- Elimina la vibración de la cabina inducida por el apagado del motor
- Transición más rápida de eMotor a ICE en vehículos híbridos
- Aumenta la satisfacción del conductor
- Aumenta la velocidad de arranque del motor para facilitarlo
- Mejora el arranque en frío
- Disminuye el par de arranque y el consumo de corriente
- Reduce el desgaste del sistema de arranque
- Reduce las cargas de arranque y el desgaste del cigüeñal y del rodamiento
- Diseño simple y rentable
- Complementa las estrategias de ahorro de combustible de arranque y detención
- Aumenta la disposición del conductor a utilizar la función opcional arranque/detención
Durante la puesta en marcha
Cuando se enciende el motor, la ECU activa automáticamente el dispositivo para mantener abierta la válvula. Esto mantiene el motor en un estado de descompresión, lo que disminuye el par de arranque y permite que el sistema de arranque gire el motor a una velocidad más alta.
Durante el apagado
En el apagado, la ECU activa el dispositivo para mantener abierta la válvula del motor. Al mantener la válvula abierta, el motor puede llegar a un apagado suave sin hacer temblar la cabina.
Arranque en frío
En temperaturas frías, cuando se utiliza un calentador de aire de entrada, el motor puede comenzar a girar mientras está descomprimido. Esto permite precalentar el aire de entrada y los cilindros del motor sin la carga del motor por compresión. Esto es especialmente importante cuando los niveles de la batería son bajos debido a las temperaturas de congelación. Una vez completado el período de calentamiento, la compresión del motor se puede reactivar y puede comenzar el abastecimiento de combustible.
