Beneficios de rendimiento de la tecnología de alta densidad de potencia de Jacobs
Aumento de la potencia de frenado a velocidades crucero
Mayor carga útil para el rendimiento de retardo que necesita
Costo total de propiedad más bajo
- Las tecnologías HPD de 2 tiempos completas de Jacobs logran mejoras en el rendimiento de hasta un 100% a bajas velocidades del motor en comparación con los frenos de liberación de compresión tradicionales o hasta un 40% de mejoras a velocidades más altas del motor.
- Compensa la disminución de la resistencia aerodinámica y la disminución de la resistencia a la rodadura de los camiones más recientes
- Compensa la tendencia hacia una operación del motor a menor velocidad y las especificaciones de motores de menor cilindrada
- Funciona a velocidades de motor que usan los conductores, evitando cambios descendentes durante el retardo
- Una alternativa a un retardador de transmisión con menor costo y peso, sin mantenimiento, bajo impacto en el vehículo y sin desvanecimiento térmico
- Un sistema modular que se adapta a las necesidades de su aplicación
- Compatible con otras tecnologías de tren de válvulas, incluida la desactivación de cilindros
- Totalmente integrado en el módulo de control del motor (ECM) y compatible con las últimas características de control de crucero y seguridad
- Aumenta el desempeño del freno del motor en motores de combustible alternativo con relaciones de compresión más bajas, como gas natural e hidrógeno
- Sistema de frenos estándar dedicado de liberación de compresión de levas
- El hardware incluye freno balancín, puentes de escape y admisión normales, leva BGR/CR y polarización del balancín del freno
- Rendimiento estándar basado en el control de aire y la capacidad de carga del motor
- El hardware incluye el mismo freno balancín estándar, puente de desactivación de cilindros en el evento principal de escape, diseño de leva con múltiples eventos CR/BGR y polarización de escape
- El rendimiento en todo el rango de r. p. m. ha mejorado significativamente con respecto a la actualización estándar de frenado eficiente que no requiere cambios significativos en el tren de válvulas general
- Actualización rentable que no requiere cambios significativos en el tren de válvulas general
- El hardware incluye frenos balancines y puentes de desactivación de cilindros en la admisión y el escape, diseño de levas con eventos optimizados de admisión/escape y polarización total del balancín
- La optimización de admisión para HPD mejora el flujo de aire y aumenta el rendimiento, especialmente a bajas r. p. m.
- Sistema ligeramente más complejo para lograr el nivel de rendimiento más alto posible
- Ofrece capacidad para la desactivación completa de cilindros
El turbo más pequeño y las relaciones de compresión más pequeñas de los motores a gas natural afectan negativamente la potencia de retardo de los frenos hasta en un 25%. El freno de motor de alta densidad de potencia de Jacobs compensa esta pérdida para que las flotas sigan pudiendo transportar de manera segura tamaños de carga estándares.
Sumérjase en el frenado del motor de alta densidad de potencia. Vea nuestra charla técnica de HPD para obtener más información sobre cómo funciona el freno del motor HPD, su rendimiento, sus beneficios, cómo se compara con un retardador de transmisión y cómo mejora el frenado del motor para motores a gas natural.