Beneficios de desempeño: freno de escape Jacobs
Ideal para aplicaciones de trabajos livianos y medios
en las que se necesita retardo pero en las cuales el empaque y los costos son factores importantes
Combinar con un freno de purga Jacobs
o freno del motor con liberación de compresión para un mejor desempeño en aplicaciones de trabajo mediano y pesado
Los frenos de motor y los frenos de escape Jacobs® han proporcionado a los conductores un mayor desempeño de frenado durante décadas, y las tecnologías continúan evolucionando. Hoy en día, estas tecnologías incluso ayudan a reducir las emisiones. Esto se logró primero con el accionamiento variable de la válvula, luego con la desactivación del cilindro y ahora con la regulación del escape para ayudar a cumplir con las normas de emisiones. Jacobs ha adaptado su eficiente y consolidada tecnología de freno de escape al uso de control térmico en motores de vehículos comerciales modernos, sin dejar de conservar su conocida función como dispositivo de retardo.
El regulador de escape Jacobs® funciona accionando una solapa situada antes del turbo para aumentar la contrapresión del escape y reducir el caudal másico a través del motor. Utilizado solo, el freno de escape proporciona un ligero retardo cuando se expone al aumento de la contrapresión al aumentar el trabajo del pistón durante la carrera del escape.
Tecnologías que reducen las emisiones
Dispositivo de gestión térmica
que efectivamente aumenta la carga de trabajo en el motor y reduce el caudal másico a través del escape para aumentar la entalpía aplicada al catalizador
Úselo como un dispositivo de calentamiento rápido o para mantener la temperatura
a fin de reducir significativamente la producción de óxido de nitrógeno (NOx) del motor
Sistemas resistentes al DEF
disponibles para aplicaciones de dosificación doble en las que el fluido de escape diésel (DEF) no se ha descompuesto completamente antes de entrar en contacto con el acelerador
El freno de escape Jacobs® funciona bien para el control térmico al aumentar la entalpía aplicada a los catalizadores de postratamiento. Los sistemas de postratamiento de próxima generación pueden incluir una estrategia de dosificación doble con un inyector de fluido de escape diésel (DEF) ubicado lo más cerca posible del turbo. Esto dificulta el uso de un freno de escape porque el DEF no se habrá descompuesto por completo al entrar en contacto con el acelerador. Nuestro innovador regulador de escape resistente a la corrosión del DEF se puede utilizar en estos sistemas sin que se degrade la función.
