pouvez compter sur le G8.3 pour réduire les coûts de maintenance et la circulation du gaz. Tous les jours.

Caractéristiques et avantages

Conçu pour le marché du pétrole et du gaz, le G8.3 offre une fiabilité exceptionnelle et un faible coût d’exploitation.

Moteur de base - La plupart des composants majeurs, y compris le bloc, la manivelle, la came, les engrenages et les chemises, sont communs avec le diesel éprouvé de la série C.

Émissions - Le G8.3 dispose de cotes de catalyseur disponibles pour permettre au moteur de fonctionner comme un moteur à combustion riche et peut être équipé par le client d’un AFR et d’un catalyseur pour répondre aux exigences d’émissions de la NSPS.

Traitement de l’air - La conception à aspiration naturelle offre des performances et une durée de vie fiables.

Système d’alimentation en carburant - Le carburateur Impco assure un fonctionnement stable et un suivi du carburant dans toutes les plages de charge.

Contrôle de la vitesse - Le régulateur réglable offre un contrôle précis et stable du régime dans toutes les conditions de charge.

Système d’allumage - Système d’allumage électronique intégral Altronic CD1. Emplacement de la bougie d’allumage facilement accessible et bobine unique par cylindre pour des coûts de maintenance réduits.

Système de lubrification - Le carter d’huile haute capacité et le filtre à huile combiné à plein débit et de dérivation réduisent les coûts d’entretien et allongent les intervalles d’entretien.

Garantie - Cummins un an, heures illimitées. Soutenu par un réseau de distributeurs mondial.



Équipement standard

Système d’entrée d’air

• Purificateur d’air à usage intensif installé en usine

Système de refroidissement

• Pompe à eau à chemise entraînée par engrenages
• Circuit d’eau des chemises contrôlé par thermostat
• Filtre à liquide de refroidissement pour une protection accrue contre la corrosion
• Pompe de refroidissement auxiliaire en option pour le refroidissement du compresseur

Système d’échappement

• Collecteur sec réglé pour un débit d’échappement optimal

Système d’alimentation en carburant

• Carburateur Impco
• Régulateur Maxitrol

Système de contrôle de la vitesse

• Régulateur mécanique entraîné par courroie
• Régulateur électronique en option

Système d’allumage

• Système d’allumage électronique intégré Altronic CD1
• Altronic III Shield allumage en option

Système d’huile de lubrification

• Reniflard de carter
• Carter d’huile haute capacité pour des intervalles de vidange d’huile prolongés
• Combinaison de filtre à huile plein débit et de dérivation

Protection d’arrêt de sécurité

• Vanne de carburant électronique

Agencement de montage

• Montage à quatre points
• Dispositions de levage sur le moteur

Volants d’inertie et carters de volant d’inertie

• Carter de volant d’inertie - SAE #3 en fonte, usiné pour permettre le montage du démarreur
• Volant d’inertie SAE # 3
• Options SAE #2 et SAE #1 FW/FH disponibles

Système électrique

• Alternateur 24 volts

Système de démarrage

• Démarreur 24 volts
• Démarreur de gaz en option

Prise de force

• Poulie de vilebrequin avant
• Arbre de fusée avant en option