Cummins contribue au développement de l’industrie australienne du coton

Le coton australien est considéré comme l’un des meilleurs au monde en termes de qualité et de rendement. Dans le cadre d'un accord de coentreprise, CSD (Cotton Seed Distributors) et le CSIRO ont investi plus de 70 millions de dollars australiens dans la sélection et la recherche sur le coton depuis 2007, et d'ici 2024, cet investissement atteindra un total de 140 millions de dollars australiens. Le principal défi pour la CSD est de fournir des variétés répondant à la demande de l’industrie cotonnière en plein essor, car de nouvelles variétés peuvent mettre jusqu’à 13 ans à être commercialisées.

CSD entreprend la multiplication précoce des graines, ainsi que certaines de ses recherches et développements, sur « CSD Farms », une fusion de trois propriétés situées entre Narrabri et Wee Waa, dans le nord-ouest de la Nouvelle-Galles du Sud, en Australie. Le CSD soutient également la R&D menée par le CSIRO et plusieurs de ses autres partenaires commerciaux sur ses 1,170 hectares de terres agricoles, dont 620 hectares sont irrigués.

Cummins est le choix pour le pompage

Quinze moteurs Cummins, installés en groupes motopropulseurs autonomes et conçus et construits par Cummins en Australie, effectuent diverses tâches de pompage dans les fermes CSD dans le cadre du système d’irrigation. « Cummins est notre moteur de prédilection », déclare Mark Cathcart, directeur de CSD Farms. Nous exploitons également plusieurs autres marques de moteurs, mais celles-ci seront éventuellement remplacées par Cummins. Les derniers moteurs Cummins chez CSD Farms sont des unités électroniques de niveau 3 QSB3.3 et QSB4.5, et leur efficacité en carburant est immédiatement devenue évidente pour Mark Cathcart. Le passage au contrôle électronique du moteur a permis à CSD de spécifier des moteurs plus petits et plus économes en carburant, qui accomplissent exactement le même travail que les unités mécaniques plus grandes et plus anciennes.

Moteurs plus petits et plus efficaces

Par exemple, la QSB4.5 de 160 ch est plus économe en carburant que la plus grande, mécanique 5,9 litres 6BT de 150 ch, et offre également un couple plus élevé à bas régime – 460 lb-pi à 1500 tr/min contre 417 lb-pi à 1600 tr/min. « Le QSB4.5 pompe 20 mégalitres (20 millions de litres) par jour hors stockage vers le canal principal d’approvisionnement et n’utilise que 10 litres par heure », révèle Mark Cathcart. Il est important de noter que le moteur à fort couple fonctionne aussi bas que 1200 tr/min, ce qui se situe dans le « sweet spot » et favorise la meilleure économie de carburant. L’un des principaux avantages du contrôle électronique du moteur est que les données instantanées de consommation de carburant sont disponibles sous forme de lecture numérique sur le panneau d’interface opérateur, permettant de régler les régimes les plus économes en carburant en fonction de la demande de pompage. « Tout ce qui est disponible pour nous aider à améliorer l’efficacité du carburant est important », déclare Mark Cathcart.

Fiabilité et facilité de service

Il y a d'autres raisons pour le choix de Cummins. « Alors que les variétés du futur pour les producteurs australiens sont sélectionnées et produites sur notre ferme, la fiabilité du moteur ainsi que la facilité de service et la disponibilité des pièces sont essentielles », explique Mark Cathcart. « Nos plus anciens moteurs mécaniques Cummins ont fonctionné pendant plus de 10,000 heures et n’ont pratiquement pas été touchés, à part pour des entretiens réguliers. » Les moteurs QSB sont conçus comme des groupes motopropulseurs, intégrant un système de refroidissement assurant un fonctionnement continu à pleine énergie à des températures ambiantes allant jusqu’à 50°C.

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