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Amérique du Nord
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Remorque CDBS
Camion CDBS
Spécialement conçu pour les applications de transport de ligne et de remorque, le frein à disque pneumatique EX+ LS est léger et performant. S'appuyant sur une architecture EX+ éprouvée et fiable, ce nouveau composant a été testé de manière exhaustive pour dépasser les besoins des clients.
Caractéristiques et avantages
- Le grand diamètre du piston contrôle l'usure conique afin de prolonger la durée de vie des plaquettes.
- Mécanisme de réglage basé sur le système de freinage EX+ éprouvé
- Standard avec friction de type N, 2025 plaquettes de frein réduites conformes au cuivre
- Le joint de piston est protégé contre l'exposition à la chaleur et les débris pour prolonger la durée de vie des freins
- Coussins et articles d'entretien courants pour camions et remorques
ÉQUIPEMENT OPTIONNEL
- Rétraction positive de la plaquette (+PR) : Garantit que le dégagement de marche est au niveau du couple de friction, prolongeant la durée de vie de la plaquette et une économie de carburant.
- Indicateur électronique d'avertissement d'usure des plaquettes : la détection de l'usure des plaquettes communique immédiatement lorsque les plaquettes ont atteint le point de remplacement.
- Boucliers de plaquette + rotor : offrent une protection supplémentaire contre les contaminants qui pénètrent dans le frein.
Veuillez contacter votre représentant Driveforce pour des informations sur la disponibilité.
Frein à disque pneumatique EX+ ™ LS
Caractéristiques du produit
La fonction intégrée de piston/poussoir élimine le jeu et répartit les forces de manière uniforme tout en maintenant les plaquettes en place, malgré la force et la direction du rotor.
Le diamètre du piston est 2 fois plus grand que celui des freins à piston unique des principaux concurrents et offre un contrôle de l'usure conique pour prolonger la durée de vie des plaquettes.
Livré de série avec friction de type N, plaquettes de frein conformes à la norme 2025 à teneur réduite en cuivre
La fonction intégrée de piston/poussoir élimine le jeu et répartit les forces de manière uniforme tout en maintenant les plaquettes en place, malgré la force et la direction du rotor.
Le diamètre du piston est 2 fois plus grand que celui des freins à piston unique des principaux concurrents et offre un contrôle de l'usure conique pour prolonger la durée de vie des plaquettes.
Livré de série avec friction de type N, plaquettes de frein conformes à la norme 2025 à teneur réduite en cuivre
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